找回密碼
 註冊

[殘酷擂台] 2019/11~12 國內機車銷量以及 2019年度分析

分類: 其他 singer 2020-1-13 22:31 顯示全部回文 |閱讀模式
206 71162
111348mpjah6irm9evndar.jpg.thumb.jpg
各位網友大家好,又到了刺激的殘酷擂台銷量分析單元。2019年的最後兩個月,銷售數字和市佔率比例又呈現激烈的變化,尤其是政府公布電動機車的補助在2020年會減少的訊息後,電動機車的銷售表現簡直像是打了針吃了藥一般的不斷膨脹,讓傳統的燃油機車三大廠通通繃緊神經以對,就看看我們的分析整理吧。


首先幫各位送上 2019/11 和 2019/12 的銷售數字和市佔率。
2019年11月的銷售數字雖然與10月份相差無幾,但市佔率的排名再度洗牌,原本市佔率排名第三的睿能 Gogoro,直接往上衝到第二名,單月市佔率與稱霸多年的龍頭光陽,緊緊相差 6.2%,也讓大家嚇出一身冷汗。到了 12月,雖然光陽依然是單月份的銷售冠軍,但睿能 Gogoro 的市佔率依然咬住第二名,Yamaha 與三陽的市佔率則分居第三與第四名,尤其三陽以 53 台的差距掉到第四名,應該相當扼腕。
2019_11_12總市佔率.jpg


以 2019 年的單月銷售數字折線圖來看,除了 2 月份的銷量較低外,單月份的銷售數字都在七萬到八萬之間。國曆七月與九月有大量即將進入大學的新鮮人購車,與打工前後的暑期購車潮,是傳統銷售的旺季。而12月份的單月份銷量衝破10萬台,銷售飆漲主因是「補助即將截止」效應再度發威,反常地成為2019年整年銷售量最高的一個月份。
各月掛牌數.jpg


如果以整年度來看,各車廠的總市佔率表現如下的圓餅圖。光陽以 33.3% 穩坐龍頭,Yamaha 則以 22% 市佔率穩住第二的位置,三陽以 20.8% 的市佔率緊咬著 Yamaha,第四名的睿能 Gogoro 市佔率已經拿下 16.1%,對比去年 Gogoro 僅有 8.4% 的總市佔率,2019年可說是將近兩倍的跳躍式成長,相當厲害。
2019_年度圓餅圖.jpg


依照慣例, 要先發表不自殺聲明....
  1. 本人在此特地聲明:

  2. 本人樂觀開朗,身體健康,
  3. 無任何使我困擾之慢性病或心理疾病,故絕不可能做出任何看似自殺之行為。

  4. 本人從無睡眠困擾,故不需服用安眠藥。
  5. 本人不酗酒亦不吸毒,也絕不會接近下列地點──
  6. 1. 開放性水域
  7. 2. 無救生員之游泳池
  8. 3. 有高壓、危險氣體,或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
  9. 4. 無安全護欄之任何高處
  10. 5. 任何施工地點 (拆政府除外),包括製作消波塊之工地
  11. 6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點

  12. 本人恪遵下列事項──
  13. 1. 車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等,並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
  14. 2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
  15. 3. 乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上,直到車輛停妥。
  16. 4. 騎乘機車必戴安全帽;乘車必繫安全帶。
  17. 5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所 (如核電廠) 或設備。
  18. 6. 颱風天不登山、不觀浪。

  19. 本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
  20. 本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線,絕無電線走火之可能;
  21. 也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
  22. 浴室中除該有之照明外,不放置任何電器用品,
  23. 並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。

  24. 本人絕不會與隨機的不明人士起衝突,並盡可能保護自我人身安全。

  25. 所以若網友在看完此聲明之後,近期或將來發現此帳號不再上線,
  26. 請幫我討回公道,謝謝。
複製代碼



首先幫大家帶來新車種的銷售數字。
11月與12月有三陽的 DRG 開始交車,每個月都有超過 2000 台的掛牌數,暫時橫掃整個 150cc 級距的市場。
2019_11_12_新車.jpg


各廠牌高階125的銷售數字
2019_11_12_高階125.jpg
此級距中,Yamaha 勁戰 125 在十一月的銷量為1995台,可說是2019年整年度的最低點 ; 到了十二月,銷量雖然有稍稍成長,不過銷售仍有漸漸下滑的趨勢。話雖如此,此級距中仍沒有一台車能夠超越勁戰的銷售數字,唯一比較接近的是三陽的 Jet S 125,但要超越仍有相當難度。

