光陽G-Dink 事件快速整理

布爾凱索 發表於 2017-2-7 15:48
依照你的說法 系統為最多50%處於abs作動異常時間那其餘abs也頂多會瞬間恢復正常abs吧 既然你說的誤差時間 ...

誤差放到50%，ABS系統會來不及作動，輪子早已鎖死。理想的滑差約20%以下

19780924 發表於 2017-2-8 11:10
風頭上不敢不處理吧
問題齒盤+感應線要壞也不是那麼容易

不是風頭上喔~

我朋友的車早在這新聞事發前就發生了~

公司二話不說直接保固換新的~

所以有可能是不同區越區買賣~

當地光大經銷不爽給予保固~(因為車不是跟他買的)

竟然有這種事!!光陽到底在想什麼

剛好光陽在台中高鐵擺攤，果然只有G-DINK沒有光柵，連入門的K-XCT都有⋯⋯⋯

惹惱車主們了

故障爆裂要怎麼人為?!
光痒根本睜眼說瞎話

買這台車花錢受罪

有可能招回嗎?

千錯萬錯都是別人的錯!!

Rongbin 發表於 2017-2-8 16:18
誤差放到50%，ABS系統會來不及作動，輪子早已鎖死。理想的滑差約20%以下

那如果照你說的滑差異常時間20%以下
也就表示 80%做動是在正常的 所以時速表才會正確顯示時速 所以固然有20%做動異常 但絕大多數是安全 那何來ABS誤判 造成危險的說法?

我總結一下
如果ABS做動異常 讓ABS剎車的一秒內的100次做動有20%約20次是錯誤的 那80%為正確的這些失誤時間幾乎可以忽略
若放大到50% 則ABS做動才有可能在50次做動中判斷錯誤 而這時時速表偵測也早就能判斷時速異常 怎可能沒發現 對吧