引擎最大扭、馬力/的轉速值會受普利珠重影響嗎?

你腦袋卡住打結了

把你一切所知道的  認知  刪除
從新去  理解  並且去  驗證  自然就能明白
如果想  創新  就要懂得打破  傳統的小框框  從新架構一個大框框
框框的大小取決於腦子大小  腦子小的人就要懂得知足常樂

樓主您好，

這篇後來就沒有再討論了嗎?不過有樓主的提問也是不錯，

因為至少讓許多車友爬到這篇看的到許多不同的見解

雖然這篇有點久了，不過還是想請問樓主是否要再出來說明想表達的東西呢，

前面討論有許多車友的各自見解跟解釋方式，

不知道樓主是否有打算也提出自己的解釋方式呢?

也算是幫這篇做一個結尾吧!

我想到如何解釋了耶~
假設最大馬力8000轉，
只要是轉速到8000轉就是最大軸馬力，
但是8000轉如果傳動還是前小後大，那就不是最大輪馬力了
如果8000轉是前最大後最小，那當然就是最大輪馬力了

其實版上有些人所回覆的並沒錯，只是你沒有去注意
所謂原廠公佈的最大馬力跟扭力是以原廠的盤子為公佈
這包含它的凸輪軸高低還有驅軸的配重0

例如原廠盤的角度原本是15度好了假設你把它配上14度角度的盤子那他起步的位置是不是會退到更接近套筒
這時候的最大馬力跟扭力就已經不是原廠公佈的了，單只有改角度。珠溝道、盤面的內進外移沒做更動的情況下

它的最大扭力會提早出來 最大馬力會延遲出現

但是這樣會出現另一個問題  。就是加設原廠的設定6500最大扭力 7500最大馬力
角度改變以後變成5500最大扭力8500最大馬力
而原廠的排氣管只有對應到7500rpm這時候你的排氣管也要跟著更動能夠對應到8500rpm的轉數
這樣才有辦法發輝到最大馬力


其實如果轉數是什麼你很清楚的話你的問題自然就會消失了

舊作個總結吧
總結就是
傳動影響輪上最大馬力以及最大扭力時機點
但是不影響軸上輸出～！

陳阿鼎 發表於 2012-12-14 05:27
好深奧的問題…換句話說…樓主問的問題拿來套用在腳踏車上，我只要修改腳踏車的變速裝置，我的腿就可以長肌 ...

http://tw.myblog.yahoo.com/rss-fi/article?mid=1282

這篇文章先給大家看看

再來...馬力機的重點是什麼?

基本上只要你不是直接去接區軸的就絕對不是拉軸馬力

你在滾輪上拉的軸馬力也是輪馬力去逆推算出來的

換言之...這都是算出來的,包誇輪馬力

以下我們都只講輪馬力

那輪馬力如何算? 上面的網址解釋得很清楚

現在給大家線索去思考

(1).如果你是檔車,你有六檔

1~6檔拉出來的馬力都一樣?

(2).
這張圖其實已經透露出玄機

(3).14樓的回文:
陳阿鼎 發表於 2012-12-14 05:27
好深奧的問題…換句話說…樓主問的問題拿來套用在腳踏車上，我只要修改腳踏車的變速裝置，我的腿就可以長肌肉？腿的出力會變大？

其實看到前兩點應該就知道答案了


說白話文,只要沒有動到引擎

齒比上任何的配置都可以變化帳面上的數據

但是真的假不了,假的也真不了

如第二點一樣,破綻是無可避免

除非有人敢放假造的數據

有人敢嗎? 坦白說為了賣東西很多人都敢

卻沒人講出最關鍵的字眼:齒比

g10200316 發表於 2012-12-14 08:54
您所提到的「新勁戰最大馬力(ps/rpm)出現在: 11/8500   ----八千五百轉」
是怎麼得知的?
如果是原廠給的那 ...

讚啦  回答得很清楚~  ^^

推80樓的實驗及結論

原來搞了半天樓主就是一個人在鬼打牆，提了問題，但接受不了指教
也下不了結論，但是又說別人無心討論XDD
整串只看到自以為是地咬文嚼字，根本模糊焦點高手