受惠於 12 月整體銷售數字增加,高階 125cc 的各車款銷售表現有小幅成長,光陽的 Racing S 125、三陽的 Jet S 125 與 FNX 125、SUZUKI 的 Swish 125,掛牌數都略為增加,PGO 的 AlphaMax 125 銷售表現則持平。



各廠牌入門125的銷售數字
2019_11_12_入門125.jpg
相對於十月而言,此級距 11 月的表現明顯衰退不少,所幸 12 月份各車廠加碼補助後,銷售數字有明顯提升。

光陽的新名流 125 與 GP 125 兩台車,12 月份的掛牌數與 11 月份相比也有倍翻成長,尤其是 GP 125 單月份 9098 台的銷售數字,更是技壓群雄。第二名的 Yamaha 勁豪 125 銷量因車廠加碼補助奏效,11 月份與 12 月份的銷售都穩坐第二名,而三陽的新迪爵 125 與活力 125,銷量則相對穩定。

三陽 活力 125
2020vivo.png
https://forum.jorsindo.com/thread-2546393-1-1.html



各廠牌入門100的銷售數字
2019_11_12_入門100.jpg
入門的100cc級距銷售數字,這兩個月都是 Yamaha 的 Jog Sweet 115 奪冠。

在 Yamaha 總公司的加碼促銷與汰舊換新補助下,Jog Sweet 115 只要 45,000 的價格,導致銷售量大幅提升,11 月份的銷售台數為 3124 台,12 月份則為 4553 台。




各廠牌女性100的銷售數字
2019_11_12_女性1.jpg

2019_11_12_女性2.jpg
2019 年 11 月與 12 月,女性100cc的級距銷售表現,單一車種的銷售冠軍為光陽的 Many 110,也是 Many 110 從 2019 年 9 月以來,連續四個月奪下銷售本級距銷售寶座。但如果把同廠牌的女性車款一起整合計算,2019 年 12 月份的銷售冠軍則是由 Yamaha 的 New CUXI 115 + Limi 115,以 2,094 台小勝光陽 Many 110 + New Many 110 的 2,029 台。

光陽 Many 110
175431z0xur5835u53wwr3.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2544787-1-1.html


其他如三陽的 Mii 110、Mio 115,PGO 的 J-Bubu 115 ,則都是各維持每個月三四百臺的銷量。

三陽 Mii 110
211731pw5zwhs4tw5xrt5h.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2544787-1-1.html



各廠牌150cc的銷售數字
2019_11_12_氣冷150_1.jpg
2019_11_12_水冷150_1.jpg


講到 150cc 級距的銷售數字,我們在 2019 年 10 月相當看好的三陽新車 DRG 158 掛牌數果然驚人,11 月與 12 月分別掛牌數各為 2,133 與 2,356,直接超越本級距蟬量銷售冠軍多年的 Yamaha Force 155,不過是否為新車效應,仍然值得後續觀察與持續追蹤。其餘車款的銷售表現與 2019 年 9 月與 10 月相比,呈現全面下滑的狀態。有趣的是,三陽的 RV 180 ABS,銷售表現與 2019 年 10 月相比,算是有小幅上揚,頗耐人尋味。

SYM DRG 158
021122kei2z6sedk96d00o.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2546672-1-1.html



各廠牌大型速克達的銷售數字
2019_11_12_大羊1.jpg

2019_11_12_大羊2.jpg
大型速克達這兩個月的銷售冠軍仍然是 Yamaha 的 XMAX 300 繼續蟬聯寶座,不過掛牌數字僅有 99 台與 131 台,無法與前兩個月相比。光陽的 AK 550 銷售表現與前兩個月相比,也呈現小幅上揚的現象,掛牌數分別為 18 台與 24 台。除此之外,其他車款幾乎都是全面下滑,是否為三陽 MAXSYM TL 帶來的蝴蝶效應,應該在 2020 年 1 月的掛牌數字表現可看出端倪。

Yamaha XMAX 300
183208oyl2d1k1t9lhdt9q.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2547970-1-1.html



各廠牌小型 125 的銷售數字
2019_11_12_小型125.jpg
以往小型 125cc 車款都是光陽的 VJR 125 與 三陽的 Z1 Attila 125 / Vega 125車系互相比拼,Yamaha 無相對應車系。

SYM Vega 125
053124td1adqni0zh9iyqi.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2545448-1-1.html


從 2019 年 3 月起,Yamaha 推出採用新科技 125cc Blue Core 引擎加上無啟動馬達的 ISG 系統「智能啟動」 RS Neo 後,這個級距的競爭就變得異常激烈,以銷售表現來看,2019 年 11 月與 12 月都是 Yamaha 的 RS NEO 125奪冠。RS NEO 125 車系也創下整年度 19,980 台的佳績,成為此級距的年度銷售霸主。

