重車日誌35：夢想之翼-台灣本田之我見

機會成本的老掉牙問題，錢跟時間、錢跟維修保養是放到天枰上的

教士 發表於 2015-5-19 01:51
我先講明好了，我不知道砲轟台本的有多少人是真的有在騎大車或擁有一輛重車超過五年車齡的重車，新車售價 ...

..

其實車子被修壞的這種事情，並不是重機獨有的生態，

事實上....只要是「車」，不管你是重機、輕機還是賓士、BMW，

或多或少都有被修車廠惡整搞壞而不認帳的經歷，

所以，慎選「修車廠」觀察修車師父的手路

以及從言談中了解師父的觀念，成為我對於後勤保養的選擇方法之一，



但老實講，「修車的環境」並不等同於「修車的技術」，



營造舒適的服務環境並維持整齊清潔的修車場所，在汽車界裡面比比皆是，

車主修車時，有美女接待倒咖啡、提供電腦上網、有精品選購、冷氣等舒適環境，

修車人員並一律配穿制服，修車環境亦井然有序，

但是，修車的技術是什麼？？？


我把它說穿了，最保險的方法就是........小零件沒辦法精修的就「整組」更換，

反正車主出錢，至於一顆小螺絲是否合於施力的磅數這種事，

那只有碰到內行的車主才會被抓包，


我只能說，騎士兄的這篇文章發的太早，

畢竟台本 HONDA目前僅止於新販售車輛的保養階段，

並沒有真正邁入問題車的處理與維修，

待真正處理公司本身的問題車開始，才看得出來台本本身對於技術人員以及現場服務人員的教育訓練到哪裡，


後勤體系的問題，在於「人」，

而不是擺上高檔的器材以及優渥的環境，就代表台本的維修能力比別人強，

山葉也是如此，縱使山葉的重車經銷受過公司本身的正規教育訓練，擁有重機的維修資格，

但是，對於維修上的觀念以及細節處理的紮實度，

卻不見得比某些重機經銷來的更講究，

當然，相反者亦有所在，


所以，對於台本的維修，除了「技術的本質」我個人持保留態度以外，

「維修的價格」那可能也會將是車主的痛，

如果車子是大修，光是工資以時計費那就會是相當可觀的數字，

更不用講原廠料件他要削多少消費者的骨～～～，


這些東西都不是保養的階段就看得出來的，

............我常講重機都很好養，真正讓車主痛的部份在於「維修」，


對於台本的經營模式，看得出來是沿用汽車銷售的模式，

至於維修這個區塊是不是能夠讓車主滿意？？？

硬體上來講，其實都是假的，

後勤技術究竟如何？以及車主所必須付出的代價又是如何？？？

這都需要時間來證實，


但對荷包夠深的車主來講，

只要車子處理好可以讓他駕駛，縱使換塊塑膠片要八千塊，

有美女倒咖啡...這樣的賓士車主就覺得便宜了，


這是不是未來的台本？？？....我個人其實也沒意見，

因為老婆規定我永久只能騎速克達車種且終身不得改車，

所以早就買了山葉菜市場車而不得翻身。




....

trad325 發表於 2015-5-19 10:26
連教士也被收買了...可惜...

現在大家看到關於台本的文章，起頭就是先入為主的"訐譙就對了"

教士蠻歡迎網友們提出文章哪裡出現"台本太棒了"之類的內容，我僅有對台本後勤體系的完整感到高興，但內文訐譙不合理的高售價還是失望透頂。

很多人看到教士寫關於台本的文章就直接先入為主覺得我也被收買寫這種業配文，事實上我只是以一個車在外面車行保養到出問題感到很幹的消費者的角度去看待台本提供的後勤體系，但也強調了，成不成功還是要看他們底下的技師到底用不用心。

希望大家是好好的看過文章在來定下論而不是只要一提到台本的優點就直接打死認定這是業配文。

重車日誌是不可能淪落到成為業配文的標題的。

如果台本的高售價讓人很討厭，那水貨車只比公司貨訂價少了二萬卻沒這樣的系統，那大家還是會因為少了那兩萬所以認定水貨商比較佛心嗎?

這社會有時就是如此,
買比別人貴的東西一些大爺都可以接受的
當然後續的費用比別家便宜不就顯得大爺寒酸了.
廠商對這種爺們的帳單還用的著客氣嗎...

等看看會不會有一天本田良心發羨再來考慮吧!

