光陽怎麼不出下吊架的車?

膽子夠大 壓下去就對了啦!

!? 是嗎

車廂深度可能有差吧
之前雜誌有寫過 nex 、G5 、GTR Aero 、JET還是GR我忘了

總容積 NEX 大勝所有同級車 這倒是確定的
G5 跟Aero   我記得是G5總容積小贏一些...(好像吧)
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麻~ 容積這種比法比較籠統倒是...
車廂深度跟寬度 才是真的

話說我也有想過這個問題.....
某天其友人的勁戰出去 回來跟他分享一下心得
我說 如果勁戰有150我肯定買@@"
但車沒有十全十美.... 既然沒辦法完美 就靠技術吧!!

各有優缺阿
只能說看大多數的消費者偏向於哪邊 自然就往那邊發展拉

光陽不是不出下吊架

是已經捨棄下吊架

上吊架比下吊架耐用，且容易保養

下吊架路感好但異音多、舒適度不足

上吊架耐用但路感不足

我覺得勁戰出不出150不是很重要，

因為會拿去改車的，總c.c數一定超過150，

不會拿去改車的，通常也不會很在意c.c數到底有沒有150，

當然這不能以偏改全，不過我覺得與其出一台150，

然後讓車廠又順勢讓車價再漲個幾千，實在沒必要，

況且會改的就是會改，相較之下我比較寧願車價越低越好，

今天不論上吊架、下吊架，會騎的人就是能駕馭，

不會騎的人給他再多也是一樣，有時天份真的就是優勢，

但是我真的希望光陽能在配重上加油，我覺得山葉的車就勝在配重優異，

光陽要是能抓到配重的重點，我相信光陽的車騎乘C/P值會勝過山葉，

上、下吊架的問題就不重要了~

強調歸強調
感覺過彎穩定還是輸給強調舒適的新勁戰..

我覺得與其搞弔架~~

光陽不如先搞好汽缸.活塞.活塞環.汽門與汽門油封~這幾樣卡實在

不然喔~機油還是會繼續吃啦XD

因為上吊架就銷售長紅了
買車會考慮吊架的人占銷售額的幾趴啊
大部分都是品牌為導向

光陽...下吊...有阿...明明有出...

以目前市售新車 下吊...Cherry與SoEasy

早期多年銷售冠軍Going100
與
第二台多年銷售冠軍JR100

這些知名車種都是下吊...

話說勁戰已經漲到8萬2哩 在這麼搞下去150要推上來需要極大的勇氣

沒做好十足的行銷與市調 就推的話 銷售量肯定很慘...

[ 本文章最後由 a6519927 於 2012-4-6 08:24 編輯 ]