T-2 之後, 酷龍如何演變

胱瘍整天只會打廣告...這次為某產品 廣告打了快1分鐘 我以為又是出新的車殼式樣或內部用新的技術之類的
結果居然只是因為某產品 出了可可色?! 搞甚麼?!
在熱門時段打了快1分鐘的廣告 錢這麼多 不用來造車?!
真的很生氣 本土廠商除了打廣告 還是打廣告 到底要不要造車阿 車廠都不車廠了

夏幻羽 發表於 2012-6-25 06:47
日本的CBR250RR

http://www.facebook.com/?ref=tn_tnmn#!/media/set/?set=a.389014931157090.86945.100001457605070&type=3

酷龍的進階級別,早就有啦~滿街在跑的酷龍150呀!
日後的演變不外乎就是生產到停產與改款罷了,車就是這樣,還能怎麼變?

政策推環保，水冷引擎比氣冷引擎環保。

但是檔車市場除了T2外,沒看到其他廠商做。

便宜實用的又省油的國民車款一樣可以繼續做，

但是高性能的"代表作"車商始終不願意動手。

相信外銷代表作肯定有人買單，品牌印象順便拉抬，好處多多不是嗎?

引擎水準不如人。

購買引擎+自己設計車架也是個可行方案，

BIMOTA這樣的車廠也是打出名號。

我認為有三點很重要  1 是引擎動力跟用料的提升  2  法規嚴苛跟不完全 3 車行修車能力

就第1點 我認為是可行的 做出一個雙缸或是直接買CBR的單缸這樣子不但省去麻煩

而且動力數據馬上飆升 尤其酷龍又是150推250的車重

沿用舊的油冷排 或是乾脆倒入水冷 可行性很高 只要車架略修即可

第2點可能難度很高  由於要服合法規  除非下修引擎數據 不然6期以後

高性能車款的驗車難度相當高

最後 以FZR為例子 有多少車行能夠 抓到車子壞的地方

以修FZR聞名的也就只有那幾家 最後出了 那有問題一般老師傅不懂這新技術

不就修都沒得修 要打開高階市場 除非是法規的進步 不然就是台灣人夠有錢

讓國產車商看到大CC數與高性能市場的淺力 才有可能 以T2 跟酷龍的領牌數

國慘車還是會回到速克達當主力

我怎麼覺得那些車廠不打光楊放眼裡XDDDDD

身為NK龍騎士，只好愛它不放棄它

當一台國產車賣到25萬 二手重機市場超多選擇

樓主的文章寫得真的很好阿
不過台灣的廠商真的除了省成本以外
還真的沒有其他把戲老馬變不出新花樣
除了酷龍以外清一色商用車車架
KTR甚至還在用循環檔
只能說國內廠商就是吃定進口車會被關稅吃得死死的
萬年引擎
萬年車架
繼續賣

台灣廠商的不願進步Orz

國產性能擋車

這6個字消失多久了?...

再加上進口關稅高居不下
對口袋不深的人來說
現在真的是沒得選擇

現在只期待Megelli能順利上市了