看來看去大家都沒錯，都是""""錢""""的錯

akira688 發表於 2015-5-19 10:33
..

其實車子被修壞的這種事情，並不是重機獨有的生態，

所以正如文章後段所言，還是要時間來驗證他們是不是真的有像我期待的那樣，如果沒有，那教士也會是第一個起來訐譙他們的人。

不過我也無福消受他們的後勤究竟如何…因為我也跳槽到DUCATI了…

台灣現在這個環境，除了找到一個真的信任的過技術又好的技師外，就是要有那種養一頭牛只為了喝牛奶的決心了

教士 發表於 2015-5-19 10:41
現在大家看到關於台本的文章，起頭就是先入為主的"訐譙就對了"

教士蠻歡迎網友們提出文章哪裡出現"台本 ...

我已修改內容, 台本只是作到一個車廠應該作的基本工作, 當然比起某些銷售據點,台本的維修有比較好
但這不是在比爛..台本自有其全球SOP 規範所有維修跟銷售據點的設置

重機真的不是奢侈品 很度濫台本又把他營造成這個形象.
本田控願意花大錢去買夢想就去吧..我沒意見

通篇看下來我看到教士想表達的就只有一點：本田的後勤維修「目前看起來」好棒棒！！其他沒了。
為什麼總有人可以把這篇文章自己連結到在替車價開脫，然後哈拉了一大篇人家沒有說過的話？

有人嫌教士前面寫了一大篇，後面幹樵車價只寫了一小行，啊要不然勒
人家不幹樵又要說人家不敢提，
人家幹樵小聲一點又說人家不夠力，要人家幹樵大聲一點才行，
問題是人家發文的主要內容是要幹樵台本嗎？不是嘛！人家是要說明台本維修部門「目前看起來」的樣子，
有那個必要為了符合你們的要求，就硬加一些根本跟原文完全不相關的幹樵文進去佔版面？
又不是翻譯社人員在那裡逐字領薪水，硬要在那裡加一些有的沒有的贅詞。

早在去年十月我就說過本田不會降價賣，要等服務可以等，要等價格早點看清現實買水貨卡實在，
當時我最常被暗指的身份是「水貨商業務」，還有一堆人信誓旦旦說本田會折價 25% 來搶市場。
現在勒？不早早看清現實白白浪費這段時間在那裡等著台本開高價很好玩嗎？

台本開高價是必然的，肇事主因是台本裝潢這幾間旗艦店，肇事副因是因為台本是子公司不是代理商，有獲利要求；
當然，依某些人的習慣，有些人要加入另一個因素叫「車商無良」我也沒什麼意見，反正最終結果(售價)就是如此。
有人說為什麼國外的服務不差但是國外的價格比台灣低那麼多，我只能說你生錯年代，
國外本田剛展店時一定也是有同樣來自母公司的獲利要求，你沒機會看到，
而現在三句不離口的國外價格是那個國外已經把初期投資成本攤提完畢之後的結果，你拿來和現在開始起步的台本比？
光是初期投資的成本就差一大截了好嗎？(當然一部份也是台本自己要搞這種旗艦店所種下來的因啦)

我不知道台本的這些初期投資預計花多少時間攤提，有加速攤提的話五年，沒有的話應該是十年，
也就是說，十年後的本田重機價格應該就比較會趨於市場一般的水準，
沒辦法，你早生了十年，如果還非得要買本田的公司貨，那只能說活該被貴。

對了，如果還有人要問我為什麼亞哈哈的價格可以這樣子屌打水貨商而台崎台本不行，
給你一點小暗示，亞哈哈沒有特別為了重機再展店(聽說以後會有？價格拭目以待)，
但台崎有弄了一個不同於光陽的通路，台本更是搞一個很花錢的大噱頭。
這樣子的差異就很明顯反應在售價上，瞭了沒？

如果還是不懂，請再把我上面的話的概念再重新思考一遍，
不要重覆問一些人家已經解答過的問題喔。

有沒有人覺得,文章一大篇強調後勤多完善,維修體制多精良,
結果看到最後還是沒有任何的維修文(不是基本保養喔)
不要說什麼用時間考驗,
連樓主文末都說沒排到日本技師檢測而錯過了,既然如您文中所提這麼完善,為什麼不給台灣受訓技師證明您的說法,畢竟日本技師"一個人"也才來"幾個月",完整維修體系不是因為他才稱完整吧
這樣會不會"聽說""據說""號稱"成分太重阿
XDD