(6/6 更新) 關於耐不耐用，老車不死之我見 ^_^

2008末代化油 發表於 2019-3-26 16:33
看來前輩對耐用車的選擇很了解

我有五台車

YAMAHA我家只有1996年的新勁風50
你提到的
SUPER FOUR
巡弋125
悍將第一代150(第一台4V的150，有靠背)
二行程的BWS100
二行程的JOG50小丸子
根據網路資料,
出處1
提到化油馬車125可留用5HK直流CDI
故SF4 CDI是直流CDI
電路架構上,如果電池電路故障"短路",CDI將無法工作,但這機會極低,
25年來家中車輛只有新勁風50遇到,其他線路問題有遇到電瓶線路"斷路"(1993豪邁)
但這些大體上要靠定期更換線材來解決

方向燈開關部分
BWS100/JOG50這類方向燈開關,用久了中間彈簧會故障,壽命比豪邁那種方向燈開關短,且更換較費時,要拆後照鏡及固定螺絲
(同事的G5也是這類方向燈開關,用10年3萬公里就中間彈簧會故障)
而巡弋125那類的只要用一字起子撬開更換開關就可

啟動離合器部分,乾式離合器一般壽命較巡弋那種濕式離合器短


不過這些車用料好,都很耐用就是了

JeffCCF 發表於 2019-3-27 12:30
您說的是，要找到優ˊ質的車行真的不容易啊

是沒錯啦!
不過要耆老車,就要有DIY的準備
最近偶接一台十幾年老車
就慢慢玩
一般車行不太想修理老車

如果我沒記錯... 羴 的第一台 第一台4V的150
是那神車 RS-21 吧~~
< https://forum.jorsindo.com/thread-2529296-1-1.html >

這台也是一很可惜的傳說!!!

轉一下某前輩的po~~

老車最麻煩的就是線路問題，短路，接觸不良

照顧老車真的要很有心，
還要找到會修理的車行。

xpic 發表於 2019-3-22 14:51
巡弋... 我覺得是個悲劇... 對我來說它算是"純正舶來品"~~
但也因為這樣... "貴" ... 之後的料也很稀少... ...

巡弋125是GY6中最耐用的車子，因為已經翻過10萬，居然還不吃機油，失油率都50cc左右

不知巡弋為何是悲劇

2008末代化油 發表於 2019-4-8 09:12
巡弋125是GY6中最耐用的車子，因為已經翻過10萬，居然還不吃機油，失油率都50cc左右

不知巡弋為何是悲劇 ...

因為定價太高,當年記得破60K(就跟機動戰士中的鋼彈一樣.後來出的阿帝拉約58K上下,就跟聯邦軍的GM一樣)

再加個幾千元就可以買馬車125(約66K-69K)了

而A博士要75K左右

類似狀況就是SUZUKI RG50 水冷7.2ps六檔跑車
但定價要45K上下,當年還不如加個幾千元買RZX(宣稱22ps,六檔)比較實在

樓上H大好比喻
但是巡弋 (民國83年出) 的年代比馬車 (民國87年出) 差好多年吧???

另外，現在常見的，白色 巡弋150 都是因為有一陣子，
是警察常騎的公務車... 但是其實私底下被幹譙不少...
其重心問題... 以及類似FIGHTER前幾代在高速時會"飄"...
感覺超容易翻車那樣...

hx135cb750 發表於 2019-4-8 11:12
因為定價太高,當年記得破60K(就跟機動戰士中的鋼彈一樣.後來出的阿帝拉約58K上下,就跟聯邦軍的GM一樣)

再 ...

我記得舊悍將也賣不便宜，但不知道是不是全台第一台4V，悍將第一代當時賣的超好的

銷量比巡弋125好很多
就衝著第一台陶缸巡弋125，第一台4V舊悍將

三陽當年的車還真是引擎十分耐操啊！

xpic 發表於 2019-3-28 09:33
如果我沒記錯... 羴 的第一台 第一台4V的150
是那神車 RS-21 吧~~
< https://forum.jorsindo.com/thread-25 ...

說真的，舊悍將150其實就是RS21，引擎一樣，只差供油系統一噴射或化油

壓縮比都9.6而已，這顆引擎，除了快，耐用不吃機油