即使大家所熟知的 Gogoro Network 在台已運行四年的時間，旗下的產品也急速拓張，但逐漸發光發熱的時間，應是國內傳統燃油車廠加入的時刻開始算起，相繼競爭對手加入 Gogoro Network 平台後，PGO 摩特動力也在去年十月份宣告踏入電動車的領域，並同樣借重 Gogoro 換電平台與相關技術，打造旗下全新的電動機車。
從合作案的新聞發布至今，許多網友相當好奇，有了競爭對手各自以不同的風格拉攏客群外，PGO 到底能在既有的框架下發揮出多少本事?就一起透過今日的 PGO Ur1 發表會來一探究竟吧！
PGO Ur1 車輛特點
搭載 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
配備 33mm 正立式前叉, 五段可調雙槍後避震
搭載全液晶顯示智慧儀表
750mm 低座高比 Gogoro 2 plus 更省力的中柱
內建前置物杯架
預購方案
PGO Ur1 預購售價為 83,800 元整 (不含領牌費用及保險)，預購自即日起至 2019/12/20 止，填寫預購單並預繳 10,000 元訂車金，可享「原廠坐墊自動開啟」、「原廠 USB + 置物箱燈」、「市價 2,000 的 3 萬車碰車保險、3 萬火險」，對 Ur1 有興趣的朋友請把握機會！車色的部分一共有羊絨白、墨檀灰、量子銀、暖藤黃、罌粟藍、纓絡粉六個車色。
(以全台補助最多的雲林縣為例, 僅 52,800 原就可入手)
PGO 摩特動力在全台大部分區域均有數十間以上的服務據點，不過為了迎接旗下首款 Ur1 電動機車的到來，北中南三處已設立 40 個電動車形象門市，提供試乘、賞車與專屬的休息區域，甚至設立了換電平台，讓車主可以安心的在門市換電，未來也預計採用油、電車產品分開銷售的方式，讓消費者直接前往對應之門市選購適合自己的產品。
車頭造型處則是與其他競爭對手有相當大的差異，是以大燈置於龍頭處，而非建構於前斜板上的方式，大燈採用了具有耗電低、發熱低、壽命長的 LED 形式，導光條則是展現了 PGO 的小心機，以 U 型導光條來呈現，整體的造型讓我想起了來自義大利的 Lambretta。
尾燈造型雖以矩形的輪廓呈現，不過煞車燈顯示方式仍融入了 U 造型。
儀表部分則是以自家所開發的 EQ 智慧多功能儀表，結合了限速提醒、低速警示提示聲...等功能外，透過專屬的 PGO EQ APP 也能進行車況診斷、車廂開關設定、車輛自動上鎖設定，還能享受生日快樂歌的演奏，即使是邊緣人也有 Ur1 幫你慶祝！
左把手總成由上至下依序為遠/近燈、方向燈、喇叭按鍵。
倒車鍵則是直接設立於把手總成後方，而不是藏在煞車拉桿與內裝間的縫隙，操作上更為直覺與上手。
右把手總成由上至下為警示燈 / 坐墊開啟、里程切換 / 方格旗模式，最下方的藍色按鍵則是 SMART 模式切換按鍵，眼尖的讀者也會發現把手開關的樣式與 Gogoro 或競爭對手都不一樣，不過整體的操作思維，像是方向燈開啟與關閉的方式，都與 Gogoro 相同。
腳踏板處顯得相當平整，並設立了 U 與 I 的止滑造型。
Ur 1 位於左前方內裝處安裝了置物杯架，看似以掀開式的設計，實際上為固定樣式，內側的軟墊若不慎弄髒也可拆出清洗。
置物掛勾也成為不可或缺的配備，透過光線的照射下，可以看見內裝處散發著閃閃發亮的色澤，具有相當質感。
PGO 在椅墊部分以更符合人體工學的坐姿，再加上 750mm 的低座高，提升騎士與乘客的舒適性。
為了達到乾淨節能的訴求，過往在車名習慣以貼紙或銘牌方式呈現，不過 Ur1 僅是在車殼上以內凹的方式來表達車名與車廠名稱。
雖然後扶手的位置與 Gogoro 車系相同，不過整體的高度更高，讓後座乘客在抓握時更有安心感。
車廂容量目測與 Gogoro 2 車系相同，在期限前完成預購的朋友，更能享有椅墊彈起、車廂照明燈與 USB 充電孔。
根據先前在監理服務網上的曝光的資訊中，Ur1 是採用 CBS 連動煞車系統，以單向雙活塞煞車卡鉗與 220mm圓形固定碟的配置來提供制動力，輪框部分則是以 12 吋五幅雙肋形式，同樣融入與車名呼應之 U 型樣式，後煞車系統則是採用單向雙活塞煞車卡鉗，搭配 180mm 固定碟。
在配胎部分則是藉由 MAXXIS 所開發的 MA-EV 來提升濕地抓地性能，前輪配胎為 100/90-12，後輪配胎則是 110/70-12。
前懸吊部分採用 33mm 正立式前叉，後懸吊部分則是用上了五段可調的雙槍避震器。
Ur1 採用的動力單元為 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，可在 3,000 轉時提供最大 8.58 匹馬力，與競爭對手採用 G2 S-Version 馬達的做法不同。
車輛啟動解鎖的功能則是透過無線智慧鑰匙。
準備好讓 PGO 成為你的 Ur1 了嗎?有興趣的車友趕快前往實體店面賞車喔！
本文最後由 kimiyoko 於 2019-11-28 13:08 編輯
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