gsr爬坡很強??

原文由 a37583758 於 2008-1-31 14:13 發表
記得X陽 有出一台100cc的 二行程車...
買來改個61缸 300條  不知道會有多猛...

直接弄台RC閥正常的NSR來體驗一下妳就連聽都不想聽到這些東西...
改裝!?體驗過就知道NSR原廠會讓你愛上它的魔力

其實就如同上面幾位大大所說的
要比的東西太多了
你這樣只挑幾個來比...
是不是有點太....偏心!?

GSR那時候出來
最讓我印象深刻的是
她的屁股跟那深深的馬桶
光那個馬桶
就很少有125速可達可以匹配吧@@?!

G5跟GSR車身配重
老實說也差滿多的!


如果你真的只注意動力方面的話
那就真的是該選台..以動力為主的速克達吧!

原文由 boy 於 2008-1-31 10:55 發表
這麼說GSR是偏向高轉速的車種6000轉車才開始有力.但是原廠卻限轉在萬轉以下!
所以能用的轉數只有6000-9X00轉之間!如果要爬山好爬的話注定要拿汽油換馬力.沒辦法像光陽G系列一樣原廠未改爬山就是有力.@@

GTR可以上70缸.GSR只能上61缸.

不太對

6000轉出最大扭力的意思是當你引擎轉速到達六千轉後會出現最大扭力值
轉速再拉下去扭力值會掉
最大馬力也是
（至於是不是高轉速取向請去看看其他引擎的數據吧，我只能說六千轉出現最大扭力這個設定還蠻實用的）

而限轉
有時候要限轉有很大的原因是因為油耗要顧...
而且其他零件在長期的高轉速運作下不一定能撐得夠久
假設今天有顆125c.c.四行程引擎可以拉到一萬五千轉並且裝在一般大眾取向的速克達上
但每騎一萬公里這個引擎就要拆下來大修
這樣你受得了嗎...


以實用的角度來看GSR的引擎設定還蠻棒的
但要講求絕對的性能取向的話...還是換台車吧


以上是引擎的部份



爬山要有力簡單，傳動拿去配一配就能改善不少
再沒辦法的話就改缸吧



GTR能上70缸是因為改裝店家已經摸的很熟了，而且騎的人也多
GSR才出一年，客戶數量比起兩陽一葉來說少太多了
"沒錢的門路不會去闖"這點是商人的準則


話說61缸那顆是不是從某地方外流出來的啊

個人覺得這個討論已經偏掉了...
基本上，
這是一台125的速克達...  代步車...  不是賽車，不是大貨車，也不是越野車..  

還有很多沒考量到的問題，
根本而言，
GSR的速度已經夠了，如果你還追求加速猛   或者希望一定要破140km尾速才爽...
那不用挑了，買任何一台100cc都可以砸錢大改,改成你要的賽車...  公路上海放汽車也行  別影響安全就好

很多人罵噴射車某些"軟軟無力"...
那是因為電腦的省油環保考量...   不然速克達如果做的超耗油  也可以很猛的
許多古老車都比五期環保車加速快...   難道是因為五期車的引擎差嗎?傳動配的爛嗎?

上坡快   上坡有力...   老實講，GSR的上坡絕對不算太差，絕對夠用   除非你山路跑的七八十還不夠.非要飆到一百才滿意嗎
也沒人說過GSR是上坡之神...   只有聽過"地址"是速克達省油之神...(125竟然 比我的小50省油...哀   天哪 )
而且，更重要的是，除了速度以外，還要考量省油
每次我很愛跑上仰德大道，可是我朋友都哇哇叫，如果稍微熱血一點~  
我朋友兩台都Y牌現任車種，只是他們都不喜歡跑上山(至文化大學)
每次他們都說...灌由門跑上去...   跟GSR一起跑   之後油表狂掉... 浪費錢    貴死了    找別的地方去吧
不管輸贏，反正只是跑好玩罷了  安全第一，只不過 三台車跑一起，
GSR就不感覺油耗吃力...   甚至    之前愛玩  天天上上下下跑，油耗竟然還有快30...

之前友站也在討論G3...  說G3老車可以巴掉現在很多台新車!? 可是...唯一的缺點  一邊巴掉其他車  油表一邊往下掉...

