環保署再度出招-紅燈百秒 擬強制機車熄火

RXZ135 發表於 2016-1-11 12:55
待丸郎不耐煩又怕麻煩 , 這些立意良善的政策在台灣是行不通的 .

千萬不要把先進國家可以用的道德勸說 , 使 ...

怠速超過100秒機車強制熄火, 立意良善????

問題源頭:
1.自動或人工操控紅燈時相超過100秒
2.機車兩段式左轉(怠速時間加倍)

導致
機車需停等100秒以上, 騎士卡在車陣吸自小客車, 大貨車的廢氣及PM2.5

加害人是交通管制措施, 及法規, 被害人是機車

不去檢討加害人所導致的機車怠速, 反而檢討起被害人(機車), 這還稱作立意良善??
套這種邏輯, 以後搭捷運, 帶刀的可以乘車(交通政策, 大貨車), 至於手無吋鐵的乘客(機車), 最好不要搭乘, 這也算為了乘客著想, 也是立意良善!

難怪古代皇帝只要下個聖旨不管對錯, 臣民最後都得加一句"謝主隆恩", 看來交通政策已回歸帝制時期!!
以後政府任何對機車的管制措施都是"立意良善"!!

個人紅燈熄火已經實行多年了！
以前網路就有粗略統計，啟動一次大約等於怠速10秒鐘。
那麼停等幾秒的紅燈熄火會有利於環境？自己不用算就知道！
汽機車加入熄火功能也好一陣子了，車廠是為了賺錢嗎？不就是至少油耗較佳，延伸的效應就是環保（或許車廠不是以環保為出發點）！
汽車也強制胎壓偵測、巡跡系統，再來把自動熄火功能強制納入汽機車中，排出時程表！
否則任何政策汽車族不接受機車族不接受，每個人都不想被管，每個人都想政府去管他們想管的！
很多事養成習慣就好，如同現在叫大家騎車不戴安全帽開車不繫安全帶反而會不習慣吧！（違規的就不用講了）

tinayeanms59 發表於 2016-1-11 13:32
說真的 馬路上100秒的紅燈我很少遇到
大概1個月遇到一次吧 哈哈

如果你也強制兩段式左轉，兩個紅燈隨便就是120秒！

billlions 發表於 2016-1-11 14:30
個人紅燈熄火已經實行多年了！
以前網路就有粗略統計，啟動一次大約等於怠速10秒鐘。
那麼停等幾秒的紅燈熄 ...

你是少數講究數據, 講理的人士之一, 我引用的PM2.5 數據還拜你之賜, 因我遍尋不著!
但某些機車族反彈也不無道理:
例如
1.比例原則(PM 2.5汚染源比例)
2.交通號誌時相調整
3.交通法規問題(兩段式左轉)
4.機車機械結構與可靠度
5. 引擎熄火與再起動, 與怠速相較之下, 汚染多寡比較

政府單位在這方面並未有看得到的積極作為, 卻一直用各種政策來管制機車, 不免讓人有針對性甚至打壓的感覺!
例如去年政府還有"一般農業區內違章工廠可望就地合法"之議, 分明是政策向財團靠隴!

個人實際經驗, 昨天維修機車起動馬達繼電器(車齡不到4年), 才試起動3-5下, 電瓶電壓掉到10.8V, 起動馬達再也動不了,只好拆下電瓶充電,  該車平均月哩程數不到100KM, 均為短程代步居多, 充不到電, 如果剛好發生在路口, 豈不危險!! 即便如我個人機車維修均DIY, 亦難以保證機件之妥善率, 何況一般機車族!

更不用說因為配合此項措施而產生的: 發電機線圈故障, 起動馬達碳刷耗損, 起動繼電器線圈燒毀, 或電瓶電力枯竭而另外產生維修零件更換等過程的PM2.5
至於因此而發生前車追撞前車事件, 輕則車損, 重則傷人, 這些因素也是社會成本, 但決策單位並沒有詳加評估!

系統異常, 重複發文, 自刪

系統出問題, 重複發文, 自刪

jerryen 發表於 2016-1-11 10:10
不少機車熄火發不起來

腦殘的政府放過那個阿婆

這種情況要怪車主!
車子壞了還不修, 腦殘的是車主, 不是環保局!

RXZ135 發表於 2016-1-11 12:55
待丸郎不耐煩又怕麻煩 , 這些立意良善的政策在台灣是行不通的 .

千萬不要把先進國家可以用的道德勸說 , 使

我看到台灣的未來竟然是 . . . . . . 禁摩 !!! 好驚人的發現耶.....

stereophotogp 發表於 2016-1-11 13:06
之前2T如何罵來罵去 你現在知道官府是要把整個機車族消滅了吧
紅燈汽車也一直在怠速發動阿 排氣量是125的十 ...

的確，今天你讚成廢2T,

政府哪天就開始禁4T


政府就是要把燃油機車給消滅，完全禁摩是其目的


環保署要人民熄火，麻煩請車廠裝個踩發桿，

為了鳥環保，嚴重擾民

政府再如此亂搞，不排除有流血革命

又是個爛坑法令.....
連中部的員林"市"接台1的某段都有9x秒紅燈了.來個2段就百秒了....
先把禁行機車與部份路口強制2段轉給廢除罷...