找回密碼
 註冊

Gogoro 給你毫不妥協的綠能,世界第一套換充電並行方案

企業願意創新是件好事,
但還不夠吸引人,
繼續騎油車。
只要續航里程充足, 大家並不需要每天換電
而每次換電時, 原本車上的電池也會進到Go Charger能源網路中充電
所以電池數量並不會是車輛數的好幾倍


所以,以目前的數據,到底是幾倍??? Gogoro 給你毫不妥協的綠能,世界第一套換充電並行方案9094


既然各家廠商,都懂得對手的缺點,也堅持自己的優點

何不聯手,一起做出更趨近完美的解決方案,實現 1+1>2 的合作優勢???

台灣寸土寸金,彼此不相容的規格競爭之下,不也是一種資源浪費?

對於以環保為初衷的電車來說,是何等的諷刺~

南北韓都能握手了,兩家車廠又有多執拗?
終於可以自己充電了
金貝貝 發表於 2018-3-31 17:52
在01那邊的「電動機車版」

Gogoro被捧上天

因為都有請人業配阿 尤其01幾乎是每家業配必爭之地..

不過我對這些都還是沒興趣 這一,二年的二輪 其實可看的也不多了..
每天上01 看就是電車方案討論 不然就是檢討充換電 沒啥技術性可以看..
好險這邊電車文免強算還可以接受 不然就真的關網頁去開盒子看動力頻道看人改車比較實在..

本文最後由 guohuei9527 於 2018-3-31 22:09 編輯

86#
oddity 2018-3-31 22:20 只看這個作者
睡不著 發表於 2018-3-30 21:23
沒生產效能還推廣換電車,小小的台灣核廢吸不夠喔!!

電池製造不會汙染嗎? 整體看油車比電車還環保. ...

你知道油車也有電池嗎?很多還是毒性更強的鉛酸電池呢!
還有你知道石油開採、汽油提煉、運輸、儲存都非常耗電嗎?更不用說這過程排放的PM2.5 本文最後由 oddity 於 2018-3-31 22:30 編輯

給個讚

要環保請騎小功率電車,騎大功率電車還加錢開性能的就不要說環~~~~ 油車的電池和電車的比= =xx比xx自已想,大小差那麼多~~~~ 鉛酸電池是毒沒錯可是他回收很好因為有價值~~~ 鋰電現在還沒看到回收部份,而且鋰電不好  詳情 回覆 發表於 2018-3-31 23:16
87#
oddity 2018-3-31 22:29 只看這個作者
睡不著 發表於 2018-3-30 21:20
車子都到港了,GOGORO不是唯一電車啊!

125cc的油車會認為50cc是對手嗎? 極速60 的對手是電動腳踏車,不是GGR這種白牌電車好嗎!

說光陽是競爭者的好像以為 Gogoro 已問世30年,事實是光陽這些老骨頭做的電車,才是被不到三年 GGR 競爭的潰不成軍。

給個讚

完全認同,三十年的車廠靠著關稅保護不長進,被一台XMAX打得原形畢露,沒配備賣的比別人貴,賣國外又比國內便宜。當gogoro推出39900的方案時,光陽的CUE100從6萬價到3萬8,那之前怎麼不降價,擺明就是把台灣人吃的死  詳情 回覆 發表於 2018-4-9 23:26
目前走向全電車的概念應該是有了,

後續就靠各個廠商拿出滿意的配套措施。
89#
kanou 2018-3-31 23:02 只看這個作者
原來也是個模仿天才
90#
bwhe 2018-3-31 23:15 只看這個作者
自行充電還是要叫電池管理費也不能買斷恩
就是替代沒法換電池的問題