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T-2 之後, 酷龍如何演變

本文章最後由 small11 於 2012-7-1 20:51 編輯
lyz 發表於 2012-7-1 19:24 T-2 之後, 酷龍如何演變9311
比賽也是企業宣傳的一部分,證明這台車確實有運動的潛力,越高端的比賽越是燒錢,如果不能達到商業利益的 ...

市場大小是自己開發的,不是憑空得來的,技術也是自己研究出來的,也不是憑空掉下來的,賽車場的確是宣揚技術順便打廣告的地方,賽車場燒錢大家都知道,但背後的意義不就是技術研究和發展。

不上賽車場沒關係,可以從小地方開始,每年的小改款可以做做改變,酷龍車上那兩顆重量級的輪框可以改輕沒問題吧? 巨大又重的腳踏可以改輕改小沒問題吧? 車頭可以修改外型沒問題吧? 引擎可以加大排氣量沒問題吧? 後避震器可以從彈簧K值和加強回彈阻尼沒問題吧? 後避震下鎖點可以改個位置不要軟腳沒問題吧? 副車架強度可以減弱一點減輕些重量沒問題吧? 事實上呢,你所護航的國內廠商除了外觀車色和噴射化之外其他都沒改善,不能說配備爛售價又貴就怪消費者沒實力,消費者沒實力沒關係,廠商沒實力就有關係,賣錢的東西總是會被嚴厲檢視,推出了爛芭樂就是該罵,爛芭樂不改就更該罵。

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真的希望酷龍的車頭別勃起阿  發表於 2012-7-1 23:44
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  發表於 2012-7-1 22:46
lyz
工作十多年月入三萬是你自己的文章寫的,而且要對號入座別人也拿你沒辦法.....  發表於 2012-7-1 21:34
讚: 5
他就是不肯面對Megelli 250R啦~ 而且老是要猜別人月薪三萬...  發表於 2012-7-1 20:48
72#
mgtt 2012-7-1 20:44 只看這個作者
本文章最後由 mgtt 於 2012-7-1 22:28 編輯
lyz 發表於 2012-7-1 19:24 T-2 之後, 酷龍如何演變5072
比賽也是企業宣傳的一部分,證明這台車確實有運動的潛力,越高端的比賽越是燒錢,如果不能達到商業利益的 ...


這棟樓, 大概也只有你  還在提"台灣市場"...  再說 台灣所謂的"仿賽車"都是( 很勉強; 趕鴨子上架 )的 超低階商品
你如果玩速克達, 台灣市面上只有  勁風光125. 美的90等等; 你買不買??

擺明了  你根本不會掏錢嘛~~~ 那憑甚麼要我們接受 T系列. 酷龍系列

沒有"仿賽車"市場, 都是你在說的!
路上那些  舶來品仿賽車, 都紙糊的阿...(YMT幹嘛代理T-MAX530)其 車輛開發擔當 說: 這車可是向R-1靠攏 看齊的耶!


這就像, 一海票 肚子餓要死的饑民; 竟然有人對饑民"大言不慚"的 指著旁邊的 糟糠稻殼 說: 根本沒人想吃飯嘛!!! (您可真厚道...)


如果 國內廠商, 看的像你一樣"透徹"; 一樣有"國際觀"...(還需要你上網提醒???)您佬真是"古道熱腸"...

既然 您佬 如此熱心. 又有"國際觀" 請您去告訴 ESPN, 我們台灣人 只玩速克達!  

請把motoGP與WSBK的直撥節目, 換成 WSCT(世界速克達大獎賽) 就看您啦~ 我們巴望著...




(MOTO-3) 250cc單缸市售跑車SUPER MONO已是勢之所趨

跑車.仿賽車 有你想像不到的 深度 與 樂趣!!!
mgtt 發表於 2012-7-1 20:44 T-2 之後, 酷龍如何演變3224
這棟樓, 大概也只有你  還在提"台灣市場"...  再說 台灣所謂的"仿賽車"都是( 很勉強; 趕鴨子上架 )的 超 ...

就算是月入三萬
省吃儉用存個十來萬,買一台性能優良的250跑車來玩
不過分吧?
為什麼收入少的人就活該沒有休閒娛樂?

