來篇AN UE(SWING、XR-V等相關車系)傳動集中文如何？

還請各位有耐心的一頁一頁 慢慢爬 慢慢看
應該會有收穫的...
目前
K&S雙曲道 前普利組 + KOSO 9&11g +原廠離合器總成
(AN 100 碗公 + 1000 GY6改裝小彈簧 + 一段時日的 無勾 1500轉 DIO機怪大彈簧)

恩...就當我剛好一時興起吧...

有UZ UT / NEX GSR ADD的傳動集中
那 AN UE也來一篇不為過吧
雖然不像NEX GSR ADD那麼多人騎

不過 相信 騎AN UE的人也不會太少
很多AN UE車友 熱心分享不少傳動文
但就是覺得很分散 要爬來爬去也不算是方便
還有 有些分享文也有些時日 可能因某些原因沒更新了

所以 本人想在此特發一文
至少給有心想玩AN UE車種的車友方便一下
還望各位前輩高抬貴手 指點迷途羔羊
(謎之音：明明就是自己口袋不深 沒法一直買零件試 也沒人可以問 ) = =...

至於規格 就隨意吧 不難理解就好
曾經和目前配法 和心得經驗 才是重點

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車種：SWING UE125U (備註引擎及CC數 是否改缸)
以前傳動全原廠 掉轉就...各位懂的... 不掉轉的話 是不錯騎

原廠坂東皮帶



心得經驗分享：

1.
配全9.7時 起步轉速不易拉高 拉不到出力點
油門大力灌 轉速就是拉不到出力點 有些悶 不易提升轉速
不過 掉轉的缺點 有改善一些 比較不那麼嚴重
騎乘中 會時速不知不覺就到7~80 尾速最高拉到100初
這樣的配置引擎的轉速 略為下降 或者該說 終轉就低些 (沒轉速表 很想上一顆...)

分享個經驗...先說 這只是剛好遇到 然後車主他又自己催落去... 非競速文

曾遇到一台 原廠BW'S 看起來才牽沒多久
起步我催 他竟然也催... 恩... 我剛好想試看看傳動 就不鬆油門了...

他起中都在我後面...但也沒離多遠 離1~2車身吧 還聽的到他後面追...從引擎聲判斷 他應該也催下去了...
到下一個路口停紅燈(未達尾速 幾百公尺而已) 還是我在前面 後來綠燈我就不催了 他就又催下去了...


2.
後來悶到有點受不了 突發奇想配三輕三重 只是更讓我後悔而已...就不分享了

3.
前陣子 傳動起步有暴衝現象 越來越嚴重...研磨離合器提片解決

改回全7.6g 順便換新的原廠坂東皮帶 因為...外層有小裂痕了...
再來 加速順暢多了 起步轉速上的去  尾速大約9X~100附近
不過呢 掉轉缺點就 又華麗的出現了...

心寒啊...這麼顆引擎就都給傳動搞差就好了啊....

油耗....都在30以下...26~30徘徊...



下一個目標 K&S雙曲道...恩...有點猶豫 怕怕的...

不過 好像也還有很多選擇的樣子...
轉速表嘛...頭痛中...

請接棒！

你說的我也想過
是另一種
是想開個 AN/UE 相約出遊的版
這樣 可直接對談之類的
但我不知 該如何起頭 只好 有勞你了 ^^

最近研究 二硫化鉬的黃油 想上在開閉盤來用 無熔點.耐溫260°C抗水/抗氧化/耐磨/抗高壓/不熔化 等試用才知是否有這樣神

車種：SWING UE125T 原廠125CC  碟煞版 2000年車
傳動 原廠:普立盤.風葉盤.7.6粉紅珠.開閉盤46F0.
改裝 :機怪.DIO1500轉無勾大彈簧.AN100碗公.機怪gy6.1000轉小彈簧
起步很有力 到80卡速 慢慢拉 有時到90
主要用在爬坡有力 不求尾速

雙載依然有每公升38的油耗

車種：XR-V 125 (非原廠動力 已改缸)

目前傳動：
K&S雙曲道普利盤組(含風葉)

GY6珠 11G*3+13G*3

仕輪 DIO大彈簧 1000RPM 無勾

S1離合器

原廠坂東皮帶

心得經驗分享：

騎起來就像兩陽原廠車般的順暢又有力
(相較之下UE盤易掉轉，GSR盤加速遲緩)

