醒醒吧 , 違規跟車種路權無關的

路權要用安全性考量 ?

剛好相反 ..

為了安全性 , 所以需要有正確且適當的路權 .

2007 年以前 , 政府說為了保護機車騎士的安全 , 所以無法開放快速公路 ,
那個時候多數人也認同 .
而 2007 年以後 , 開放了紅牌上快速公路 , 多數人說太危險了 , 這樣會血流成河
, 屍橫遍野 .
而 2007 年到 2014 年 , 快速公路上面的機車事故很少 , 而汽車事故多多 ,
危險的是汽車 , 多的是鐵棺材 .

危險 ?

忠孝東路四段原本機車只有兩個車道可以行駛 , 後來開放成三條車道 ,
機車事故由原本的 13 件 , 到開放後期只有六件 ..

危險 ?

很多東西 , 不能只靠想像 .

這麼行就別在網路上說嘴了
在網路砲來砲去還是沒有意義
直接選立委去修法推動機車路權這樣最快
或是跟著董建一去走上街頭這樣或許還有希望

無關車種, 只有守法和不守法2種人

終須白 發表於 2014-3-3 03:48
又是洗腦文?一下說大家被政府洗腦30年,現在又說被公路霸主四輪汽車駕駛洗腦久了
一邊說政府官員濫,一下說政 ...

那是教育失敗及法律執行力問題 跟台灣人先天基因根性沒關係 許多人老是喜歡說台灣人天生就怎樣怎樣比外國人賤 這樣真的就比較客觀 比較合理?內車道龜速?想必你不是汽機車雙棲 所以你沒遇過在內車道龜速的汽車 也沒遇過亂飆亂鑽不保持安全距離 變換車道不打方向燈的駕駛 說起來這一樣是教育及法治觀念的問題 另外 即使如果有人只是在外車道龜速 比如公車好了 你列舉的問題 一樣會存在 那這樣 政府應該規定 除了大眾工具 汽機車全部不准上路(但唯一認同的是 依比例來講 特別點名仿賽街跑車 這些騎士 在路上亂來的比例真的很高)

那樓主也可以別在小老婆上挑起種族對立

騎重車的人願意替白牌路權發聲
才是大公無私的表現

臺灣人因歷史背景的緣故,奴性都根深蒂固了
而一得到利益,便開始使嘴臉,這也是劣根性

白牌路權很難有解
只有民智提升才是解決之道

現階段若想要有正常的路權,唯有讓重車數量增多修正歧視惡法一途

ps212375 發表於 2014-3-3 13:18
騎重車的人願意替白牌路權發聲
才是大公無私的表現

我也開車 , 我開了20多年的車了 ..

開了車之後 , 才知道開車的方便 , 跟騎機車有多大的差別 ,

而這邊很多只有騎機車的小朋友 , 卻接受了四輪駕駛給的壓迫觀念 ,
不知道反抗就算了 , 甚至還回過頭來支持開車族的壓榨 , 這種情形
真是無奈 .

newkoko 發表於 2014-3-3 09:10
總歸一句話....懶的管理禁就對了....省得麻煩.....

整天在高喊自由民主....卻只會故步自封...于腐的思想.. ...

阿瞎哥 發表於 2014-3-3 03:38
所以不是烈士就是膽小鬼?就是扯後腿?那我想這社會上都是膽小鬼居多.

有積極的態度是件好事.保守作法也不 ...

A主動衝的 B.不出聲的沉默者 C.扯後腿   這是三種人

我上一篇的意思是說 你當沉默者沒關係 但是別當扯後腿的 這兩者意義是不同的

根據你這篇回文來看 完全合理推論再講白一點好了  
扯後腿的請別硬要拉沉默者來背書 然後偽裝混在90%人群裡 這種行為很可恥

看完這篇文章,與,大家回應文,我眼睛快瞎了

這有政黨色彩嗎?

這有憤世嫉俗嗎?

這有英雄主義嗎?

這是來拐一堆讚的嗎?

手心是肉,手背也是肉

我開車時,遇到小屁孩騎機車蛇行躦車道,我會幹瞧

我騎機車時,遇到亂切車道或亂按喇叭的汽車,我會大聲幹瞧

那我屬於哪一方?我要支持哪一方em37.gif