G5在跑山路時的缺點

還是配個傳動跟排氣管吧，這樣會比較好哦
雖然我還是原廠車啦呵呵

爬坡根本就不是G5的專長，我的G5 150有些逆風就上不到8千轉了，更別說爬坡
我也被GP超車過，他有改裝排氣管(沒注意看)雖然最後還是超回來了，可是在上坡的情況還是慢慢追上... 有些許無奈啦

我的前叉也是軟的無話可說，後避震也因為常常雙載開始軟腳了... 考慮敗一組避震

所以阿樓主別說對G5無奈了，畢竟爬坡真的不是G5的專長

不過我可是一點都不會嫌棄我的G5，覺得它真的很棒XD我超喜歡的

珠子降到11克 大彈簧1千2百轉 換前普利組
吼哩~殘啾~雞妹瓦玲

大彈簧別用1500轉的 會讓你油耗UP很多
去吧同胞...
等V1出 要淘汰我的GP= =

小弟入手X mode R 一個半月了，目前訓車中 ，不過這台噴射二行程 主打的特點之一就是超越 一般四行程 125 的爬坡能力，只是不知道是不是真的有這麼強---------只有過了訓車期再找機會測試一下了。

[ 本文最後由 msyean70 於 2008-1-24 00:15 編輯 ]

原文由 msyean70 於 2008-1-24 00:13 發表
小弟入手X mode R 一個半月了，目前訓車中 ，不過這台噴射二行程 主打的特點之一就是超越 一般四行程 125 的爬坡能力，只是不知道是不是真的有這麼強---------只有過了訓車期再找機會測試一下了。

要改善G5爬坡軟的方法有換車這一項嗎?
那也太好野了
最基本應該是針對在操駕中根據G5扭力最大值輸出
就是前幾位大大提到上坡維持高轉比較好爬囉

傳動刁一下,就可以了~
我的G5油門一敗的時候.轉速表的指針根本就是用甩的,一下就8000轉了.我也這樣去殺山啊,感覺也是很有力.
可是伴之而來的是.油耗會比較傷,目前倒還是沒讓我對他的動力表現感到失望過
傳動可以更換輕一點點的珠子跟大彈簧換掉就可以表現的很好了

上禮拜日跟車隊的去關子嶺玩
不過過彎真的讓我很無言
同車級最大傾角??
一直觸到中柱...
也不是彎很大阿     很無奈

本人75公斤~~

降到11G一次降2G會不會降太多= =?

各位騎G5的騎士
你們有沒有想過要上"扭力加速器"
這個東西很不錯
可以沿用原廠的大彈簧~
也能真正改善4V車系的扭力問題~~

"扭力加速器"??請問一下這個是什麼東西啊??

騎G5最好不要載人

不然會很慘

上坡油門拉到底也很難破60

這是真的

單人的會可以拉到90左右

但是載人時真的落差很大