上坡?    其實每台125都可以順順走
你想飆快一點...請便    你高興就好~   
我慢你一點點     上上下下我油耗不會讓我心痛       我比你爽一點
各取所需

[ 本文最後由 gn00116743 於 2008-1-31 22:16 編輯 ]

你的PO文很衷懇~我本身雍有2帶勁戰跟GSR，你的看法百分百正確，說實在的 GSR是實用都市車，勁戰或G5是比較競速的車子，各有各的缺點，如果熱血愛競速車款要選擇自己適合的，但是通勤或實用性GSR125 C/P值比較高，車小操控佳置物箱大.油耗又漂亮。

如果跑長途我相信GSR的油耗真的很漂亮
現在上下班跟上下課都在市區裡面
油耗都只在30~35之間
跑到新竹或是宜蘭(北宜)
油耗大概都有37~40以上

現在油價飆漲
還是荷包為主吧

也有新勁戰的車主跟我抱怨說爬仰德大道比GSR來的無力一些些
不過那也是他的個人感覺
個人不予置評

真的像其他大大說的
以你對車子的需要取向來選車
才不會後悔
我就喜歡GSR的車廂和外表

原文由 evo2001 於 2008-1-31 21:58 發表


GTR能上70缸是因為改裝店家已經摸的很熟了，而且騎的人也多
GSR才出一年，客戶數量比起兩陽一葉來說少太多了
"沒錢的門路不會去闖"這點是商人的準則


話說61缸那顆是不是從某地方外流出來的啊

恩.那顆61缸的確是從某地方流出來的.....

如果我的油耗有您的那麼好就好了..
一樣都是GSR..唉..
我的也是原廠未改..

原文由 And1 於 2008-1-31 01:23 發表
其實兩台車沒什麼好比的,
看你想要的是什麼罷了!!

起步快? 可參考125CC以下的
中速猛? 可參考GSR
尾速強? 可參考所有4V車或檔車系列

如此而已,那如果你想要的是..
要起步快
又要中速猛
更要尾速強

那換你跟我推薦吧,我實在找不到這種車!!

600CC級不夠看??來台公升級的吧~還不滿意啊??HAYA落顆螺仔吧~
引用的不是很好.如有冒犯先說聲抱歉..只是拿您的話來發揮一下..對您的發言並沒有任何反對的意見
鬧完了..酸~

每台車有每台車的特性和優點..如果沒有區別的話..那要這麼多家車廠要做什麼?車不都是這樣子嗎?一代新車換舊車..只有愈來愈好..好像還沒聽過愈來愈爛的...沒什麼好比的..要比的話..跟自己比吧..最大的敵人只有自己..人比人不只氣死人還比不完..柯副總個人對他沒什麼感覺..不過"人的能量決定車的力量"這句話一點也沒錯..想要車更好?磨練磨練自己的技術吧..有好技術..騎什麼車都是好車

[ 本文最後由 gung0502 於 2008-2-1 01:21 編輯 ]

原文由 SAMMY 於 2008-2-1 01:12 發表
如果我的油耗有您的那麼好就好了..
一樣都是GSR..唉..
我的也是原廠未改..

車手本身也要記得輕量化阿...  我有朋友騎乘GTR   加速跟尾速永遠都比同樣的車慢...  還有超耗油..
因為...
他一百多公斤  

一公升未改平均來說至少有30~33吧~  長程還有人超過35~  算是ok啦!
之前新競戰環島遊記(發於友站論壇)，長途下來最後算平均一公升才23~25...     我之前從台北騎到台中在衝日月潭再衝回來~
油耗大約33以上呢~   比我家老舊的小50還省油~開心  

爬山真的滿明顯的，雖然油耗會掉到30以下，但你多找台他牌125多衝幾次(例如時速維持70~80上坡)
比較油耗你就會偷笑啦        (當然還是不能跟"地址"比...  自我安慰>沒啥好比的  哇哈阿~我車廂可以塞一頂全罩氣水帽+一定稍大的半瓜皮GRS那頂)

此外，   除了車手的右手習慣外，記得，常常檢查例如空氣濾心器(用高壓噴器清理吧~)很多車行都會叫你髒到不能用直接換掉，根本懶的幫你拆下來好好的噴一噴灰塵 ，其實，每一千公里換油時候順便清理清理，可以讓空濾在最佳狀態維持到該換的里程喔!  這點很重要~記得請車行幫你清理。

還有積碳，如果因為種種原因積碳太多，引擎會秀逗加上油耗變差等，除了改變壞習慣外，平常可以在保養的時候使用汽油精等產品，五千~一萬公里也可以請車行使用專用藥水去清理積碳，效果顯著~ 幾百元而已。

最後，北市較長的紅綠燈都熄火，根據統計，機車超過30秒的等待時間就熄火，即可達到省油功效，雖然有人說對於電瓶以及電發系統可能會減少壽命，不過GSR的電系還算穩定，電發目前還不多類似問題，最重要的是環保愛地球，又可以直接省掉許多油錢以及防止怠速的積碳產生~一舉多得。