醒醒吧 , 違規跟車種路權無關的

shirayuki08530 發表於 2014-3-3 00:14
醒醒吧，你在這邊講再多社會上的人、總統、交通部長、四輪嘴臉人士都聽不到也看不到的
與其在這發這種文章 ...

很簡單 , 我說過很多次了 ..


目前台灣機車族被洗腦了30年 , 有錯誤的觀念的多 .

不要說別的地方 , 連在小老婆這種以機車族為主要會員的地方 , 都有很多人搞不清楚
自己的權益在什麼地方 .

這種條件之下要去推動機車路權 , 不要說汽車族的反彈 , 連機車族都會跳出來扯後腿 .

唯有不斷的把資訊送出來 , 先改變一般機車族的想法 , 讓更多人有正確的觀念 , 等到人數
越來越多 , 力量越來越壯大 , 再來推動改革 , 會更加容易 .

懂嗎 ?

終須白 發表於 2014-3-3 03:48
又是洗腦文?一下說大家被政府洗腦30年,現在又說被公路霸主四輪汽車駕駛洗腦久了
一邊說政府官員濫,一下說政 ...

我要確認別人的行為正不正確 , 才能讓我自己有路權 ?

我這篇文章就是要點你這種人

我開車時怎麼不用確認三寶會不會在高速公路迴轉 , 拿到駕照的第一天就可以隨便上



洗腦很成功! 被洗腦的情況下  . 就是四輪至上論 , 四輪不會犯錯 , 所以要限制機車 , 不用限制汽車 .

雲遊台灣 發表於 2014-3-3 08:38
我要確認別人的行為正不正確 , 才能讓我自己有路權 ?

我這篇文章就是要點你這種人

不過這張照片是新的，我只能說AAX-8506，你好會開車啊~~~~~~啊不就好棒棒

樓主不要只說氣話,肇事率只是藉口
真正的原因是法令訂定機車為"慢速車",慢速車要如何行駛快車道呢?
大貨車以上在國道也只能行駛外側車道,你覺得公平嗎?
就算現在開放大型重機上國道,要如何解決收費問題???
你願意在重機前方裝一塊醜陋的車牌嗎???
如果你是政府官員,有令全國人民都滿意的解決方案嗎???
抒發不滿跟打嘴砲都無法解決問題的
就像電視上的那些名嘴只會打嘴砲,真得讓他們去當官,一樣被鄉民罵得滿臉豆花
大家何不提些可行性的建議呢??

總歸一句話....懶的管理禁就對了....省得麻煩.....

整天在高喊自由民主....卻只會故步自封...于腐的思想...換來的是他們的安穩生活

一葉知秋 發表於 2014-3-3 09:09
樓主不要只說氣話,肇事率只是藉口
真正的原因是法令訂定機車為"慢速車",慢速車要如何行駛快車道呢?
大貨車 ...

交通規則中 , 慢車是如腳踏車 , 人力推車這種東西 ..

機車則是被定義在汽車 , 跟四輪以上的相同 ..

===交通規則 第3條===

汽車依其使用性質，分為下列各類：
一、客車：
（一）大客車：座位在十座以上或總重量逾三千五百公斤之客車、座位在
      二十五座以上或總重量逾三千五百公斤之幼童專用車。其座位之計
      算包括駕駛人、幼童管理人及營業車之服務員在內。
（二）小客車：座位在九座以下之客車或座位在二十四座以下之幼童專用
      車。其座位之計算包括駕駛人及幼童管理人在內。
二、貨車：
（一）大貨車：總重量逾三千五百公斤之貨車。
（二）小貨車：總重量在三千五百公斤以下之貨車。
三、客貨兩用車：
（一）大客貨兩用車：總重量逾三千五百公斤，並核定載人座位，或全部
      座位在十座以上，並核定載重量之汽車。
（二）小客貨兩用車：總重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以
      下，並核定載人座位及載重量，其最後一排座椅固定後，後方實際
      之載貨空間達一立方公尺以上之汽車。
四、代用客車：
（一）代用大客車：大貨車兼供代用客車者，為代用大客車，其載客人數
      包括駕駛人在內不得超過二十五人。
（二）代用小客車：小貨車兼供代用客車者，為代用小客車，其載客人數
      包括駕駛人在內不得超過九人。
五、特種車：
（一）大型特種車：總重量逾三千五百公斤，或全部座位在十座以上之特
      種車。
（二）小型特種車：總重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以下
      之特種車。
六、機車：
（一）重型機車：
      1.普通重型機車：
     （1）汽缸總排氣量逾五十立方公分且在二百五十立方公分以下之二
          輪機車。
     （2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾五馬力且在四十馬力
          （HP）以下之二輪機車。
      2.大型重型機車：
     （1）汽缸總排氣量逾二百五十立方公分之二輪機車。
     （2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾四十馬力（HP）之二
          輪機車。
（二）輕型機車：
      1.普通輕型機車：
     （1）汽缸總排氣量在五十立方公分以下之二輪機車。
     （2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在五馬力（HP）以下、
          一．三四馬力（電動機功率一千瓦）以上或最大輸出馬力小於
          一．三四馬力（電動機功率小於一千瓦），且最大行駛速率逾
          每小時四十五公里之二輪機車。
      2.小型輕型機車：電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力小於一．
        三四馬力（電動機功率小於一千瓦），且最大行駛速率在每小時
        四十五公里以下之二輪機車。
（三）專供肢體障礙身心障礙者使用之機車，得為三輪型式。但以車輪為
      前一後二或前二後一對稱型式排列之普通重型或輕型機車為限。

所以我就說 , 連機車騎士自己都還有很多人不知道自己的權益 ,
這樣怎麼去推動機車路權 ? 怎麼去改變 ?

唯有透過不斷的宣導 , 讓更多機車騎士知道自己的權利跟義務 ,
這樣才能讓醒過來的人更多 , 才會更有力量 !

支持修正駕駛人道德與觀念，這的確跟駕駛工具沒關係
說到路權對於機車來說，哪裡都被限制不能去也不能走，高速公路有安全考量是沒錯！
但是設一條機車3米寬的專用道有這麼難？兩側有護欄隔著也不會有汽機車搶道的問題啊！
還是說前提是換掉官員的腦袋才是正確的?
我有車但我更愛騎機車，一樣都有納稅的人不應該被歧視！尤其像我們住台中的可憐人。
教主大大何時要再上街頭?本人絕對支持到底！

fight00160 發表於 2014-3-3 09:28
支持修正駕駛人道德與觀念，這的確跟駕駛工具沒關係
說到路權對於機車來說，哪裡都被限制不能去也不能走， ...

不需要機車專用道 , 不需要分隔島 , 不需要車種分流 .

台灣人多車多 , 除了少數地方 , 可以這樣搞 , 多數地方都是做不到車種分流的 .
因為你做了分隔島 , 汽車就無法右轉 , 無法停靠路邊 .

要提升的是汽機車駕駛人的觀念跟駕駛技術 , 而不是還停留在車種上面 .

硬要搞出分隔島 , 就會出現這種殺人政策

只有台灣才會出現這種殺人政策