本文章最後由 fgfd445rter 於 2013-9-29 10:46 編輯
集中於此討論
http://forum.jorsindo.com/thread-2359442-1-1.html
爬了文 想了很久 打了很久
文長 贅字 還請多多包涵
由於原廠傳動的配置 掉轉加速一直是UE的弱點...190.gif
在這之前 也略有爬文 最近也比較"勞碌"... 看過大都忘記了...
然後 大部分的文都已經有些時日了
而剛好 在下的離合器蹄片也快耗盡 時常感覺轉速上來 速度才慢半步加上來 大概是打滑吧 但還不至於無力
也差不多是該更換的時候了 故特此發問 以利於小弟瀏覽 和 與諸位先見討論
想請教有動過UE傳動的各位 在下全車引擎原廠
目前我自己有想過數個想法
1. 維持原廠 珠重從粉紅7.6改為藍9.6(本來配置)
碗公從兩孔看能不能改成六孔的...或是其他以原廠為主 其他更動配置
2. 爬文後得知
使用K&S雙曲道 + 全6珠 (GY6? 原廠?) + 原廠開閉盤、小彈簧 + 原廠大彈簧( 或DIO?有勾 無勾 等等??) + ??...
3. 爬文後得知
GSR盤 + UE風葉 + GSR普利珠(?) + 原廠(UE? UT/UZ) 離合總成 OR ??...
4. 最近回一些文得知有人如此配法 UE盤+ Dr.普利珠 + ...+...
5. 或其他建議...
目前我對於配法那邊不太了解 頂多只知道大彈簧 改用DIO居多 蹄片、開閉盤原廠
第一種 恩 就是原廠 省時又省腦力
第二種 K&S 還蠻想配配看的 評價和表現好像不錯 盤子的大小 很一敗...
但是 套筒...據說網拍有整組 附套筒的 那套筒被車過的密合度 是否可用...
珠子 離合器總成那些配法...還有 耐用度等等皆未知...油耗未知 沒用過
第三種 爬文說 加速一整個順 油耗不錯 但UE的爆發力會被減弱...我持保留的態度...也是未知 沒用過
第四種 就不太了解了...
好的寶傑...重點來了 本人我的需求...
我希望能改善掉轉的弱點 超車 再加速在轉速上來前都很無力...
不希望傳動很快死... 也希望油耗不會太差..維持30KM以上 / 1L是理想
近日實習 一天3X KM上下班 幾乎是沒騎山路 有時候大直線 不小心就7 80上去
我會有搶起步的習慣...
依我現在傳動的狀況和7.6珠重(有點吃珠情形) 油耗差也是當然的= =
夜深了 在下實習 做了一整天的車也累了...
我又再次煩請各位 能否指教在下傳動的配法 好讓UE引擎發揮呢
在下先 謝過看到的各位 晚安
[ 本文章最後由 fgfd445rter 於 2012-5-1 18:53 編輯 ] |