G5在跑山路時的缺點

原文由 louis0613 於 2008-1-24 13:14 發表
各位騎G5的騎士
你們有沒有想過要上"扭力加速器"
這個東西很不錯
可以沿用原廠的大彈簧~
也能真正改善4V車系的扭力問題~~

我以前騎舊款奔騰G2的時候有裝過
剛裝完感覺好像有快一點點(不知道是不是心理作用)
之後騎了約2~3年 有一次車子內部有東西壞了(那時不懂車 不知道是壞什麼)
老闆說是那怪東西的因素
就把他拆掉了
再出去騎
好像真的沒差耶

那時是標榜著 扭力增加15% 馬力增加10% 尾速增加10% 油耗減少15%的"省油加速器"
很抱歉 牌子忘了 太久的事了...

建議真的有興趣的大大要安裝前
先尋找有裝過 且 實際有效果的人證實吧

原文由 seven527 於 2008-1-24 17:24 發表


我以前騎舊款奔騰G2的時候有裝過
剛裝完感覺好像有快一點點(不知道是不是心理作用)
之後騎了約2~3年 有一次車子內部有東西壞了(那時不懂車 不知道是壞什麼)
老闆說是那怪東西的因素
就把他拆掉了
再出去騎
好像真的沒差耶

那時是標榜著 扭力增加15% 馬力增加10% 尾速增加10% 油耗減少15%的"省油加速器"
很抱歉 牌子忘了 太久的事了...

建議真的有興趣的大大要安裝前
先尋找有裝過 且 實際有效果的人證實吧

美名是扭力加速器
最早出來我們都叫"開閉盤入珠"
XD

原文由 seven527 於 2008-1-24 17:24 發表


我以前騎舊款奔騰G2的時候有裝過
剛裝完感覺好像有快一點點(不知道是不是心理作用)
之後騎了約2~3年 有一次車子內部有東西壞了(那時不懂車 不知道是壞什麼)
老闆說是那怪東西的因素
就把他拆掉了
再出去騎
好像真的沒差耶

那時是標榜著 扭力增加15% 馬力增加10% 尾速增加10% 油耗減少15%的"省油加速器"
很抱歉 牌子忘了 太久的事了...

建議真的有興趣的大大要安裝前
先尋找有裝過 且 實際有效果的人證實吧

至於這個我可以解釋一下
扭力加速器
裡面的珠珠他就像是軸承
所以這些珠珠使用一段時間後還是要檢查的
有分大珠中珠小珠
大一點的可以比較把大彈簧壓縮一點
也就是原場大彈簧的改善品
珠珠磨損了當然會怪怪羅~~
G5之前的車款
他是2V引擎歐
4V的特性需要高一點的轉速來帶動扭力

原文由 easy527 於 2008-1-24 11:19 發表
上禮拜日跟車隊的去關子嶺玩
不過過彎真的讓我很無言
同車級最大傾角??
一直觸到中柱...
也不是彎很大阿     很無奈

本人75公斤~~

可以加強後避震試試~

所謂的最大傾角，可能是指無負載下，原地倒車的傾角
但與實際騎乘的狀況是不同的，尤其G5的原廠雙避震並不算硬
如果又遇到灣中帶上下坡的情況，就很容易磨到了...

那如果不改避震了話~
可從騎乘姿勢改
就是過彎時，改變身體重心，不要使整個重量都壓在避震上
這樣不但可以減少很多磨到中柱的機會，而且灣速也可以提升很多....

不知道大大的G5是125CC還是150CC的
光陽的同級車
以G5 125來作舉例
是只跟後雙槍 10"的做比較
市面上有後雙槍 10"的車子好像也只有GTR125 跟 FUZZY125

(上述如有錯誤請指正!)

有時跟油也有關喔

我有試過一些油

噴火狗的所有種類大部份都用過了，結論是很靜但爬坡不在行，

後來換jomo白色那罐，再去爬就明顯的差距了！

不過我看到有人說爬山衝到100以上的

我不太信啦，也很危險！

小心為妙喔~~

我是覺得還好 我傳動去叼過 換了一之排氣管A2 雙載 爬坡都覺得還不錯  爬坡會掉轉速都是正常吧

傳動刁過 油門大一點 轉速就會到7500了 至於跑山路 我的原廠避震很久很久就被坐到軟掉 載人殺大髮夾 速度只能被限制在50那邊再快 中柱又要跟路面玩親親了  

避震其實去年4月就想換了 礙在於某些因素不能換 現在又再當兵 更沒有那個閒錢去換

全原廠載人去爬坡 殺灣 以前的感覺 是覺得 有點軟

這是我騎G5 快一年的心得 里程突破24000km 大關 = =

如果有錯誤的地方 請指正... 下次休假回來再繼續看

之前騎的奔馳  3萬9千多公里..跟朋友的新G5..1千9百公里..一起去跑南橫..他直線跟我的速度也只是差不多而已..而且我還比他重了15公斤..

去加扭力加速器 就可改善就算雙貼也沒問題

聽了這麼多
想問個問題
如果騎G5 125原廠
雙載120公斤
爬將近45度的坡
會不會爬不上去
反而倒退阿?