引擎最大扭、馬力/的轉速值會受普利珠重影響嗎?

一直有個謎思  原廠公佈引擎最大扭、馬力/轉速值的  轉速值
是絕對值  還是受傳動影響?


單以裝5G普利珠 和18G普利珠為例  假設最佳馬力是七千轉

前者油門轉1公分轉速應該就直上七千
是否這1CM就能跑出尾速?那麼18G的灌到底6千5百轉的話
"尾速"一比是否就會輸給這油門轉一公分的?
更遑論傳動還有普利盤角度 皮帶 開閉盤等變異數
很明顯的
對照下   最佳出力帶的""轉速""應該    不是"固定值"吧?

珠重就算僅差幾微克    數值都會不斷改變吧?

那為何還有傻冒依據原廠公佈的標準去設定改裝呢?

有人能解答嗎
補充

原廠引擎峰值出現的轉速時機  
是否跟傳動有關

若有關  改裝時後   使用原廠的  峰值轉數數據 是否就是瞎談無根?
許許多多改裝朋友都強調
改裝關鍵轉數要設定成原廠數據附近  

是否根本是很空虛的穿鑿附會?

應該是以原廠配備跑出來的最大數值而不是車子本身最大潛力
所以改裝後能將無法發揮的地方發揮出來
但這和生命一樣
用盡就無法補充 會耗損的
所以說當你在配置傳動時你是以最大的能力發揮來配置還是以最耐用來配置呢?
基本上為什麼大家都說原廠車爽爽騎就好?因為原廠車最耐用
那為什麼追求改裝品?因為改裝後會把能力上限往上開發
一台車的好壞不是會不會跑,是耐不耐用
就像人不會把100%的力量發揮出來一樣
是因為一但發揮出來後肉體會無法承受的關係

最大馬力當然不是固定
假設8000轉是最大馬力好了
再怎麼配 也不大可能跑到6000轉去
改傳動會不會增加馬力 我的想法中是會的
只是微乎其微 感覺不大出來而已
改傳動跟原廠比較 其實是可以全速域的速度增加的
只是耗油而已 原廠為了省油 耐用 所以會有他的配置
至於耐用 基本上沒破萬轉 不是長時間拉高轉 傷車其實還好
跟原廠差不多 畢竟你能到的轉速原廠也能到
如果只是因為那個轉速而導致車壞掉 那原廠就不會讓你到那轉速
至於耐用度對我來說 只要不要太誇張
假設原廠可騎5萬5好了 你改裝後只能騎5萬
那其實對我來說這5千不是這麼重要
畢竟再換缸後 車也老了 破10萬的機會相對也更少了

colddasha 發表於 2012-12-13 21:15
最大馬力當然不是固定
假設8000轉是最大馬力好了
再怎麼配 也不大可能跑到6000轉去

改傳動不會增加""軸馬力""
但會增加""輪上馬力""
也就是說引擎的輸出當然不會變
但實際傳到後輪的馬力會增加
http://forum.jorsindo.com/forum. ... light=racing%2Bking
這篇給你參考

傳動只是把引擎出力 透過變速機構傳遞給輪胎
引擎的最大馬力/扭力 在還是原廠引擎的狀況下 是不會變的
改裝傳動不外乎降低引擎負擔(偷輕.拉轉快) 增加傳動效率(減少打滑 能量消耗)

主要討論的是   引擎  最大出力帶   是否會改變
比如最大馬力七千轉  變成八千轉才是最大馬力

針對這點 大寶有何看法

2者沒裝傳動的"開幾公分"轉速應該都一樣吧

前者有裝傳動後會因為CVT變速系統而沒有速度

後者因為有裝傳動所以沒有轉速

假設有裝傳動灌到底
5G因為不會變速 沒阻力 轉速直上10000
18G因為要變速 大彈簧壓縮 開閉盤打開 普利盤夾緊皮帶 阻力大 所以轉速上不去 因為扭力不足夠
就像紅牌速克達 裝18G 跟125CC裝5G是一樣的
如果你在18G傳動噴上一堆潤滑油 相信轉速也有機會直上10000的

比如 新勁戰最大馬力(ps/rpm)出現在: 11/8500   ----八千五百轉

改裝過後是否最大馬力還會出現在八千五呢???????????????????????????????????

一般板上的庸俗調調 是認為還會
而少部分人士  比如我  覺得不會如此     而應會隨傳動裝置改變而變化
但是板上有些高士還是硬要用原廠的數據去套在改裝上  說什麼盡量把轉速控制在原廠給的某某數據上
甚至在心得文裡   用心穿鑿   竭誠附會   口沫橫飛  淋漓盡致   
凡此種種令人費解
所以我將問題提出來    焦點鎖定在這裡
改裝過後是否最大馬力還會出現在同一轉速?
改裝要配合原廠數據最大馬力轉速域 是否其實 根本就是屁
   ....請問真相到底為何呢?

呃...好吧！是我誤解了
如果要討論引擎馬力當然不會變
我所說的馬力是上馬力機之後所跑出來的馬力圖

u6155 發表於 2012-12-13 23:11
比如 新勁戰最大馬力(ps/rpm)出現在: 11/8500   ----八千五百轉

改裝過後是否最大馬力還會出現在八千五 ...

看到版上的人所回答的
我想知道你想知道的是純引擎馬力
還是上馬力機之後實感的馬力