新勁戰改58.5如何改得耐用?

這燒汽門的知識今天到是讓我吸收了
我是用陶缸沒錯　其他部分都用較為普通的套件上去

所以燒汽門的條件不只是混合比過希會燒汽門還有這種情況也是會燒囉？

那我看我還是很認真的考慮一下要不要換CVK26了
我個人是認為啦　既然要調油嘴就順便化油器部分讓他一次到位　XD

那你這種就是所謂的套缸就好~油嘴搭配也有人寫出來了~便宜啦...

那沿用原廠化由24(抱歉我忘了前面的英文字)跟改CVK26有什麼差別~

老實說我自己也有點想改58.5~所以在做功課~

原文由 coffee1018 於 2008-6-30 21:38 發表
陶瓷汽缸的散熱快,
是因為印象7條左右的電鍍高度,其他都是鋁材,
溫度很容易往外散掉.

鐵缸則是要透過一層幾MM的鐵質,之後才是鋁材,
所以缸壁溫度比較高.

就我印象,金屬的散熱比非金屬好,有沒有例外就要查.

還記得國中有一章是熱平衡吧

看一個物質散熱以及升溫的速度看比熱值就知道了

我記得是以水來當做基準  比熱是   1

比1大就是上升一度要更多的熱量

比1小就是比同樣體積的水上升一度少的熱量

金屬那些幾乎都是0.0幾或是0.幾的比熱

所以火燒個10秒一片鐵就可以燙你的手

同樣去燒水大概只會溫溫的甚至沒感覺


至於會跟散熱有關

則是因為同樣面積下熱量高的物體

要把自身全部熱量散發到空氣中當然比熱量低的慢

所以散熱就慢了

這個也可以延伸閱讀到為何靠近內陸國家日夜溫差極高 (一般物質都比水比熱小)

靠近海洋國家卻比較穩定  (海水比熱大)

大大如果想動力提升~ 又想媲美原場的耐用度~可以試試看MALOSSI 那個 58m/m的汽缸我沒有打廣告喔...
我最近也對這組很有興趣~大大可以到他官網去看看~看他那個缸璧...肉好多阿 !!小弟也好想拜一組..價位不便宜唷..不過改裝真是一條不歸路阿><

改缸又連最基本的油嘴也不敢換的話....
難怪一堆人說改缸會不耐操!
怕油秏又要跑的快又耐用，我想應該沒這麼好的事，
缸、高凸、化油器，這三樣換下去，
就差很多了，
找個有牌子的缸就ok了，molossi、和合、金玉x、銳馬、cmr、、貴到便宜都可以，
cmr我是有在一個專賣原廠材料店看到的，
我問他說你不是只賣原廠貨嗎~
老闆說有人不想花大錢換原廠缸，
國內副廠缸就cmr很好用，也沒聽客人抱怨什麼過~
一堆各廠牌的原廠缸都會吃機油了，
小建議：改缸，就不要怕油秏、吃機油、保養費!
小心省小錢最後花大錢~
油嘴110、機油八百公里換，用半合成的就可以了，
記得挑大廠牌的不用太貴，提早一點換就好!

這句話說的太貼切了~要馬兒跑，又不給馬兒吃草..真的..要三思阿~~畢竟原廠人家可是花大筆經費在開發計算呢!尋找最穩定最耐的配置..

如果是要代步為主的話我覺得曲軸不用改
可以把錢拿來換缸頭跟加大四汽門(含強化)~
這樣加速會順暢很多~
至於陶缸喔...現在58.5鐵缸做得很耐用了
陶缸已經沒那個必要了~除非你改到63以上!!
不然鐵缸就OK了~~
您說的降轉只要拖齒以及加重珠子的配重就可以達到...(我的也是降轉，珠子佩八九克搭配)
點火可以也可以達到省油以及加速順暢的效果
我就有改高壓線圈~矽島線~以及NGK銥合金
參考看看囉!!!

這些東西弄下來也不少錢了
建議大大如果要順順的騎~有些東西應該算是多餘的花費吧
例如說
化油器~可以加大主油嘴跟副油嘴~
這樣比較省油~而且又可以配合58.5的需求!!
至於高凸~我是覺得不需要~而且多那一個感覺上不會有很明顯的差異~
大大主要是順順的騎不是要去"比賽"吧~所以差那個一點點應該不會有太大的感覺!!
還有就是"拖齒"這個~我建議是換GTR的齒輪~如果說大大有經過嚴密的計算~發現到更好的齒輪組那就選擇自己想要的吧...

陶瓷的東西好處真的很多 但是以製造廠的技術實在不敢領教