請教NISSIN對四活塞做動方式

joe1073 發表於 2014-9-4 23:34
小弟之前任職台灣某油封公司(股票上市股價1xx元)

油封 oil seal 是很精密的元件, 當然設計時也有考 ...

對阿 我也是這樣覺得
誤差一定有
但不可能大到   
同款每顆卡鉗作動活塞做動順序都不一樣吧

dennis277 發表於 2014-9-5 00:23
FAR有出給馬車專用245浮動的現貨拉! 我車上就是!
可以洽詢各地FAR經銷

大大有圖嗎???  價位大概多少呢??

樓主好:

我自己的N對四雙插銷分解上油清潔(油土封狀況都是正常)後，剛裝上新來令片時的狀況也是跟您一樣

經過來令片磨耗一陣子後，目測活塞出來越來越平均

這的確是屬正常現象，不用過於擔心

P.S.不負責任推斷有可能與油道設計、活塞大小有關~

rockychan 發表於 2014-9-5 01:20
沒關??? 所以不是油道設計造成的嗎?
若不是故意這樣設計
那豈不是同品牌同款的每顆卡鉗

大哥，你可以去跟專業加工師傅說公差1條的產品精不精密，
也可以再問問公差0.1條的產品接不接單製作，

我可以猜想到的結果一定是被說~~瘋子........

這樣的公差不是做不出來，是做出來的東西你不會想買
照我自己加工業做的估價，這樣的一顆卡鉗不賣60萬以上絕對虧本。

一顆卡鉗四顆活塞孔，四顆搪孔到依樣無誤差，油封~土封也要挑出無誤差下去安裝
活塞更麻煩，要製作完後送表面研磨、處理，回來再挑出各一對無誤差的下去安裝
這樣起來(應該)有很大的機率就會均勻跑出來了。

你要60萬無誤差的卡鉗嗎?還是花4000買公差1條的就好?

有聽過另外一個說法....原廠出來的新卡鉗都是兩兩一對有測試過。

但是二手陽極品在陽極過程中會把原本一對拆開，量大時就一堆混在一起。

陽極完組裝時配起來的可能就不是原廠出廠測試的那一對，所以如果不幸配錯的這對不合就會效果略差。

但是還不至於濫到哪裡去。因為就算右邊先出來遇到阻力就變成左邊壓力變大也推出來。

paul311142 發表於 2014-9-5 08:21
大哥，你可以去跟專業加工師傅說公差1條的產品精不精密，
也可以再問問公差0.1條的產品接不接單製作，

我何時說1條不精密了?
我重點在於
這應該是油道設計吧?
若不是油道設計 是土油封公差造成
那豈不是 同品牌同款的卡鉗
活塞每顆做動順序距離皆不相同?

你覺得以下這樣是合理的嗎?
nissin對四A 左下那顆先出  
nissin對四B 右下那顆先出
nissin對四C 左上那顆先出
nissin對四D 右上那顆先出

我想樓主真的這麼介意，應該去換顆B卡鉗，以N牌整理2000多的價位，每顆單獨都可以用手推拉的情況下，我已經滿足了，我目前就是用黃大哥的N牌，

wei15 發表於 2014-9-5 10:34
我想樓主真的這麼介意，應該去換顆B卡鉗，以N牌整理2000多的價位，每顆單獨都可以用手推拉的情況下，我已經 ...

不是介意啦
只是想了解做動原理
B牌我爬了很多文
四顆活塞移動距離也是完全不同的

rockychan 發表於 2014-9-5 09:38
我何時說1條不精密了?
我重點在於
這應該是油道設計吧?

只要有公差，尺寸就一定會有比較緊跟比較鬆，只要活塞有一個比較鬆一點，就算那顆活塞只鬆個0.X克的壓力，壓力就一定只往那邊跑

另外，組裝的時候是不能可能一個一個量活塞跟油封來配的，這樣不是量產....

基本上卡鉗這種東西，誰先出來應該是還好耶
主要使用上功能正常，碟盤不夾歪(指新品碟盤裝上車跟卡鉗一起摩合，有歪應該一個月就知道了)
太刻意去強求哪顆活塞先出來好像有點怪怪的!!
煞車 性能提升才是重點阿...