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Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試

来源: 測報 金旺男 2021-7-19 22:12 顯示全部回文 |閱讀模式
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大家好,我是大叔。

上次介紹過國內老字號金力順旗下的傳動改裝品牌「Speed EVO」,這次 Speed EVO 又推出了針對 Yamaha SMAX / Force 車系專用改裝傳動組。這次編輯部透過實測來看看 Speed EVO 能解放原廠多少的動力表現?
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由 Speed EVO 推出的 SMAX / Force 155 傳動改裝套件同樣也分為:離合器與碗公組、開閉盤與普利盤傳動組合等,每組套件皆為獨立包裝,可視騎士的需求來自行搭配。

運動 Sport 傳動套件
建議售價:2,900 元(工資另計)
Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試848

Sport 傳動套件主要是針對原廠動力而設定,對於那些想要小小熱血又不想動到引擎的車主是個相當好的選擇。傳動套件內容包含了普利盤、風葉盤、壓版、大彈簧、兩組普利珠與墊片。 Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試2977

兩組普利珠重量分別為 10g 與 12g 。
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在普利珠外都有清楚的標示。而為了增加套管長度, Speed EVO 也附上了兩片墊片,讓騎士可依照需求來自行調整。
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大彈簧採用鮮明的紅色塗裝,增加些許運動氣息。
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離合器與碗公組
建議售價:3,000 元(工資另計)
Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試2902

離合器塗裝同樣是採用 Speed EVO 的綠 / 紅配色,採用三片式的設計。
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特殊離合器蹄片材質,能增加摩擦力降低打滑現象。
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高張力金屬碗公,八幅式肋條設計,除了降輕重量外,還能增加通風性。
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碗公外的肋條設計,除了增加剛性外也能增強散熱效果。
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開閉盤組
建議售價:4,500 元(工資另計)
Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試4439

改裝的開閉盤上座具有雙重軌道,中心的滑軌材質選用鍛造鉻鉬鋼打造,可以依照需求自行變換直軌或是曲軌。此組開閉盤是包含上、下盤組,完整度更勝。
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紙上開箱不算什麼,直接實測才能一探 Speed EVO 的實力,編輯部同樣商借一台全原廠的 SMAX 155 做測試車輛。
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編輯部使用 QSTRZ 6000S 進行 0-800m 的直線加速測試。首先是原廠傳動,經過四次的測試後,編輯部取四趟中最佳的 35.474 s / 99.230 km/h 成績為依據。
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接下來就是改裝傳動的部分,將傳動拆開後順便測量原廠的普利珠重量。
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大彈簧長度目測與原廠相同。
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原廠普利珠重量為 11.98g / 顆。
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六顆總重為 72.02g 。
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Speed EVO 套件內附有兩組不同重量的普利珠。
在上一次 XMAX 300 的測試中有網友提到編輯部使用較輕的普利珠測試難免有失偏頗。這次我們就採用與原廠重量相同的 12g 普利珠進行第一輪的測試。
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將普利盤、開閉盤與離合器碗公等上車後,就開始測試。
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同樣進行四趟的加速測試,最終 Speed EVO 傳動搭配 12g 普利珠的最佳成績為 34.973 s / 99.619 km/h 。
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雖然秒數與尾速小贏原廠傳動,除了在 0-60 / 0-80 km/h 兩個區段外,其餘區段都有著相當好的加速成績。
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12g 太重?那 10g 表現會更佳嗎?

與原廠相同的 12g 珠重就有如此的好成績,那要是換上了更輕的 10g 普利珠,整體表現又是如何呢?
同樣的,將 Speed EVO 傳動組中的 10g 普利珠先過磅。  
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六顆總重約 59.6g 。
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其餘設定不動,只將珠重改為 10g 的狀態下,跑出了 35.141 s / 100.230 km/h 的成績。
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接下來編輯部將墊片加入套筒內以降低檔位,同樣使用 10g 普利珠做為比較。
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墊片可依需求自行調整,這次編輯部是將兩片全上。
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再次測試,這次可以感覺到整體加速感受更強,換檔的接合感也稍低一些,沒有無墊片時那樣的明顯。
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最終跑出了 34.810 s / 100.712 km/h 的成績。從各區段加速成績來看,除了在 0-90 km/h 這邊小輸無墊片的設定外,其餘的成績可說是又更加優異,特別是 0-100 km/h 的加速距離,更是少了近 16m 之多。
Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試675

大叔也將 Speed EVO 12g 與 10g + 墊片的成績做比對,可以看到從 0-100 km/h 的數據都是完勝。
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但,這就是完美的搭配了嗎?其實不一定,因為每個騎士的用車環境與習慣都不盡相同,所以廠商才會提供不同的普利珠讓騎士自行調整與運用,光是有墊片無墊片就有這樣的差異,如果再加上一片墊片或是兩片的設定,又有許多不同的影響,這也是傳動的調整與設定有趣的地方。

大叔碎碎念

傳動系統就像是打檔車的變速箱一樣,透過檔位與轉速來達成傳輸動力的效果。而原廠傳動為了兼顧油耗與噪音規範,通常在設定上都較為保守,往往只能透過改裝來「解放」被封印的性能。針對目前最暢銷的 SMAX / Force 155 車款所設計的 Speed EVO 傳動組,大幅改善加速與尾速的表現,有興趣的 SMAX /Force 155 車主們可以參考一下喔。
Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試5788
我是大叔,下次見。




本文最後由 金旺男 於 2021-7-20 16:15 編輯

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  發表於 2021-7-21 10:24
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好測試!如果能單獨測試前組的加速成績,以及單獨測試後組的加速成績,就更完美了。若能附上改裝版離合器的接合轉速更好!  發表於 2021-7-21 09:34
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Kinglydrs + 5 感謝分享
c45665456 + 5 感謝分享

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網友回覆57

c45665456 2021-7-20 16:44 顯示全部回文
有數據測試佐證Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試5481
不過就是要花時間下去做就是了Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試5826
JAM 2021-7-20 17:36 顯示全部回文
原廠傳動狀態下
0~90KM/H 需時 16.523 秒 ,距離 293.17 公尺

Speed EVO 傳動組最好成績
0~90KM/H 需時 15.576 秒 , 距離 271.87 公尺

快了 0.9秒 ,少了 21.3 公尺 , Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試1637
這樣的一組改裝套件要多少錢 ?  Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試710


m8366 2021-7-20 17:43 顯示全部回文
好用的傳動組~也要會調整
最喜歡看實測的數據,感謝分享。
s777492 2021-7-20 21:21 顯示全部回文
多謝分享.............Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試2237
pluslee 2021-7-20 23:16 顯示全部回文
感謝分享.....Speed EVO SMAX/FORCE 車系專用傳動套件開箱測試8733
安可 2021-7-20 23:56 顯示全部回文
多謝大叔分享測試資訊...
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erichung 2021-7-21 00:12 顯示全部回文
感謝新產品實測分享~

但整組換上花費相當可觀~
RUOK666 2021-7-21 00:12 顯示全部回文
有實驗家的精神不錯