G5在跑山路時的缺點

我弄過傳動
去武嶺雙載170...
兩個彎角加上坡路段
後面的下來,我要用腳推
才上的去
讓我的G5-125想改缸了...

如果轉速沒辦法在平地或緩坡的時候拉到7k以上
開始陡一點的坡就只能卡在那個速度而已
不像一些起中比較有力的車子掉轉後還有機會拉上去
但其實說這是G5的缺點不如說是速克達的缺點
每次上坡想衝上去但被車擋住必須減速掉轉
想重新爬上去都恨不能退檔拉轉
真的有需求的人就去把傳動配起中吧
在山路上跟市區尾速這種東西是沒什麼用處的

像這種短衝程的車想要扭力，
一定要拉高轉速，
拉到車的最高扭力那一區的轉速~
引擎設定就是這樣，
不是它沒力，
是原廠傳動就是省油設定，
遇到有一定坡度的話，原廠傳動轉速會拉不上來造成無力的感覺，
換大彈簧的話是類似把檔位壓低，讓轉速停留在一定的速度上~
改傳動只是把你想要的力道改到看要那個速域出現!

想要原廠不改又要低轉高扭力(有力)的話，
色狼125、愛將150、b1、ktr是不錯的選擇.........

同意很多大大說的!!

因為本身出場就是4V不是2V!!
所以爬坡就會比較沒力!!

但是小弟針對這問題!!
跑去小改傳動!!
換掉原廠普立盤組
普力珠11*3 13*3
機怪小彈簧!!忘了幾轉!!
NCY大彈簧!!1500轉!!

起步會有貼背的感覺!!
超車加速也很明顯!!
爬坡也變很有力!!

4V車種要跟2V比爬山 同樣125來講  癡人說夢話

轉速不要太低  

原廠G5-125爬陽明山 ( 雙載約110KG )  我騎7000轉左右就有6X~75KM的速度

結論是  很耗油!!

如果要跑山路快 又不要耗油還真的有點兩難

所以還是看個人習慣再下去改傳動比較經濟一點!!

傳動刁一下+1

配輕珠應該就有很大的改善了(不過要拿尾速來換)

G5跑山最大的問題就是
配重不良
龍頭太過於輕盈
飄來飄去的頗危險

難道要像之前DIO全套改水冷  踏板灌水泥
天阿 脫韁野馬  抓不住感覺

有同感 上次我跟我朋友跑阿里山 我朋友GTR125   我G5 125單套59缸 我完全追不到GTR 完全看不到車尾燈

真想哭 可是平地我跑贏他