Yamaha RS NEO 125
162224e7dd1me1117rvu70.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2547339-1-1.html



各廠牌商用車款的銷售數字
2019_11_12_商用.jpg
此級距由光陽的金牌 125 / 150 與三陽 金發財 125 / 150 競爭的局面,而有載重需求的商用車款中,150cc 的銷售表現也比 125cc 來得好。以 2019 年 11 月與 12 月的銷售表現看來,光陽的金牌 125 / 150 銷售表現較佳。

不過三陽的金發財 125 煞車是「前碟後鼓」,光陽的金牌 125 則是「前後鼓煞」,兩台車因配備不同產生的價差,是不是造成銷售差異的主因?又聽說七期的三陽金發財 125 採用新迪爵 125 引擎,還搭載零後仰懸吊,這樣真的對銷量有幫助嗎,只能讓時間來證明了。

SYM 金發財 125
金發財.jpg



Vespa 的銷量數字
2019_11_12_vespa_1.jpg
Vespa 車系中,以 LX 125 和 PMV 125 ABS 賣得最好,每個月都有破百台的掛牌數。而搭載新型智慧儀表的 GTS 300 Super Tech,上市兩個月就已經掛牌 65 台,表現也相當優異。

Vespa GTS 300 Super Tech
132358ryouceszubu1qsqu.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2548382-1-1.html



其他車款
2019_11_12_其他.jpg
之前一直有車友敲碗,想要知道某些車款的銷量,通常都是一些比較難分類型的車款,我們這次就把它整理在此類。
包含 Yamaha BWS 125、Suzuki Address 110、光陽的 Like 125 / 150,以及新名流 150 等等。



各廠牌小檔車銷售數字
2019_11_12_小檔車.jpg
小檔車級距,以往都是由 HONDA 的 MSX 125 或 Monkey 125 稱霸,但在 2019 年 12 月,本級距的銷售冠軍則是 AEON 的 MY150 以 46 台拿下。



各廠牌輕檔車銷售數字
2019_11_12_輕檔車1.jpg

2019_11_12_輕檔車2.jpg
我們在前幾個月的分析一直提到,若說到國內輕檔車市場的復甦,SUZUKI 的小阿魯車系 GSX-R150 與 GSX-S150 絕對功不可沒,雖然單一車種的銷售冠軍仍然是由 GSX-R150 拿下,但近來貿易商進口的 Yamaha R15 與 MT15 有越來越熱絡的景象。以 2019 年 11 月與 12 月來看,R15 加上 MT15 的總掛牌數已經超過 GSX-R150 加上 GSX-S150 了。

此級距中,Kawasaki 的 Ninja 400 的銷售表現一直是榜上有名的優秀車款,顯見綜合「價格」與「性能」的 「C/P 值」表現,才是驅動消費者的主要因素。

Kawasaki Ninja 400
110959vnnhkhxld5mbkdid.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2529030-1-1.html



各廠牌紅牌重機銷售數字
2019_11_12_重機1.jpg

2019_11_12_重機2.jpg

2019_11_12_重機3.jpg
由銷售數據來看,復古、長青、特殊車款的銷售表現相對平穩,除了上市前兩個月外,比較不會有大型的波動。比如說 HONDA 的 CB1000R、CB1100RS、Goldwing,Kawasaki 的 Z900RS,Yamaha 的 MT-09 與 BMW 的 R1250GS、R NineT 等車系。而 SUZUKI 的 Katana (GSX-S1000S),11 月份掛牌 44 台,12 月份掛牌 8 台,進口的首批就在兩個月內銷售一空,有興趣的車友今年請早囉。

SUZUKI Katana (GSX-S1000S)
152833raeeid6danoddooa.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2544929-1-1.html



各廠牌電動機車銷售數字
2019_11_12_電動機車.jpg
電動車的銷售表現,在 11 月與 12 月達到 2019 年度的最高峰。市場霸主 Gogoro 在這兩個月交出非常漂亮的成績單,連帶著 PBGN (Power By Gogoro Network)的銷售表現也有明顯成長,其中 Gogoro 在 11 月份掛牌數為 18,530 台,12月份為 22,750 台,整年度的銷售台數也達到 145,677 台的數字,相對於 2018 年的掛牌數  72,067,真的是倍翻成長。

Gogoro 帶動電動機車的興起,也連帶著讓傳統車廠的電動機車銷售明顯提升。中華的 iE 125,掛牌數為 557 與 581 ; 三陽的 e-Woo 掛牌數則為 106 與 110。光陽的 Candy 3.0 與 New Many EV 在這兩個月的掛牌數字也有倍翻成長,Candy 3.0 為 1,980 與 1,218,New Many EV 則是 1,985 與 554。


