關於 汽油混加柴媒油一個月後的認知完全改觀(150樓有照片)

lls613 發表於 2014-9-1 12:27
在低比例的情況下,柴油並不會延緩燃燒速度,因為十六烷值的關係

例如,柴油添加比例為5%

完全正確 這只是現在碾生出來的壓縮比理論...

汽車壓縮比 13 都能吃國外91了 這還是日本官方測試出來的

機車壓縮比太鬆了 我在板上聽過17........

沒有績碳 排氣就順暢 溫度也不會悶在裡面

最近要升級做58.5 到時候一樣會拆開燃燒室 就能知道了

再來說啥改缸不能用? 很多58.5跟61都成功了 也沒有大問題 溫度都明顯降下很多

難道只想變成績碳高溫車? 這樣會很好?  

期待拆車的分享

有圖有真相

看那些神人回如何反應

實車測試中....

之前引擎小滲油剛拆完換新墊片
正在考慮買蛇管攝影機來記錄活塞~汽缸及歧管的情況

今天第二次加油,柴油比例5%,順便加nc-221r約1%(想趕快用完)

加了4.28公升,其它資料參考用

目前排氣管積碳的情形:

加了2.5%柴油



去年加92的油耗



今年再度改回92,以後都加92了

希望樓主可以在用一段時間。
再拆看看
例如跑個5000KM 或是一萬
再開箱

好像4T在當2T的玩......每次加油都還要"混"

感覺上好像是在微調辛烷值.....

但是好像都還沒聊到"油耗"???還是我沒注意到??

最終結果 還是積碳很多

因為我有裝 O2-power 含氧動力提升器

導致供油大於空氣量

像這樣應該會有熄火 起步NOGO 怠速不穩 吃機油 的等問題出現

但是在我勁戰上都沒有發生過....也給一些朋友騎過 都說很順

這樣有點怪? 反之是供油量不足原廠車種

一天到晚出問題

熄火 裂缸頭 溫度過高?

總公里13800

0>5000 吃92 5000>11000 吃95+O2-power 含氧動力提升器>11000>13800 92+混油

不過在活塞中間部分 確實有減少積碳一些些

在伎管部分 再次檢查 也是一樣無積碳

不過我認為今天有沒有很多積碳 這都不是重點

重點:車要比之前狀態 好很多 夠穩定 這樣其實也夠了

剛剛跟朋友討論的 結果 可能是 改裝O2感知器的介入

導致空燃比不正確 有時間在裝回原廠感知器

油氣會過濃 因為氧氣不足給汽油燃燒...

要是沒氧氣是要燒啥

就像要燒木炭是一樣的 有風灌進去 就燒的很快

所以這種東西還是不要裝的好

有圖有真相

希望清掉積碳

再實驗個5000公里