摘要 : 主要是分享G6E這台車,從新車到目前的使用心得(2015-06 ~ 2024-05,約快滿9年)
使用情境 : "上下班+買飲料"(>90%)+偶爾假日出遊(<10%),桃園-新竹 每日使用表顯距離約 80~100km,單人騎乘。
引擎力量 : 經過15萬公里的運轉(如果以平均時速35,計算得使用時數 4285.7小時,轉速抓5000轉/分鐘,引擎大概運轉了1.2857x10^9,約12.9億圈),目前每次換機油時,雖然目測不太有吃機油的現象,但主觀體感馬力可能有下降超過10%,特別是0~50km/hr起步階段。 因為9萬多公里時曾經換過 引擎內鍊,剛換好時的那2000公里內覺得車子變得比較有力,怠速震動也有點像新車購入時的比較明顯,現在距離換完內鍊也跑了近6萬公里。 ==> 猜測也許內鍊長度會影響汽門啟閉時間,影響車子引擎馬力,特別是6000轉以內的動力輸出曲線,這部分純粹猜測分享。
引擎4V,2V : 上一台車子是光陽奔騰125,2V引擎,騎了125000km,這一台G6E是4V(SR25EF)的,騎乘速度>99%的時間都在表速80以內,原廠流不改裝,主觀覺得2V 4V騎乘上沒有誰有比較明顯的優勢,但因為G6E在9萬多時內鍊過鬆曾更換過,看著那條細細的內鍊要去拉動4個汽門的啟閉,覺得菜車應該優先考慮2V,至少主觀認為內鍊可能比較耐用,這部分也是純粹猜測分享。
避震 : 後輪雙避震在未來選購125速克達上可能會是個剛需,特別是車子里程比較高時的過彎感覺,雙避震的穩定度明顯比較好。 前輪的避震防塵套建議新車時就定時(ex.半年)給他噴點矽油,應該可以延長它的壽命(比較不會破掉)。
保養 : 這台車除了輪胎更換,內鍊更換、碼表線更換 會請車店處理,其他保養都是自己來(換油、火星塞、電瓶、整流器、大燈、車頭殼、來令、傳動、空氣芯、汽油芯)。
故障 : 1.內鍊(9萬多公里,+張緊器 墊片 等共花費4千多); 2. 車殼,車頭殼換過一次,目前鎖點又斷了,前斜板也斷了一塊,加上上台光陽的車頭殼也換了2次,認真覺得是原廠用的材料或設計不夠強,無法支撐台灣機車擠擠擠的停車現況; 3. 碼表線 感覺大部分的線都沒超過2萬km,上台車的碼表線記得很耐用阿。
其他 : 2台光陽的後股煞都好難按,未來購車會避免光陽後股煞車款。
小結 : 目前該車還在使用中,也暫時沒有換車打算。 但經過2台車的使用,下一台車的購買規劃: 1. 省油(125可能還是個甜蜜點);2. 後雙避震;3. 2V; 4. 12吋胎(算上使用里程,感覺12吋胎會比較省);5. 車廂大(G6E還行,但希望可以更大); 6. 選配:雙碟更好(碟煞DIY換剎車片比較方便)
大概是這樣,因為小弟是原廠流派別,不改車,零件也優先買原廠的,如果也有小老婆的網友用車習慣類似,未來選購新車時也可以稍微參考,特別是小弟曾經覺得4V就是比2V好,但經過長期使用,現在覺得2V可能更適合自己。
祝福大家行車平安 ^^
本文最後由 cuteallenbaby 於 2024-6-12 06:54 編輯
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