(2018)都市叢林的綠色猛獸 - Kawasaki NINJA 650

Axer · 2018-4-9 09:29

同為2018 Ninja 650車主給推

想順便問樓主第一次保養是在300KM還是1000KM

經銷商的業務和我說300KM, 但手冊上寫1000KM

個人疑問有必要在300KM就連機油濾心都更換嘛

感謝~~

pantc328 · 2018-4-9 18:48

我是500,1000,4000時換的..
500,1000引擎磨合期,鐵屑可能比較多

tony600t · 2018-4-9 19:12

Axer 發表於 2018-4-9 09:29
同為2018 Ninja 650車主給推

想順便問樓主第一次保養是在300KM還是1000KM

先給有一起看手冊的一個棒棒XDDDD

你好你好~~~~
很高興認識你
(2018)都市叢林的綠色猛獸 - Kawasaki NINJA 6509839

我的保養是這樣
我在0~300內先把原廠不好用的機油換掉了
換成Motul 300v 5W40 並連濾心一起換
交換量大約2.2公升
然後手冊上有說機油請加到上限 (有表上面那條不是視窗全滿喔!!)
換5W40是因為冷啟動  5W 40 有比較好的低溫黏滯性可以保護引擎
standard在這裡
https://oilgroupbg.com/pdf/motul/motul-300v-power-5w40.pdf

再來Motul  5W40的衰退速度比較快
所以我大約在1000的時候就換掉了
換成 300v 的 10W40
然後到3000才換
這幾次都會換濾心
所以總結:
300左右換得  原廠油不太好用
有換濾心  (磨合期會有金屬碎屑)
建議300km還是要連濾心一起換

tony600t · 2018-4-9 19:35

lalalasouji 發表於 2018-4-7 18:48
確實如此，我的是V型雙缸，感覺對檔位的操作要求比較高一些。朋友Ninja1000每一檔都很順暢，根本隨心所欲 ...

你好你好~~~~!!
V雙很不錯!!!!
我當初沒有直接上1000cc就是因為600比較有操作樂趣XD
我喜歡進灣退補然後帶高轉出灣
謝謝你把我打回原形XDDD
不是車不夠力是我12黨沒有高轉XD
不過就算高轉也是高扭力
跑不快XD
V雙很棒耶
保有低轉更多扭力
你的衝程71相對比我的衝程60長了
我的車設計是短衝程
車子重心相對低
但是馬力跟扭力就要高轉才出的來
相較V雙
本身引擎體積比較窄
衝程也長一點
發揮比較大的力量
低轉扭力就好一些
可是我算一下怎麼你的cc數頗大的XD
1300cc 的大車XD

pantc328 · 2018-4-9 20:55

//我當初沒有直接上1000cc就是因為600比較有操作樂趣XD

我的想法..
有錢就攻頂..沒錢300也沒差
攻頂有攻頂
But ~ 你的熱血
有人騎沒多久,就感受不到原來所要的..熱情直下,買來也是浪費

600進可攻,退可守..
如果說沒力,沒延展
那你叫騎150騎300去..

就跟你開Much,然後去開T 牌 A踢死..就覺得好開
你都開雙B開保時捷..再開T牌..就會覺得沒力

K牌就是代理商不好..
現在造車工藝,工程技術..在同一個區間,做出來不會差很多.. 不會有某一台就是神車就是海放..不會的..只是造車理念有些不同,各方面的分數有加減..整體分數不會差很多

但我還是懷念駕訓班SV650,V缸引擎那種感受
像CB650F,CBR650F..四顆小缸在下面..車子重心是一個面..
V缸引擎,二汽缸,一缸在上,一缸在下..車子重心在雙缸交界處,是一個點..
在壓車,緊急閃躲,車子照那個點下去感覺就很爽

lalalasouji · 2018-4-11 00:18

tony600t 發表於 2018-4-9 19:35
你好你好~~~~!!
V雙很不錯!!!!
我當初沒有直接上1000cc就是因為600比較有操作樂趣XD

1290用的LC8引擎的實際cc數確實是1301CC，外人看來都羨慕，但是這個引擎其實是個要求轉速和檔位嚴格匹配的引擎，也有它的煩惱，比如一定速度以下就必須1檔，檔位高了就卡卡，然後6檔起碼需要135以上的時速，5檔要110以上，所以山路其實只有2、3，偶爾大直路用下4檔。剛牽車的時候你會覺得不停換擋好有趣，久了就懷念並列雙缸和直列四缸一個三檔跑完整座山的感覺。沒有完美的車，人總是吃著碗裡的看著鍋裡的，自己調整心態才行。

tony600t · 2018-4-12 21:23

lalalasouji 發表於 2018-4-11 00:18
1290用的LC8引擎的實際cc數確實是1301CC，外人看來都羨慕，但是這個引擎其實是個要求轉速和檔位嚴格匹配 ...

我比較喜歡有操作的感覺
退補進灣補油出灣進檔
就是覺得好玩
忍650 我覺得要到6000轉載進退檔會比較好
現在慢慢體會到越來越多這台車的精隨
很有趣的車!!!

Williams614 · 2018-4-15 20:54

謝謝樓主的分享~
這文裡面真的有滿滿的愛跟有些無奈啊XDD

而且看起來覺得這車有些奇怪的缺點，比如一二檔的齒比太密跟小所以速度上不太來，沒辦法用較舒服的轉速騎乘在正常的速域，要真正的騎乘感就要上到三檔..

這感覺就跟T1的感覺很像啊！！因為T1也是有這個毛病XD 我如果要順順的加速又不用一直換檔就要提早升到三檔，而較低的檔位只有在市區騎乘才會用到一二檔來起步.. (默

還有什麼異音問題的我也有遇過，真的需要愛..

不過還是恭喜樓主牽車啦，雖然有些缺點但總而言之優點還是挺多的，相信你也會好好愛它XDD

至於328的回覆就感謝指教就好了.. 因為你說的他好像都聽不懂，但就是一直用奇怪的原理去解釋XD

Williams614 · 2018-4-15 21:08

pantc328 發表於 2018-4-7 17:06
雙缸是低轉大扭長衝程，四缸是高轉短衝程..cc數一樣，總吃油總性能會一樣但跑出來特性會不一樣，你要依據你 ...

其實雙缸也不一定就要弄長衝程低扭早出，那些都只是車廠運用的不同形式之一

像雙缸也有低扭晚出短衝程高馬力的代表啊 Ducati 848-1198不就是囉?

所以你的論點不太"正確"，沒有人說雙缸就是要什麼樣子、也沒有四缸就什麼樣子，只有不一樣的設定跟需求。

再來CC數相同總吃油也不會一定一樣喔，如果一樣那大家都買四缸車就好啦買什麼雙缸省油 ?

要看誰最會吃油就要看最高轉數跟最高馬力才能知道，最省油一樣看中低轉數較高馬力是誰就能知道。

如果可以，我比較想知道每個女人的性感帶噗