各位安安，我是腦波很弱很容易被推坑的大 K，2019 年在站上發了這篇改裝的分享文之後，除了去年改了個很帥的頭罩之外，我的小阿魯就沒有再繼續改裝了，然而今年三月中旬跟卡普大叔聊天時，大叔竟然一言不合就從櫃子裡掏出一隻「Accossato」的拉桿，還叫我捏一捏、摸一摸，喜歡再跟他說，哇靠！這不擺明著推坑嗎！
面對卡普大叔這種不講武德的無情推坑，小學弟我實在招架不住...所以就又又又又，又一次邊笑邊跳進坑裡...然而因為疫情的關係，這顆 14╳18 的鍛造直推總泵最近才到我手上，今天就是要來跟大家分享一下第一次買精品總泵的喜悅啦！
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1969 年創立的 Accossato 對台灣的車友來說可能不是很熟悉，畢竟說到改裝卡鉗、總泵，請店家叫一套 Brembo 就完事啦！不過摩托車領域厲害的廠商多不勝數，Accossato 就是其中之一，創廠初期以越野車零件起家的 Accossato，在 1980 後才開始拓展品牌業務，而為了提升產品品質，也為了能提供更多樣化的產品，Accossato 在 2003 年買下金屬鑄造廠來供應自家所需的原料，也因此 Accossato 現在才能驕傲地喊出 100% 義大利製的「Be Accossato, Be 100% made in Italy.」。
由於 Accossato 已經從單一品牌成長為「Accossato Group」，因此旗下產品、業務相當廣泛，從裝車配件到競技部品都有，也提供車廠 OEM 的產品，並不僅限於煞車系統，而家大業大的 Accossato 除了販售改裝零件，也與歐系車廠有深厚的合作關係，也花了不少錢支持摩托車賽事，其中較為知名的有 DUCATI 的衛星車隊 Pramac Racing、紀念 #58 Marco Simoncelli 的 Sic58 SQUADRA CORSE 等。
開★箱！我好興奮啊！
前面說了那麼多，還是先來開箱吧！撕開 Accossato 52 週年貼紙之後就可以看到內容物啦！不得不說黑色的盒子配上燙金的字樣真是辣～～～到一個不行，可見黑色配金色果然是！行！
先來點一下內容物，開盒後可以看到總泵本體，貼紙兩張、保卡一張、油管一條、油管管束兩個、銅墊片兩個、油杯一個、油壓開關一個。
盒裝側面則有產品編號等資訊，Accossato 在台灣的總代理為 JMC Parts，而總代理產品的好處就是可以享有產品保固，JMC 在卡鉗跟總泵產品方面提供三年的非人為損壞保固，比自己從國外買來得有保障。
接著來看看附配件吧！直推總泵的油杯通常是外置的，因此在購買 Accossato 的總泵時都會附上油杯及相關配件
翻到上蓋，中間印有紅色的 Accossato 字樣，雖然印個字上去並不會讓這個蓋子多了什麼額外的功能，但是質感變好用起來就是開心啊！
盒內附的橡膠油管長度為 118.63mm，安裝時須根據實際需要的長度來調整。
隨附的油管管束為容易拆裝的設計，對於常常需要更換煞車油的賽事用途來說，會比原廠配的鐵片管束好用一些，此外還附了兩片銅墊片，以確保總泵與油管間的密合性。
當然還有最重要的油壓開關囉！原廠總泵通常會把煞車開關與總泵本體設計在一起，而改裝總泵則多半需要另外安裝油壓開關來觸發訊號使煞車燈點亮，道路用的車輛一定要安裝，才能保障騎乘安全！
內附油壓開關的接點為 2Pin 的形式，與多數原廠接頭相符。
開頭有提及 Accossato 有在贊助摩托車賽事，而總泵盒內隨附的就是 Pramac Racing 跟 Sic58 車隊的聯名貼紙，不過我沒什麼貼貼紙的習慣，就當作紀念品留起來吧！
本★體★降★臨
看完附配件之後，終於輪到今天的主角 ACCOSSATO 14╳18 鍛造直推總泵啦！先來張全身照吧！好久沒有改車了，實在難掩激動！真期待把他實裝上車的樣子啊！
本次購入的這組直推總泵為鍛造搭配 CNC 加工製成，拉桿為不可折的單體式設計，直推式的設計能帶來更直接的操作手感，規格為 14mm（活塞）╳ 18mm（行程），Accossato 建議單碟車款使用活塞直徑 16mm 以下的改裝品，而 18mm 的行程量則是賽道、一般道路皆適用的規格。
在拉桿前端設有旋鈕式的拉桿間距調整機構，不過調整上並不具備無段的功能，每轉 90 度為一段，可以根據個人偏好來進行調整。
為了在輕量化的同時兼顧拉桿本身的強度，拉桿背面有肋狀的結構提升強度，此外在末端也設有斷點來避免總泵本體在轉倒時被拉桿破壞。
卸油螺絲鎖附扭力值為 8-10 N/m，可別鎖過頭把本體鎖爆啦！
座艙側則設有立體的 ACCOSSATO 字樣，雖然這樣的設計稍微有點老派，但是這樣的工法所呈現出來的質感，又有別於雷雕或是陰刻的形式，可說是別具特色，螺絲部分則是特製的 CNC 製品，質感相當好！
總泵來了，但是其他零件還在海上漂...
很可惜的是這次無法跟大家分享這組總泵操作起來的手感如何，因為這次除了總泵之外，還另外請車行幫忙訂購前後卡鉗的維修包等，進口車的卡鉗維修包在台灣的庫存量本來就很少（誰在那邊跟你維修？都馬直接改掉好嗎！），又因為疫情的關係而導致零件進口時程延宕，二月訂的零件要到六月中旬才會抵台...而為了避免要分兩次施工，六月實際上車之後再跟大家分享心得吧！
建議售價：9,800 元整（含油杯等附配件）
本文最後由 s121212 於 2021-5-18 19:36 編輯
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