(2018)都市叢林的綠色猛獸 - Kawasaki NINJA 650

雙缸是低轉大扭長衝程，四缸是高轉短衝程..cc數一樣，總吃油總性能會一樣但跑出來特性會不一樣，你要依據你對車子熟悉度，人車一體去控制她的性能帶

35萬是cb650r不是cbr650f吧，有套沒套價格差好幾萬..cbr650f,4x萬..這個價格卡到mt09,s750了..四缸車就是重最輕的都在200公斤左右，保養也會貴一點像機油，火塞等，油耗也差一點

運動胎就運動胎..人家還沒娶妻生子玩女友不能隨便過彎壓車..別人超跑200mm熱溶胎把路面粘的死死的，Z650 160mm小運動街胎..時速100公里內我還敢騎，破百就不敢，純粹心理因素

多連桿有什麼不好？高級車才有..前面是玩笑話..看雜誌一堆車評介都會寫可惜這台沒有多連桿

tony600t 發表於 2018-4-7 14:55
你好!!
感覺應該是4缸車會好一點
這台車2檔 延伸性還是不太好

確實如此，我的是V型雙缸，感覺對檔位的操作要求比較高一些。朋友Ninja1000每一檔都很順暢，根本隨心所欲，低轉高檔也沒有拖檔問題……

換個角度想呢，雙缸的樂趣不就是讓我們多一些操作麼XD
P.S.:我的車肯定不是跑車的高轉機，缸徑和衝程分別是108mm和71mm，算不算短我真的不知道……

看了台崎的保固條款我還真不知道買公司車能保固什麼
如果保固內滲油不保?引擎出怪聲也不保?
真的很有光陽的風格

bachelor 發表於 2018-4-7 03:43
這台車在路上真的很稀少 , 但我相信只要將代理商換掉 , 以後路上就會很多了 XDD ...

誰都知道代理商的事蹟了
還需要提醒嗎

感謝分享

//還是依樣  有機會來台中可以一起交流一下
//不要讓人家騎小車的都說
//騎重機有什麼了不起
//只會騎直線

有機會的話~
外面公式很多..外內外,外中中..
我貪生怕死,不敢騎快
怎麼在安全不快的方式下讓騎乘更具樂趣
怎麼在慢速的情況下有更好的成績
就是我研究的目標
我是看Top Rider 雜誌,然後做出我自己的風格
最後應該接近這個方法論https://www.youtube.com/watch?v=MmaydEK7cRM&t=2014s

em19                                                                                      
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