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小老婆汽機車資訊網 › 鐵馬研究 › SYM 速克達研究室 › SYM電控CVT系統專利曝光!!
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SYM電控CVT系統專利曝光!!

21#
climaxes 2017-5-5 15:13 只看這個作者
看起來這套電控系統能增進其搭配的車輛油門反應與提升運動性能,還真不錯,樂見國內廠商有追求進步與開發新技術的實際行動,值得鼓勵與支持!~~~~~~
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22#
葡萄不一樣 2017-5-5 15:18 只看這個作者
珠子與頂桿耐用度?
乾式?
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23#
sss888 2017-5-5 16:19 只看這個作者
上次還有中避這些可能用在FT7上吧

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cat1124x
原來還有人記得?!(驚  發表於 2017-5-6 01:44
反山葉 支持本土兩陽
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24#
歿羽 2017-5-5 16:30 只看這個作者
兩組電磁閥加一組連桿的概念
一組控制 7A  7B
加連桿的控制 8A 8B
連桿強度沒問題應該不太會壞
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25#
天生魯蛇 2017-5-5 16:58 只看這個作者
期待應用到大綿羊上...

照這樣講，弄出跟漢堡人一樣的手動模式也不是甚麼難事

不過售價不能太難看
遊覽車=龜孫子=龜兒子=移動路障
希望遊覽車在台灣本島可以永遠消失.
比奇堡 海綿腦
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26#
天生魯蛇 2017-5-5 17:03 只看這個作者
isdn 發表於 2017-5-5 12:25
都電控了，為什麼還要珠子呢？ 躲他廠專利？

看起來他是把普利盤的壓板變成一個可以受控制的壓板。


至於為何還要普利珠，我認為是成本問題，否則整個普利盤的結構會變得很複雜，需要很多液壓機構，售價應該會很難看

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貓貓戰隊
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不用普麗珠的CVT有看過,但沒商品化...因為那個結構真的太複雜  發表於 2017-10-3 10:02
遊覽車=龜孫子=龜兒子=移動路障
希望遊覽車在台灣本島可以永遠消失.
比奇堡 海綿腦
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27#
duck鴨子 2017-5-5 17:05 只看這個作者
有新東西還是值得讚許
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28#
ColorMax 2017-5-5 17:21 只看這個作者
個人認為，這個系統，影響成敗最大的因素，會是系統中，模式切換的邏輯設計

其他廠牌類似的可變cvt動力模式，多是用按鍵切換為主，駕駛要就on，不要就off

而sym這個系統採用：旋轉油門的速度、與開度，作為啓閉判斷的依據

如果啟閉邏輯設計不良、亦或駕駛尚未熟悉、適應的狀況下，

可能造成駕駛對車輛動力輸出的無法預期、無法完全掌控性能，

而導致失去自信、或操控失誤，尤其是在彎道當中！

彎道中，無法預期、掌控的動力輸出，會直接影響車輛穩定性、與行車安全的

這就要觀察將來，是否能經得起考驗了
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29#
siko24s 2017-5-5 18:15 只看這個作者
isdn 發表於 2017-5-5 12:25
都電控了，為什麼還要珠子呢？ 躲他廠專利？

一方面也是避免電子零件失效後會讓變速系統完全失效吧？
回不了家的路，騎再快都沒用！
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30#
CC~ 2017-5-5 18:21 只看這個作者
然後皮帶斷了直接打爆整組SYM電控CVT系統專利曝光!!9957SYM電控CVT系統專利曝光!!6337

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CC~
回覆 天生魯蛇 : 大羊就不會斷皮帶??我指的是不顧車的人您這麼嗨做啥呢?  發表於 2017-5-7 19:57
king222pig
你沒斷過是你騎車經驗太淺，不要以管窺天  發表於 2017-5-6 11:56
天生魯蛇
本魯蛇兩台大羊，加起來自己騎乘的里程11萬公里多，皮帶不曾斷過；加上小綿羊的15萬多公里，也不曾斷過皮帶. 我很懷疑到底是甚麼人能弄斷皮帶？  發表於 2017-5-5 21:57
天生魯蛇
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目前為止，有誰騎兩陽的大綿羊，騎到皮帶斷掉的？ 請他上來舉個手  發表於 2017-5-5 21:55
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