起步反應(0~40)較UE盤佳，推力的維持較GSR盤更好
(UE盤是瞬間爆衝再瞬間沒力，GSR盤起步還算優)

中速再加速(40~80)明顯好過GSR盤，但沒UE盤那麼暴力
(GSR盤反應差很沒力...UE盤只有中速很猛而已)

尾速沒在意，但80以後延伸性還不錯
(而UE盤很廢，GSR盤則是死拖上去)

在經歷過UE盤與GSR盤的無奈後

K&S盤+無勾大彈簧的騎乘感覺

總算是有接近我家那台原廠G4了
(說真的我改了那麼多...還是不如人家光陽原廠好騎
，當然我的車有力很多啦，畢竟有改缸)

油門轉多少動力就是多少，順暢有力又省油

目前很滿意這樣的配置

PS.原廠缸或想高轉一點的車友，可先從10G*3+12G*3開始配
我原本配9G*3+11G*3覺得轉速過高，沒扭力很難騎

分享於此篇討論供大家參考

話說...回應不如預期
同志仍須努力...

回正題
可能是換珠重時 順便新皮帶的關係吧 磨合期過了??
總覺得最近騎乘 順暢多了 掉轉情形一樣是有的 原廠盤 不意外嘛~
還是說 是5W50全合成機油衰退的關係吧   一千一百多公里了

想動傳動 入門的 可以參考 之前一位前輩指導我 現在的配置
9.7g改7.6g是我自行改的
然後再慢慢往下改進 就會比較有頭緒改下去

雖然我騎的是 NEX 改良輝整組 10*3  11*3

但在騎過一次全原廠水噹噹後才知道 NEX 傳動怎麼改

頂多只能在 起 中 尾 贏其中一樣

加速力道之猛讓我有種 SUZUKI 退步的感覺

大概行駛1500公里後 油耗更進步了
經查過網上分享的資料得知 swing125 傳動的大小彈簧 容易疲乏/熱衰
換上(機怪.DIO1500轉無勾大彈簧.gy6.1000轉小彈簧)
經過1500公里後 油耗從每公升38公里 進步到 每公升41公里了
雙載不管平地/爬坡都更有力了
當然自己有一些diy小改良 以防熱衰造成動力流失

很奇怪 我的油耗都很差...
一開始接手騎 是還有35左右
但是 就是那時什麼都不知道的我
腦殘 把化油器裡的彈簧減短 後悔後
雖然找了長度跟原廠差不多的彈簧換上後
還是不到30...

目前化油器有在小滲油 起步催大一點偶爾NOGO...還會偶爾回火...
很想把他換掉...

fgfd445rter 發表於 2012-6-24 12:39
很奇怪 我的油耗都很差...
一開始接手騎 是還有35左右
但是 就是那時什麼都不知道的我

你的應該是 阻風門出現問題
你試試熱車後 發動中 混合比右轉到底 是否熄火
如果息火是正常 沒熄火代表不正常 也代表你熱車後 阻風門沒關閉 沒關閉的話就會很耗油

(剛發動 轉速偏高 正常 數秒後 由聲音判斷 轉速有下降)
也可看共花費多久時間 轉速才降低 得知阻風門是否開太大
但是這樣 也不能確定 阻風門有無全部關閉
只能用 熱車後混合比(右轉到底之前) 有無熄火才能確定是否全部關閉

SWING 125 2004年陶缸磁石鎖版
目前配置：GSR原廠普立組其餘全原廠~
使用心得：GSR普立組跟UE普立組的加速感不太一樣，爬山的話衷心覺得用GSR的比較好爬有力也比較不掉轉，拉中尾的話SWING的盤比較好，當然一切都建立在其餘配置是水噹噹原廠設定
最近比較棘手的問題是齒輪箱有老車一定會有的飛機聲，明明才換過一個齒輪箱不到三個月....應該是齒輪箱有問題但不確定啦.....待處理QQ

下次想試試看原廠六孔碗公配較重的SWING盤(11G左右吧)=W=
原廠是9.6G~~

另外爬山有爬山對策小彈簧，一直在思考是不是配輕碗公+硬一點的小彈簧去爬山會比較好爬不掉轉，有沒有版大說明一下~~~
另外有人有SWING125(UE125U)的零件圖或維修手冊嗎?可否支援一下QQ