本文章最後由 mgtt 於 2012-7-17 01:42 編輯
雖然 哈特佛 的 250.400 是氣冷式引擎 ( RFVC燃燒室 )
不過 400 最大馬力 29hp/7000rpm，扭力3.2kgm/5500rpm(較適合 街跑)
250 最大馬力 28hp/8000rpm，扭力2.6kgm/7000rpm(較適合 跑車)249cc因應暴改, 無須擔心定期驗車困擾!!!
車輛產品設定; 要怎麼力拼 別人的水冷 400.600引擎, 才能有高娛樂價值呢??( 以 道路跑車來說 )
酷龍400,以 Suzuki DR-Z 400SM 引擎為參考數據:
DOHC
398cc
壓縮比 11.3 : 1
缸徑 x 衝程 : 90 x 62.6mm
40匹/8500rpm
極速 : 145.2 km/h(滑胎車型)
答案就是, 發揮出 氣冷式引擎的優勢; ( 輕 )!!!
但前提是, 要有一副 運動性能 足夠的車架.搖臂!
以上( 兩項 ) 必須同時具備; 商品才能"成功"!!
"空冷"馬力設定 無法比拼水冷 沒關係,
但 車身重量 一定要比同級的水冷引擎 還要輕; 商品才會有競爭力!!
怎麼 輕 呢??
跟同級水冷車比; 使用 半罩樣式 or 無罩街車樣式( 整流罩的重量, 就變輕啦! )
還能 欣賞到 引擎散熱鰭片 & 油冷排鰭片的機械美感(增加散熱撞風效率)~
就像 DUCATI SPORT CLASSIC 復古跑車線條風格一樣, 雖然沒有強勁的引擎出力
可是有 運動基底的車架 + 輕量級的復古魚雷型狀整流罩. 迷你尾單座,
引擎. 排氣管的金屬感質感 一覽無疑!!
就算你跑的比 水冷車慢, 也沒人會笑你..因為那是 cafe racer
況且你只要是 車子做的輕, "鹿死誰手"...還不知道咧!!
與 比同級水冷車, 寬幅更加窄小的 前.後輪框寬 設定!(但需注意 選胎C/P值)
別人 鍊條規格 使用 油封 525. 520
你就用 無油封 428. 420
別人用 倒立式前插 or 37mm正插
你就用 35 or 33mm正插
比如 燈具的設定, 能單燈設定; 就不要雙燈!
頭.尾單燈 有比較難看嗎!? 比較沒跑格?? 沒殺氣?
參考一下 日本 8耐的頭燈吧~ ( 既簡單. 又利索 )重量比雙燈輕, 成本低!
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沒看過 空冷單汽缸引擎的"純正"跑車嗎 ?
HONDA SUPER MONO 644( 採用XR-650R 越野車空冷單汽缸引擎 )
氣冷SOHC
壓縮比 10.0 : 1
缸徑 x 衝程 : 100 x 82.6mm
61.2匹 / 6750rpm
五檔
要 80年代,"復古一點"的跑格風味( 側單槍 後避震 )
HOREX 644 OSCA( 亦採用XR-650 越野車空冷單汽缸引擎 )
氣冷SOHC
壓縮比 8.7 : 1
缸徑 x 衝程 : 100 x 82mm
50匹 / 7000rpm
車身重量 : 138 kg
五檔
![T-2 之後, 酷龍如何演變9718]()
山葉 ( SR-400單缸空冷街車引擎 )
氣冷SOHC
壓縮比 8.5 : 1
缸徑 x 衝程 : 87 x 67.2mm
27匹 / 7000rpm
五檔
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如何比 同級水冷車, 擁有更好的產品C/P值; 是成功的關鍵~
如 國產檔車, 向來都不安裝"故障燈 系統"(這東西 跟車隊出遊,很是好用)
還有PASS燈. 引擎熄火鈕 等等..
現在不是 人手一支"智慧型手機"嗎? 在風鏡下面的儀錶板旁, 設立一只通用型智慧型手機架
C/P值 不是更高! GPS導航不說; 搞不好 有人會自己寫軟體程式, 甚麼傾角度數顯示. G值顯示
氣壓海拔顯示. 前後行車記錄影像 等等, 如果 可程式行車電腦 是置放於風鏡車頭下面; 搞不好還可以做些資料傳輸!
如果 真的 設立手機架, 那跑車的風鏡內 豈不是成了"駕駛艙"(資訊爆炸)
那 為何不乾脆模仿 戰鬥機駕駛艙風鏡; 讓 跑車的風鏡, 採用"滑軌移動"or"掀蓋移動"!!
這樣 "隱密的手機"不但較好 置放.拿取; 甚至 引擎啟動鑰匙, 也可以設置在裡面;
或 乾脆學NSR PGM-4 "插卡片式"鑰匙啟動...
像 油箱上面 or 整流罩 與 車架間的縫隙, 可以做幾個 小置物盒; 可以放一些小東西(煙.錢.卡.飲料罐.束帶.小工具.小手電筒 等等...)
比方 加油的時候, 拿錢付賬&刷卡.找零錢; 都不需要下車 東掏西掏...掉東掉西!
比如 上下整流罩 銜接的固定螺絲, 可以使用(快拆螺絲)
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比同級水冷車; 更輕的 車身重量 ! ( 比對手, 更窄! 更小! )
比同級水冷車; 更簡易的 引擎構造 ! ( 只掛油冷排 )
比同級水冷車; 更便宜的 產品售價 !
如此 哈特佛 在(單缸跑車)這一塊, 才會有競爭力!!!
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至於 Cpi 我看; 自己"親手做羹湯", 要比 "叫外賣" 要有搞頭多了...
韓國GT 那 癡肥的車身重量 (街車650 -208 kg 仿賽 -215 kg )...還是 算了吧~
(街車250 -170 kg 仿賽 -188 kg )...空冷引擎...
現成的"SM"250引擎 就擺在那裡了
大陸人S-250R. 台灣改裝廠NX1-4T 250; "SM250引擎"都用的很開心, 就只有 Cpi 視而不見...><
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