開閉盤除了鐵盤、鋁合金還有鍍鈦！怎麼選？Speed EVO告訴你

傳動改裝一直都是速克達玩家最津津樂道的話題！與變速範圍、變速特性息息相關的開閉盤自然是 CVT 變速中的靈魂，究竟改裝開閉盤該怎選？不同材質又有哪些特性？傳動專家 Speed EVO 告訴你！


開閉盤 - 負責後組變速的重責大任
要說改裝速克達最大的樂趣嘛，我想就屬 CVT 傳動的搭配了吧！無段變速的傳動系統可分為前組與後組，若沒概念的話，可以想像是腳踏車的大盤與飛輪互相搭配來呈現出不同的減速比，只不過 CVT 是自動、且無段數的在變速。開閉盤屬於後組傳動，負責掌握車輛變速特性的重責大任。開閉盤透過溝槽與盤面設計的不同，能呈現出截然不同的變速特性，甚至能影響變速範圍。But！傳動的改裝可說是牽一髮而動全身，最好是前組與後組一同搭配！自己買料來摸索、慢慢搭配固然有趣，這也是許多資深玩家的共同回憶。但如果經驗不足、不想花大把時間調整的話，選擇知名品牌搭配好的傳動組亦是不錯的決定！


開箱三款不同定位產品提供選擇
改裝開閉盤市面上有百百款，這次就藉由 Speed EVO 最新推出的 Force 2.0 (水冷勁戰 & BW'S 通用) 開閉盤來介紹等級不同的開閉盤有哪些差異。

*價格為建議售價、工資另計。

開閉盤常見材質分為鐵與鋁合金
拆開外包裝就能看出三款商品的差異，上方鐵為金屬原色，左側是鋁合金款，下方為鍍鈦鋁合金賽道款！兩款鋁合金開閉盤分別採用黑色與紅色的靜電塗裝加工搭配。


從外觀分不清差異的話那就來看看盤面吧！此處就能明顯看出材質的不同，賽道版 (紅色) 的部分雖然與鋁合金版 (黑色) 同樣採用鋁合金材質，但賽道版在固定軸盤面部分使用鍍鈦處理 。


入門選擇
價格便宜 : 金屬鐵盤
鐵盤廣泛運用在小排氣量原廠車上，主要的原因除了價格便宜外，也有較光滑的盤面，如此一來能夠輔助動力較小的車款有更棒的轉速延伸性。但同時缺點也很明顯，就是相比鋁合金材質來說重量較重以及散熱較慢。


進階選擇
輕量化 & 效率好 : 鋁合金盤
由於鋁合金開閉盤成本高，因此大多是強調性能、大排氣量的速克達才會原廠就使用鋁合金材質，如 Yamaha T-Max、Kymco AK550 或 SYM Maxsym TL 等車款。而鋁合金開閉盤的好處除了輕量化、散熱快之外，CNC 加工的盤面也較平整，與皮帶能更精準接合，減少動力流失、降低傳動箱的震動並提升整體的效率。


性能至上
賽道等級 : 鍍鈦鋁合金盤
Speed EVO 所推出的鍍鈦鋁合金開閉盤，其主體為鋁合金材質，滑動盤面維持鋁合金，但是在固定軸盤面採用鍍鈦處理。鍍鈦表面可不僅僅是為了美觀，還有著高硬度、耐高溫與耐用的特色，更重要的是能讓皮帶在作動時比起鋁合金盤面有更好的滑動量，拉轉更快速、提升轉速延伸性。


從賽事淬鍊回歸到道路應用
鍍鈦鋁合金開閉盤是 Speed EVO 與勁輪 JNRT 車隊，經歷國內 TSR 賽事淬煉，重新設定出最適合的開閉盤變速夾角與溝槽，提供車輛最佳的性能表現。


材質不同加工方式亦不同
開閉盤加工方面，鐵盤採用的是電離子焊，鋁合金開閉盤則是多點同時鉚合的加工技術搭配電離子焊，精度更高、動態平衡更好。


超過 20% 的重量差異
接著上秤吧！左側鐵盤重量為 1326g，而鋁合金盤的兩款重量則在 1045g 上下，可說是輕量化了 20% 以上！


雙曲道設計 & 加長行程 - 變速的關鍵
這邊就是開頭提到影響 CVT 變速的關鍵部份，同時也可以說是開閉盤的靈魂吧！Speed EVO 三款開閉盤皆採用雙曲道設計，具有直溝與彎溝，有著比原廠開閉盤更長的變速範圍，車主能夠視自己喜愛的變速方式與車輛的改裝程度來調整。


鍛造鉻鉬鋼軸心
Speed EVO 開閉盤軸芯皆採用鍛造鉻鉬鋼，具備高強度、耐磨損與抗高溫的特性。


滾子式導柱
開閉盤曲道採用滾子式導柱，能降低開合的阻力讓運作更順暢。


一張表格教你如何挑選
眼花撩亂了嗎？一張表格幫你整理好三款不同開閉盤的特性！小資族想換換口味、體驗與原廠不同的變速特性選鐵盤就行，若是對改裝傳動想深入研究則可以選鋁合金盤，至於口袋夠深的話...經過賽事淬鍊的鍍鈦盤肯定適合你！


Speed EVO 傳動改裝實測
我們這次並沒有針對 Force 2.0 的三款開閉盤實測，但想知道我們過往測過哪些 Speed EVO 傳動套件、效果又是如何？可以參考下方延伸閱讀。而 Speed EVO 也不僅僅推出 Yamaha 車款傳動，市面上熱門車型皆有對應的改裝傳動可選擇。


延伸閱讀 : Speed EVO DRG 鋁合金開閉盤開箱測試！一大利多的小資改裝
延伸閱讀 : 原來 KRV 可以這麼強？！Speed EVO KRV 專用傳動組實測！
延伸閱讀 : Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試
延伸閱讀 : Speed EVO XMAX 300 專屬傳動組開箱測試！如虎添翼的加速感受
延伸閱讀 : 速克達開閉盤保養教學！潤滑油究竟要不要塗好塗滿？！

不滿足於原廠的性能嗎？想要更廣的變速區域與更棒的傳動效率，不妨試試 Speed EVO 推出的開閉盤組吧！三款不同的開閉盤從價格、材質與使用取向都不一樣，無論你是小資玩家或是性能狂熱者，Speed EVO 開閉盤都能滿足你！

改下去馬上有感，不過傳動也要定期保養喔~

在車行裝了speed evo前、後組加開閉盤（普立珠12克），一起步就高轉加速是很快沒錯但低速超難騎，尾速103（表速）而且都要拉很長距離(本人78KG)，跟車行反應後普立珠改13克，低速有比較好騎但尾速一樣悲劇（原廠傳動曾拉到表速105雖然也是要很久），花了近一萬元改的全組傳動，卻讓我已經有想換回原廠的念頭。

ltla0240 發表於 2022-7-1 15:46
在車行裝了speed evo前、後組加開閉盤（普立珠12克），一起步就高轉加速是很快沒錯但低速超難騎，尾速103（ ...

你把前組與大彈簧換回原廠的就可以了

赛道版颜色好正！

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SPEED EVO 開閉盤好用~我裝在KRV車上動力加速UP~UP~

感謝改裝品分享...希望可以各種廠牌都出...

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