T-2 之後, 酷龍如何演變

sidewinder 發表於 2012-7-12 01:17
其實效法三陽T2的模式
將xciting500的DOHC大單缸修改後再搭配放大版的酷龍車架不就得了嗎
但是外型也得跟著 ...

我也這麼覺得 把勃起頭跟尾殼弄翹一點 就帥了

xhes905717 發表於 2012-7-12 02:23
我也這麼覺得 把勃起頭跟尾殼弄翹一點 就帥了

重點就在於車商不想改版，
想想看改個頭燈不就好了，
尾殼其實還好

光陽都搞得出雙缸的維納斯出來了

那為什麼搞不出雙缸的酷龍250呢?

夏幻羽 發表於 2012-7-12 06:27
光陽都搞得出雙缸的維納斯出來了

那為什麼搞不出雙缸的酷龍250呢?

成本高阿...

台灣的工人成本高，

你說國外血汗工廠的產物下，車子很便宜..

到了台灣，早上8點上班下午5點就開始摸魚等下班，

作一下子就要去抽煙...

每小時還要100多塊時薪

sidewinder 發表於 2012-7-12 01:17
其實效法三陽T2的模式
將xciting500的DOHC大單缸修改後再搭配放大版的酷龍車架不就得了嗎
但是外型也得跟著 ...

刺激500 規格:

實際容積         498.5cc

缸徑 x 衝程     92 x 75mm
壓縮比           10.5:1
最高馬力       38ps / 7,500rpm
最大扭力        4.1kg-m / 5,500rpm

這顆引擎很"大粒" 汽缸應該也不小巧...(馬力表現 是"還OK"啦~)

可以考慮, 縮短行程. 增加點壓縮比; 提高 轉速&馬力!

...只是 如果有現成的DOHC 450性能水冷引擎可用, 何必再"另起爐灶"??

說不定, 那顆 嬌小的450引擎  可以直接塞進  酷龍車架哩!

DOHC 450 規格:
實際容積         449cc
缸徑 x 衝程     98 x 59mm
壓縮比           12.0 : 1
最高馬力       41ps / 7,000rpm
最大扭力        32 lb/ft / 6,500rpm


( 刺激500 燃燒室&活塞 )

  

我是認為乾脆玩大一點比較實在啦
直接把KDI放大四到五倍
既不用經過合作廠商的同意又可取得世界領導地位
缸內直噴兩行程大單缸大酷龍應該不容易操控

只是單缸排氣量那麼大的兩行程引擎有辦法實用化嗎

那個450cc的全套肯定有智財權，KY陽是不可能上的。

sidewinder 發表於 2012-7-12 20:13
我是認為乾脆玩大一點比較實在啦
直接把KDI放大四到五倍
既不用經過合作廠商的同意又可取得世界領導地位

看看拖垮 Bimota的 500 V Due...

499cc
Liquid cooled, two stroke 90°V-twin
72 x 61.25 mm
12:1
110 hp / 9000 rpm
9 kg-m / 8000 rpm
6 Speed  
176 kg

mgtt 發表於 2012-7-12 23:13
看看拖垮 Bimota的 500 V Due...

499cc

樓主你的文章寫得真好不過我認為就算我們在這裡討論得如火如荼
國內廠商還是都無動於衷真的很悲劇
之前豬腳蹄要出新的多功能車就會在官網推一個討論區
參考網友意見
但是台灣廠商好像都不會這樣做
畢竟沒有對手阿

五年了...
CBR250RR都重生了~

光陽一樣
piece of shit