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...我也很想知道 "為什麼"...==  發表於 2012-7-2 17:06
本文章最後由 夏幻羽 於 2012-7-3 19:33 編輯

我無聊的來比對一下~
發現.......
還真的挺悲劇的耶XD


T-2 之後, 酷龍如何演變8207

不要問我為什麼酷龍的排氣管跟前後碟盤是在左邊
因為那是我把圖片給翻轉了過來~



身材29-29-29
身高180cm 長度60cm ,我說的是手,
性經驗超過一千五百次,
對手兩個,就是左手和右手 ,
性飢渴程度百分之一千,持久力兩分半鐘,
整體床上戰鬥力達到一萬分阿!!!!!!!!
本文章最後由 assking93 於 2012-7-3 18:20 編輯
喬治倪 發表於 2012-7-1 00:00 T-2 之後, 酷龍如何演變1011
就在此刻,黃牌車終於可上快速道路了,
國產黃牌檔車,身在何方?

一人一信求鼎立金屬吧,他們二樓有放一部中止研發的500cc越野車
引擎部分非常的戰鬥派,基本的水冷佈局一定有,乾式油底殼,前進氣後排氣佈局,整顆引擎體積極小,一看就知道動真格的
其實連車身骨架也很戰鬥派,但是他們不打算繼續研發,因為"黃牌沒市場"所以中止
不過這是前一陣子問的,現在7/1黃牌上高架了,多寄些信也許鼎立公司會改變心意...

至於Mito500,打從剛開始我就非常期待的在追消息,結果06米藍車展後沒消沒息好一陣子,一直到07年有風聲說Cagiva要用旗下V-Raptor那顆Suzuki V2做Mito650,然後又是沒消沒息
一直到08年有義大利鄉民表示他家附近常常有看到試車員在試Mito500,MCN也說有消息明年量產但是官方否認,然後又是沒消沒息,只不過這次沒消沒息就一直到現在
基本上我已經對Mito500絕望了...
不要跟我說官網上有Mito 525SP是我沒看到,那是障眼法,心臟是2T 125...

另外Sachs用Royal Enfield那顆筷子500也搞過一部車身輕小又骨架超粗勇的Madass 500概念車,但也是望穿秋水死不量產...

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屁王93資訊寶貴!  發表於 2012-7-3 18:07
76#
mgtt 2012-7-4 00:19 只看這個作者
本文章最後由 mgtt 於 2012-7-4 00:28 編輯
assking93 發表於 2012-7-3 10:12 T-2 之後, 酷龍如何演變8103
一人一信求鼎立金屬吧,他們二樓有放一部中止研發的500cc越野車
引擎部分非常的戰鬥派,基本的水冷佈局一 ...



可惜 DINLI 鼎立金屬, 把寶壓在 單缸800cc"嬉皮CVT速克達"...@@

http://forum.jorsindo.com/thread-2352172-1-4.html


而且  搞不好 那部( 中止研發的500cc越野車引擎 )也是CVT...T-2 之後, 酷龍如何演變7629 白搭~

(MOTO-3) 250cc單缸市售跑車SUPER MONO已是勢之所趨

跑車.仿賽車 有你想像不到的 深度 與 樂趣!!!
本文章最後由 assking93 於 2012-7-6 09:07 編輯

我現場看了很久,非常確定那顆500絕對不是走CVT
因為本人手太賤,趁沒人看幫它試打了幾檔再打回去T-2 之後, 酷龍如何演變577
mgtt 發表於 2012-7-4 00:19 T-2 之後, 酷龍如何演變3648
可惜 DINLI 鼎立金屬, 把寶壓在 單缸800cc"嬉皮CVT速克達"...@@

http://forum.jorsindo.com/thread-235 ...

想到越野車用CVT就讓人恐怖,陡坡爬不上去就算了還順便燒離合器,連騎回家都無法XD
可以快點出個黃紅牌媽.......................><
夏幻羽 發表於 2012-7-3 06:29 T-2 之後, 酷龍如何演變4642
我無聊的來比對一下~
發現.......
還真的挺悲劇的耶XD

對阿怎麼看都沒辦法懂既然是仿...為什麼可以仿成這種狗樣T-2 之後, 酷龍如何演變3447