gsr爬坡很強??

2V一般來說還是比4V起步強, 當然也可以設計的不像2V.
AN150T用小油門起步也不會比豪邁快. 但是高速的時候同級車也難逢敵手. 三冠王2V 150的特性與AN150T正好完全相反.
三冠王2V 150在0->80KM/h幾乎沒有對手. AN150T則是快在80KM/h以上. 要低速好, 高速也好, 要省油又要快, 魚與熊掌. 不是做不到, 而是貴. 真的有也要賣你20萬以上. 既然買了車, 就好好享受它吧.

我並沒有後悔買GSR，我只是做比較而已....
每台車都有他的優缺點..我正在找他的的優缺點

原文由 austin 於 2008-1-30 00:10 發表
那妳回這個又有何意義...我只是在想2V的優勢到底在哪...你好像離題了
不要動不動就說不如買重機....不是買了就好...重點是養不養的起...

雖然話說的很直
但是我很同意您這樣說

動不動重機重機的....
那開這些論壇要幹馬,照他的意思來說,反正塑膠車有問題就丟了,買重機來就好阿,
何必討論,提問那麼多.....

就是這種不舒服的感覺....

不僅僅是養不養的起,買不買的起都還不知道

原文由 austin 於 2008-1-30 00:23 發表
我並沒有後悔買GSR，我只是做比較而已....
每台車都有他的優缺點..我正在找他的的優缺點

你講話算客氣了，別理9樓= ="

尾速別跟g5比，他的強項  4v車
gsr我想他是強在0~80這段

[ 本文章最後由 ttt521 於 2010-6-13 02:03 編輯 ]

我們都有交換騎，怎麼比起步都差不多都營一點點，然後咬死，中速是GSR比較快，有稍微拉開，拉開一點點而已  很快就被超車了，爬坡時他從我旁邊超過去，我表速將近80，緊繃了

[ 本文最後由 austin 於 2008-1-30 01:51 編輯 ]

2汽門或4汽門並不能代表一切;GSR125和AV125雖然是2汽門,但是大家有沒有發現他的活塞口徑比較大;活塞衝程比較短(跟同樣2V 125引擎比),這樣的設計顯然是屬於高轉速引擎,最大扭力出現時引擎的rpm要比長衝程引擎高,所以起步會軟!
題外話: GSR125引擎是UT系列(衝程短,高rpm)卻延用衝程較長的UE引擎的CDI,總覺得這樣的配置怪怪的!能通用嗎?

原文由 sam73111 於 2008-1-29 22:25 發表
2V的優勢依然還是存在
GSR我不懂為何在起步和爬坡都有一點點力不從心
因為車既不重,原廠數據在扭力值上也頗漂亮..
就算是自家較便宜的XZR,AV我想表現也都頗嚇人...

兩陽目前的2V車起步和爬坡就更不用說了(老車就不用提了,免得新車難看)
GP,G4,奔馳...R1Z,高手,這幾台車的表現,相信大家都有目共睹...
不用說4V125,就算是和4V的150比在起步和中速要打平,亦是大有可為..
Y牌的無論4V2V皆不是對手...

總合以上幾點,GSR的表現是不是怪怪的呢
我個人是覺得傳動配的有問題,因為引擎應該不輸其他牌的才對..
又不是說次等級車,用料都是最好的阿..那诶安內???

爬坡軟?...   跟G5 125普通版比嗎?  這個結論我存疑"

比馬力，無疑的是G5號稱125不可能爆發超強馬力，自然G5強許多!
比扭力，G5扭力最高點也不弱，應該是差不多~
(不過無段變速都會被閹割...引擎數據參考就好...)

但是，從另外一個角度看，
GSR強的並非起步(起步感覺某些100CC最快 )
當然更非尾速...(2V車嘛...)
那到底GSR心臟強在哪?   不然不就是一台沒特色的車...

然而，
往往從數據看完之後，車商都不會把"鋒值"數據給你看...
大家不妨查一下G5的馬力與扭力峰值吧
跟GSR相比，   雖然帳面數字斐然，但...

G5扭力峰值要達到6500以上轉速，而GSR ..6000轉就能達到"
馬力的話，G5需要8500轉   GSR只需要7500...

不妨做個實驗...
關於轉速的差別，
找一個大上坡，爬到一半，停紅燈，之後在一齊出發...
最好是兩台車都雙載...   就知道了

因為達不到鋒值的時候，相當於力量被封...管你有多少馬力結果都一樣，更何況速克達原廠車也沒差多少...GSR 相信買的人沒有是因為想飆尾速，
從載重或載重貨爬坡...   試試看就知道

兩台本身就是不同定位的車子   其實硬要這樣比沒什麼意義...  就像拿檔車跟速克達比，比來比去也沒什麼結論，
有人說G5高速龍頭不穩,煞車系統太弱,馬桶不夠大...等
有人說GSR尾速不快,輪胎用10"太小,原廠傾腳不夠...等

各有個的長處    喜歡就好~   

1.確認對方是  G5  125 還是G5  150
2.請雙載後再試
3.爬坡跑得快真的很重要嗎

開板的大大 我對你的問題有些疑問

你的爬坡是屬於哪種山路

如果只是直線然後接小坡

那G5 衝尾數在上去當然快阿

而且你說G5都沒訊車

新車剛來時 本來就很有馬力

K牌本來就是起步王囉

但台中山路136

我跟同學體重都差不多

也都一起去爬過

2V還是跟4V有些小差別囉

當然 如果當純要比

大家一定會說比較弱自己的話

因為這樣贏起來比較有成就感

版大你的車1萬多公里是正常保養嗎

還有胎壓也是爬坡的關鍵

當然 不是G5不好

G5在平地真的很猛

但如果 技術一樣 不至於會被甩開

至於 如果那麼在意 車跟車比的話

那想請問各位買阿魯的大大們

是否當初買車 就是以代步車為主

而且SUZUKI 也有打出是運動版

我常常小老婆貼大老婆出遊

雙貼去趟合歡山 你就知道差滿多的

買阿魯到現在我還沒後悔過

雖然常常被笑沒尾速的青蛙

但街區紅燈一堆 舒適好騎就好

要比永遠比不完...

PS 要爬坡 檔車因該會讓你很滿意

[ 本文最後由 咩羊羊 於 2008-1-30 11:20 編輯 ]

原文由 dd12102000 於 2008-1-29 22:47 發表
2位選手的體重分別是多少呢?
2台車的車況如何?
2台車的里程各是多少?
2台車用的機油是什麼?
2台車是否有改裝?
2位車手的心臟誰比較大顆?
因素太多了.....
有沒有試過交換騎,結果是否依然相同?

同樣的一台85
爲什麼拓海開起來就是比較殺?

其實拓海好像是開86呀.......
85好像是阿樹..

GSR我覺得它起步到中速還不錯 我本身是騎新勁戰
起步真的是我的痛阿 但在刁過傳動後有改善了
山路上GSR我覺得是很好了 至少是贏過新勁戰了嘛

[ 本文最後由 johnny251125 於 2008-1-30 11:50 編輯 ]