關於機車爭取蘇花改通行 公路總局做了初步回應

所以到最後會給機車通行嗎???
個人猜測~有條件的放行機會較高.....

還是在推拖................................

godpasser 發表於 2019-1-17 22:22
比廢氣更小的都沒辦法防了 拿個更小的讓你比較差異這形容有問題嗎?

你沒說會窒息 我也沒說你說會窒息 我 ...

所以？要表達什麼？

路權不平等又一實例,
紅黃牌族稅金沒少繳, 路權自理...

看多了ˊ政府官員的嘴臉
明明就是不想開放

安可 發表於 2019-1-15 21:59
是不至於窒息!
隧道內雖有通風管
但廢氣濃度一定還是很高...

不要用嘴巴講

空氣品質很容易可以測量的

每500公尺放一監測器 持續監測7~14天

含氧量 CO2濃度 廢氣 PM2.5 基本元素都可以監測得出來的

平常日 周末 白天 晚上  

一堆人還在用幻想去制定政策

隨便噴噴口水就一堆鄉民跟著戰


拜託  "科學治國" 好嗎?
小老婆的殘酷擂台 都沒在看的ˊ嗎? 數據會說話 數據也很容易測量


測出來廢氣濃度真的太高的話 是否連汽車也會有危險
(二氧化碳濃度高>>容易嗜睡 疲勞 >> 意外)

joe1073 發表於 2019-1-18 12:15
不要用嘴巴講

空氣品質很容易可以測量的

謝謝指教~
國內外都有隧道內廢氣濃度相關研究
說明隧道內遠高於環境濃度
版大有興趣自己可以去找來看看

小老婆的"殘酷擂台"是那一篇?
我只看到車用空氣清淨機實測 ...

之前有位前輩說過，台灣交通設施都是先預設立場後，就進行假想規劃建設

而非依照現實用路情況去規劃設置

講白話一點就是坐在辦公室裡面拿著圖表塗塗改改後，就完成送出了

再者，在台灣，燃油摩托車這種交通工具，從來都不是交通規畫中考慮的一份子

因為小，可以忽略!!!

依照官員邏輯，道路寬度假設30公尺，因為摩托車體積小，扣除人行道等交通設施

應該只會把3公尺分給摩托車使用，在官員腦中，永遠使用該道路空間的摩托車同時間只有一輛!!!!!!

一切都是環保團體害的......導致政策扭曲搞的四不像。

純作夢劇本
1.長官：對民意很在意，
2.承辦人員：認真評估可行性，
3.長官：有功沒賞，打破要賠，出事會影響官途，
4.承辦人員：評估後暫不適合，等大部分民意同意後再評估。