PGO Ur1
144253iwjwimwugsdrwggs.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2547649-1-1.html

PBGN(Power By Gogoro Network)聯盟中,首先推出的 Yamaha EC-05,掛牌數字為 366 與 471,而銷售成績在聯盟中一支獨秀的 A Motor Ai-1,上市首月就掛牌 1,284 台,在 11 月份與 12 月份則各有 1,105 與 1,418 台,整年度掛牌數字也達到 3,844 台的驚人數字,甚至比自家的燃油機車加起來還要多。而 PGO 在 11月底推出的電動機車 Ur1,在 12 月份的掛牌數也有 411 台,相當可觀。


A Motor Ai-1
101248pkehnktlf57xh5x7.jpg.thumb.jpg
https://forum.jorsindo.com/thread-2547649-1-1.html



至於講到燃油機車與電動機車的大戰,我想借用光陽發表會的一張圖片來跟各位分享。

由圖片上看來,電動機車的比例漸漸增加,而燃油機車的比例漸漸減少,似乎電動機車的時代真正來臨,而燃油機車準備退場了。但根據我的觀察,其實相當有意思。以機車整體銷量來看,早年台灣的內銷數量大約在 80 萬台左右,但受到金融海嘯的影響,內銷的機車數量下滑到 60 萬台左右。
kymco_sales.jpg


自2015年開始,台灣的內銷機車市場回到 70 萬台,接著政府推行汰舊換新政策,要把老舊且污染較高的機車換為更新更省油的環保機車,導致國內機車銷售數量呈現跳耀式成長。在推行汰舊換新的同時,睿能推出了 Gogoro 電動機車,讓大家重新認識,且開始喜歡上電動機車,因此銷售佔比逐年增加。但,這是不是擠壓到燃油機車市場,我認為未必如此。
165233dys6k6wa0efk0suu.jpg.thumb.jpg


目前國內的機車銷售數量,已經並非原本內需的均值 60~70 萬台,而是呈現 85~100 萬台的「爆量」數字,造成爆量的原因是政府的「汰舊換新」、「加碼補助」政策,產生的提前消費現象,而增加的數目,恰好與電動機車的增加數量息息相關。也就是說,原本的燃油機車市場並未消失,而是電動機車產生了新的市場消費者,原本不騎機車的人開始來買電動機車了,也讓準備換車的消費者除了原本的燃油機車,有更多種類的選擇。
圖1 (1).jpg


簡單來說,Gogoro 花了幾年時間,獲得可以與燃油機車傳統三大廠一較長短的門票,可以站在殘酷擂台上爭個你死我活。2020 年開始,中央政府給「燃油機車」和「電動機車」的補助相同(地方政府要怎麼加碼是另外一回事)。接下來的戰爭,就是看各車廠的產品力,車輛易用性,維修保養費用,後勤支援等的軟體實力與硬體實力比拼,燃油機車與電動機車的油電大戰,現在才要開始。

相关标签: 殘酷擂台銷量分析

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2020-2-25 21:29
讚: 5
  發表於 2020-1-26 23:37
讚: 5
  發表於 2020-1-21 00:00
讚: 5
  發表於 2020-1-17 12:43
讚: 5
  發表於 2020-1-16 19:35
參與人數 7紅利點數 +35 收起 理由
manpower9 + 5 感謝分享
esetfine + 5 感謝分享
stonesky + 5 不加分不行
精銳蝸牛人 + 5
liannfs + 5 不加分不行

瀏覽全部評分总评分 : 紅利點數 +35

小老婆大魔王singer粉絲團: https://www.facebook.com/jorsindo.singer

網友回覆218

kasiwa 2020-1-13 22:50 顯示全部回文
先回再看..........
lienly 2020-1-13 23:16 顯示全部回文
高階車主大多會選ABS!

何時才能推出0月租,在家充電,有ABS的免稅電動車? 一直想換電動的,但都無車可買...

給個讚

想太多 至少幾十年內不可能  詳情 回覆 發表於 2020-1-19 15:32
阿彌陀佛
nhace 2020-1-13 23:19 顯示全部回文
太刺激太刺激了
A10248888 2020-1-13 23:23 顯示全部回文
感謝大魔王分享
aje19990 2020-1-13 23:29 顯示全部回文
機車要四強鼎立了
Kuolung 2020-1-13 23:32 顯示全部回文
謝謝分享,狗肉的銷量真的很好
cloud. 2020-1-14 00:00 顯示全部回文
DRG實在太熱門了.
lennon900 2020-1-14 00:08 顯示全部回文
現在ABS是主流車潮了

雖然價格貴了不少
radar018 2020-1-14 00:11 顯示全部回文
感謝大大的分享!