光陽怎麼不出下吊架的車?

上下吊架.....到底在差哪???

請大大解解小弟疑問!!!

別鞭我啊~~~~~

其實我很好奇...不知有沒有人改過百x車業的改良式引擎弔架.....那個有很接近下弔架的感覺嗎?

原文章由 gn01624496 於 2012-4-5 21:24 發表
上下吊架.....到底在差哪???

請大大解解小弟疑問!!!

別鞭我啊~~~~~

講白話一點

上吊架: 騎直線很穩很舒服 但是過彎壓車的時候不穩

下吊架: 騎直線的時候車子會震動(個人覺得還好) 過彎壓車的時候很穩定 跑山很好跑

賽車場上清一色都是下吊架車種  因為操控性好

而各家廠商的運動性車款都會做下吊架 ex:山葉勁戰 三陽JET POWER 台鈴NEX 比雅久TIGRA

[ 本文章最後由 sexintheair 於 2012-4-5 21:42 編輯 ]

因為柳澄汁會被打翻

我也蠻期待OZ的說 ~ ~

不知道能不能加裝ZERO SYSTEM

看到改裝上吊座的圖的感覺

他是把上吊座活動的支點固定死

就這樣

PS:沒實際看到成品，只看到圖而已

上吊架最主要的優點是震動小,剛性夠,耐用~這是為什麼光陽都做上吊架最主要的原因之一!!

車買來是交通工具~不是賽車...
山路順順騎不會感覺很不穩定!!
我想這是光陽設定的~~~

下吊架車款~看一些有改裝的車就知道...
吊架跟狗骨頭是最先要強化的地方~
重心低,高速過彎也能保持優異的穩定性!!
這是下吊架的優勢所在...

光陽為了彌補上吊架的缺點~
所以~以上吊架為藍圖,做出水平懸吊系統!
就是希望能改進上吊架的缺點...
當然不可能100%改善~~
畢竟車只是交通工具,不極限操駕...其實都是很夠用的!!

各有千秋...端看大家選擇爾爾!!

以上~

為什麼 不是VJR 在進步
難道 KYMCO 棄 VJR了 注定他是小CC數了068.gif

如果真的出了一台綜合各家大廠優點的車
那會不會大家都不改車了?

你的要求那麼多，我認為紅牌比教適合你啦

光陽的150車種  A博士150和EGO150都是下吊架呀

怎會只說是只有JR EASY的車種咧