Gogoro 給你毫不妥協的綠能，世界第一套換充電並行方案

企業願意創新是件好事，
但還不夠吸引人，
繼續騎油車。

只要續航里程充足, 大家並不需要每天換電
而每次換電時, 原本車上的電池也會進到Go Charger能源網路中充電
所以電池數量並不會是車輛數的好幾倍

所以，以目前的數據，到底是幾倍???

既然各家廠商，都懂得對手的缺點，也堅持自己的優點

何不聯手，一起做出更趨近完美的解決方案，實現 1+1>2 的合作優勢???

台灣寸土寸金，彼此不相容的規格競爭之下，不也是一種資源浪費?

對於以環保為初衷的電車來說，是何等的諷刺~

南北韓都能握手了，兩家車廠又有多執拗?

終於可以自己充電了

金貝貝 發表於 2018-3-31 17:52
在01那邊的「電動機車版」

Gogoro被捧上天

因為都有請人業配阿 尤其01幾乎是每家業配必爭之地..

不過我對這些都還是沒興趣 這一,二年的二輪 其實可看的也不多了..
每天上01 看就是電車方案討論 不然就是檢討充換電 沒啥技術性可以看..
好險這邊電車文免強算還可以接受 不然就真的關網頁去開盒子看動力頻道看人改車比較實在..

睡不著 發表於 2018-3-30 21:23
沒生產效能還推廣換電車,小小的台灣核廢吸不夠喔!!

電池製造不會汙染嗎? 整體看油車比電車還環保. ...

你知道油車也有電池嗎?很多還是毒性更強的鉛酸電池呢!
還有你知道石油開採、汽油提煉、運輸、儲存都非常耗電嗎?更不用說這過程排放的PM2.5

睡不著 發表於 2018-3-30 21:20
車子都到港了,GOGORO不是唯一電車啊!

125cc的油車會認為50cc是對手嗎? 極速60 的對手是電動腳踏車，不是GGR這種白牌電車好嗎!

說光陽是競爭者的好像以為 Gogoro 已問世30年，事實是光陽這些老骨頭做的電車，才是被不到三年 GGR 競爭的潰不成軍。

目前走向全電車的概念應該是有了，

後續就靠各個廠商拿出滿意的配套措施。

原來也是個模仿天才

自行充電還是要叫電池管理費也不能買斷恩
就是替代沒法換電池的問題