本文章最後由 雲遊台灣 於 2014-4-14 13:30 編輯
dcage123 發表於 2014-4-14 13:18
我相信機車上去很安全
但我覺得這是道路分流問題...就像火車有絕對路權..為什麼火車有..鐵軌難道不能給行 ...
所以給汽車的就是沒有紅綠燈的康莊大道 , 而給機車的就是羊腸小徑 . ?
你這些話 , 會在 2007 年以前說嗎 ?
你會在你騎大羊享受了好處之前說嗎 ?
2002 ~ 2007 年間 , 大重也被規定只能行駛在外側 , 你會支持汽車獨享高架橋嗎 ?
重陽橋機車道
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/755903
2014-02-20[size=0.95em]〔記者陳慰慈、吳柏軒/台北報導〕連接台北市士林與新北市三重、蘆洲的重陽橋,交通事故頻傳,其中,三重、蘆洲往士林方向的機車引道是二百七十度大彎道,意外事故更多,議員批評北市府未做彎道改善,罔顧機車騎士安全。台北市新工處回應,已委請顧問公司評估改善,擬縮減彎度。
[size=0.95em]重陽橋的機車道彎道弧度大,交通事故頻傳。(擷取自Google Map) 1[url=]2[/url]
[size=0.95em]重陽橋每天有三萬六千多輛機車通行,尖峰時間每小時約五千輛,北市議員何志偉調閱北市交通大隊資料發現,北市重陽橋從九十二年至今年一月,機車交通事故共一百三十一件,受傷兩百一十七件。 [size=0.95em]何志偉說,重陽橋從一九九一年興建至今,超越人體極限的機車彎道一直是騎士安全隱憂,光去年,機車事故就發生三十二起、五十人受傷,北市府卻延宕至今才進行機車彎道彎度改善評估,行政效率不彰。 [size=0.95em]中華民國機車黨發起人董建一表示,重陽橋機車道轉彎半徑過小,騎士減速措手不及,經常發生擦撞,外側牆面都是刮痕,加上地面有伸縮縫,雨天更易打滑,呼籲騎士過彎不要並行或超車。 新工處:評估方案下週出爐[size=0.95em]新工處指出,去年八月顧問公司提出四個改善方案,目前以方案B-1,轉彎半徑R值(R值越小彎度越大)為二十公分的方案最可行,對交通與住戶影響最小;現在重陽橋R值為九公分,但因落墩高灘地,用地需取得水利單位同意。新工處說,方案B-1經費一.七三億元,完整評估將在下週出爐,規劃將再通報府方,改善工程時程目前則尚未確定。 [size=0.95em]何志偉認為,北市府每多拖一天,恐多一起事故,且改善工程橋墩落於高灘地,需水利署配合,但去年底、今年初召開兩次會議,第十河川局卻都缺席,罔顧騎士安全,他盼中央與地方攜手合作,儘快完成重陽橋機車引道改善。 十河局:委由北市府處置[size=0.95em]第十河川局回應,行政院早在一九九○年函示,淡水河流經台北市轄內的治理與管理,委由北市府處置,只要符合水利法規,北市水利處可直接核發工程許可給工程單位,不須再經過河川局審查。
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