G5在跑山路時的缺點

尾速是看馬力
加速是看扭力
馬力在大爬山也沒用
爬山是要看扭力的


有錯誤請指正

雙載可能真的沒立爾且很容易壓到中柱..可以我覺得就一個人騎已經算是很有力了!!
小弟也是住台中自己騎上坡還沒有輸過耶...

扭力加速器
個人覺得裝這個 沒感覺
感覺好像只是唬頭  浪費700塊

我同事也是騎G5的據他說G5在爬坡的時候只要不要中途重補油門就還好,如果中途補油門會很沒力,他說G5是中尾速有力起步沒力!還有轉彎頃角太大的話感覺大彈簧好像會沒力軟掉了!

原文由 明水路一哥 於 2008-1-23 22:53 發表
珠子降到11克 大彈簧1千2百轉 換前普利組
吼哩~殘啾~雞妹瓦玲

大彈簧別用1500轉的 會讓你油耗UP很多
去吧同胞...
等V1出 要淘汰我的GP= =

V1已經出來了!要不要順便改一下三項發電壓?˙哈哈哈!還有確定V1會出噴射版我認識的車航老闆跟我說的

原文由 easy527 於 2008-1-24 11:19 發表
上禮拜日跟車隊的去關子嶺玩
不過過彎真的讓我很無言
同車級最大傾角??
一直觸到中柱...
也不是彎很大阿     很無奈

本人75公斤~~

我同事也是說有像你說的狀況他說要把大彈簧換成是好像是高手系列有一款型號是H7???的大彈簧那一組比較硬!

原文由 louis0613 於 2008-1-24 13:14 發表
各位騎G5的騎士
你們有沒有想過要上"扭力加速器"
這個東西很不錯
可以沿用原廠的大彈簧~
也能真正改善4V車系的扭力問題~~

我以前有在我的G3上裝過這個東西我的感覺是騙人的根本沒用我之前是因為我也是覺得上坡沒力去精品店裝這個東西結果他指是把原本是一檔起步變成二檔在起步而且時速到60就上不去了!我油門已經轉到底摟!我是爬陽明山的路"仰德大道要往擎天崗的方向有一段路很陡"後來我去裝飛旋踏板的時候跟那邊的老闆在聊他說四行程的車裝那個東西沒效只有裝在二行程的車才有效!因為他以前就玩過了從小50C.C玩到125CC然後到現在開店!他說那個東西根本沒有效!根本的解決辦法就是配傳動!

怎嚜大家都用消極的說法咧~~
4V與2V的差別...以原廠車來說...感覺沒說很大咧!!!
4V是高轉出力優於2V...2V是低轉出力優於4V.......
所以不要再說4V中尾比2V強...那種東西還要關係到傳動...很多人往往都看不到傳動

G5出來...都被光陽洗腦...11.8匹...當我騎過試乘車之後...發現...
""不就是一台原廠125而以""...感覺是KDU做成4V...

一個好的傳動...""125+好傳動""可以輕鬆解決""150原廠車""

還有...傳動除了傳動箱裡面之外...還有齒比唷
KDU系列的如意...他的齒比以變速完成後的某個同轉速&傳動完全接合的況下...傳動部份就會比G4或是GP多10%的速度
意思就是說...原廠如意7000轉...G4或是GP可能要7700轉左右速度才會一樣

依上述道理...我相信GP跟G5齒比也不一樣...也應該不一樣...依照引擎出力&動力取線之不同...所以齒比會不同

SOHC...能力就只有如此...傳動最好調整...可望動力需求量很高的話...可以買進排氣會依轉速下去做調整的車

g5不可否認的在都會是依不會跑的好車如果也要山路好跑扭力又夠就改傳動吧改了就知道你的g5的魅力在哪了

過來人經驗談 PART 1
我之前跑阿婆灣的時候 ...上坡 6千轉60KM ..很囧的數字 而且只要稍微上坡 就很明顯感覺變很慢 ........
想說這樣殺灣沒快感 然後就去換了 1200RPM大彈簧 還滿有效的 可以到75KM 但轉速快7千轉那吧 裝上去 轉速高 時數變少 但起步可以用6500轉以上起步喔 而且也改善了 6千轉轉速會拖的問題
至於卡中柱 我想換前叉組尼+馬車避震器 應該可以減少
但人身部品還是第一的!!