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Yamaha 發布 Y-AMT 電子換檔系統,迎戰本田 E-Clutch?

来源: 新聞 sinove1215 2024-6-25 17:25 顯示全部回文 |閱讀模式
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隨著去年米蘭車展上,日系大廠 Honda 發布電子離合器技術 E-Clutch 後,彷彿點燃了世界各大車廠對於電子換檔技術的軍備競賽。在繼 BMW 先前釋出 ASA 技術後,KTM 緊隨其後;歐洲 Yamaha 也在今(25)日發布了旗下最新的 Y-AMT 電子換檔技術,正式迎戰本田 E-Clutch 系統!
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首先,從官方發布的影片中,可以看到這應該就是先前公開的以 MT 車款為藍本的電子換檔概念,而現在,Yamaha 終於要將其商品化到自家打檔車款上了。
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雖然尚不能確定其運作原理如何,不過猶如 Honda 早前的 DCT 變速系統所帶給車主可以自行切換的自排、手排換檔功能一樣,透過車輛右把手總成上的撥桿,可以自訂使用模式。
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仔細看到左把手總成下方,在面對騎士的內側部分為 MT 模式下的退檔鍵。
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而另外一端、朝向車頭部分的外側,也就是把手總成前方則為升檔按鍵,總體來說,其邏輯類似 Honda DCT。
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且注意左把手部分,已經移除了離合器拉桿機構,與保留離合器拉桿的 Honda E-Clutch 相左,反而接近 DCT 系統。
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另外,在自排模式下則擁有兩段騎乘模式可調,透過右側把手上的 Mode 按鍵進行切換。
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有趣的是,兩種模式中 AT D 為動力輸出較溫和、轉速較平緩的冷靜模式,讓車主在擁擠的都市中可以愜意的操控車輛。
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而較為激進的 AT D+ 模式中,官方也採用了 aggressive 字眼強調其性能特性,恩...看來這套系統會出現在 MT 家族中的機率並不低呀!
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與過去運動休旅 FJR 所使用的 YCC-S 系統相較,同樣具備自排、手動模式與無離合器拉桿與換檔桿特徵,但 YCC-S 當初是採用油壓式自動離合器驅動模式;與電子開關傳遞的 Y-AMT 並不太一樣,一照此邏輯推斷,或許,Y-AMT 在體積、效率以及重量上將更具優勢。 Yamaha 發布 Y-AMT 電子換檔系統,迎戰本田 E-Clutch?540

一如 BMW 先前為全球車迷所揭示的 ASA 技術,Yamaha 這次曝光的 Y-AMT 電子換檔系統也並未提供太多的資訊,但也有小道消息指出,為了迎戰 KTM、BMW 以及 Honda 的電子換檔系統,Y-AMT 將有相當的機會投放到當家高性能機種上,至於有沒有機會如早前 FJR1300 所使用的 YCC-S 系統普及到休旅車款上呢?想必也並不無可能囉!  
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本文最後由 sinove1215 於 2024-6-25 17:53 編輯

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網友回覆56

感謝分享,感覺像衝著大本田的XXX而來(大誤),不知整體感受上那家的黑科技更人性化呢。Yamaha 發布 Y-AMT 電子換檔系統,迎戰本田 E-Clutch?5841
有夠神 2024-6-25 18:40 顯示全部回文
感謝分享........................
richie 2024-6-25 19:56 顯示全部回文
感謝詳細資訊分享~讚
wei500885 2024-6-25 20:21 顯示全部回文
感謝 Yamaha 發布 Y-AMT 電子換檔系統,迎戰本田 E-Clutch? 資訊分享...
luke802126 2024-6-25 21:37 顯示全部回文
看來之後AT技術也會像汽車模式一樣,攻佔大部分的檔車~~
2012 07 01 台灣黃牌路權歸還~

值得紀念的日子
d12123344 2024-6-25 21:46 顯示全部回文
難怪人類越來越像廢物了
為什麼台灣一堆假大陸人啊
動不動就"貌似""給力""立馬""屏幕""默認"
不煩嗎~~~
打檔車變自排就不好玩了
味道不一樣QQ
感謝分享!

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Kuolung 2024-6-25 23:08 顯示全部回文
Yamaha又點科技樹了,謝謝分享