據聞交通部擬嚴選開放重機上國道之示範騎士的可行性評估?

臥操...四輪龜這麼多沒人要管
該開放的不開放還這麼多屎尿
說還要通過課程才能，四輪不用嗎？
多少人剛拿到駕照就可以上國道囂胚的
連我學弟都可以在國道上把三線道當一線道開了（幹..還好不同車...）
這種的都不管了  還管外界對重機騎士的觀感好不好


操...

鬼島的法規是那個人在做亂，你就把所有的駕照難度和體檢標準弄高就好了，有需要這麼欺負重機騎士嗎

第二點根本來亂..........

大過年實在不想罵三字經
要開放還機機歪歪的
還好意思重機車友們繳重稅貢獻國庫良多
明年大選之考量
看~~~

該不會以後上高速公路也要健檢跟全原廠吧

真的覺得M大所po的那些條件只有一兩樣可以參考，其他就整個像是在歧視重車族一樣。
紅黃牌路權真的開放到現在，也沒看到各地方政府向一般用路人宣導大型重車的應有路權和尊重。
導致常常在網路上看到關於“重車路權”的文章，底下都是無謂的族群對立，真的不必要。

希望國道能開放，對於真的要遠途便捷一人通勤是一大利多。
假若後續紅牌沒辦法上國道，當然，稅金就幫人家減少啦！

1.持照3年……沒辦法證明實乘經驗那至少用持照時間佐證

2.針對車體改裝與身體檢驗……沒改裝至少無((或極少蓄意競駛動機
身體檢驗是怕騎士猝死遭後方車輛追撞……

3.重新測試法規認知與實乘經驗測試

4.先開放車少路段……沒問題再逐步放寬

5.裝備就是考照的那套……騎上100要求戴3/4帽+護腕+長褲+護膝並穿鞋子…會有問題嗎？

這5條就是政府的卸責方法
政府要卸責但又要開放上路
只好使用保險公司能接受理賠的規則辦理

套用與高公局官員閒聊時說到的
重機要跑梅花？還不簡單
生死狀簽一簽就好……反正我們開放反而輕鬆
疲勞駕駛的情況你們這些職業開車的也不是不曉得
不是開一開被撞就是開一開去撞人家((苦笑……

完全無違規記點?????包括(紅線停車)??這應該打死很多人吧,如果每隔兩年內
的話就還好

乾脆再查家世三代清白好了。

本人近幾年調路線至北台3線


看了半年
身騎紅牌心在白牌的人不是不少
是跟本超多

隨便一段平日出任務2~3小時的行車影像就可以把紅牌打臉……也難怪要爭路權每每都無疾而終

也不要拿白牌2輪來說
這族群本身就沒有騎上去盾牌與梅花的打算
白牌基本就是民生必須品而已

4輪事故大多車碰車內部人員輕傷
2輪事故大多都是中等傷或重度傷害
不管是站在2輪立場還是4輪立場
換了幾次立場來看似乎都是相似答案

以上