勁戰系列&GTR改58.5討論心得

現在的勁戰~
起步都軟軟...配了傳動也好那一點點
所以有很多人.都從最基本的58.5免俢直上
加速方面就比原廠好太多~~
小第本身也是單套缸...
所以想問問各位車友分享點心得
讓大家好好參考參考~
勁戰化油.噴射
GTR化油.噴射
都可以分享~~
如:
車種--
汽缸--
活塞--
曲軸--
高凸--
排氣管--
傳動--
電腦--
缸頭加工--
點火系統--
供油系統--
周邊配件--
補充:
騎乘心得--
極速約--
改完58.5多少公里--
需要改進--

車種--新勁戰4噴
汽缸--KSRZ58.5
活塞--KSRZ
曲軸--原廠曲軸配重
高凸--KSRZ
排氣管--城北
傳動--城北
電腦--原廠
缸頭加工--進排氣稍微加大
點火系統--原廠
供油系統--加裝調壓閥
周邊配件--節流閥原廠.MTRT高流量
有拖一齒
補充:
騎乘心得--起步有點軟...中尾延伸好
極速約--112
改完到現在騎1萬六千多了...想必有點虛了
需要改進--
想改TTMRC汽缸組+高凸~
聽說中尾延伸比較好e7e88a57.gif

改58.5  極速我覺得應該不只112吧....  還是有些地方沒改好
我之後也想上58.5  但我會上300條曲軸^^e7e88a57.gif
我家大黑 新勁戰   剛剛還跑到110   全車原廠

車種-新勁戰5噴
汽缸-順展58.5
活塞-順展活塞
曲軸-原廠曲軸
高凸-順展
排氣管-EXACT鴻霖手工管
傳動-南欣二輪盤子 壓版 楓葉盤 碗公   珠子9G    大彈簧1200
電腦-原廠
缸頭加工-無
點火系統-原廠
供油系統-135CC
周邊配件-節流閥28mm.進氣岐管28mm.高流量空率
補充:
騎乘心得-起中爆力.尾速不至於太差
極速約-118 (前後輪601)
需要改進-現在的配置算是入門58.5
下次準備做緊繃的58.5

車種--新勁戰 2011
汽缸--59mm陶缸
活塞--鍛造凸頂
曲軸--原廠無動
高凸--順展手工
排氣管--CMR
傳動--順展牌
電腦--極銳動力 GO5Fi
缸頭加工--改裝缸頭+順展進排拋光
點火系統--原廠
供油系統--極銳動力 128噴油嘴
周邊配件--加大節流閥 原廠空濾
改裝電腦解限轉上馬力機調教點火進角及噴油瞬時等...

補充:
騎乘心得--起步會稍微浮頭，加速及回油再加速快
極速約--122      拖1KM測試 輪胎是 100/90/12
市區常用尾速大概是在 110 (誰沒事會去找1公里的路來測試阿)093.gif

需要改進--車手輕量化為首要目標068.gif
目前汽缸壓縮不夠高 還可以再掃平面增加壓縮
因為道路車沒有做到很緊繃 代步才是首要目的...
在市區騎乘比較重加速跟回油再加速
要講極速當然是槳最好的成績囉不然還要講什麼?? 既然有人想知道身高體重....180 9x 這樣可以嗎? XDDDDDDDDDDD

之前剛改好58.5才100...我都要哭了
原廠的時候尾速才103....093.gif
改了心得只有加速比較快到103...
過了4個多月~周邊慢慢增加~就有比較快了084.gif
都騎1萬6了~在想是不是有點虛了@@
有時候還書原廠勁戰XD

車種--五期新勁戰2009
汽缸--鴻霖汽缸58.5
活塞--鴻霖鍛造活塞
曲軸--原廠
高凸--鴻霖手工高凸
排氣管--EXACT鴻霖手工排氣管
傳動--鴻霖全套
電腦--原廠
缸頭加工--氣密
點火系統--原廠
供油系統--135CC
周邊配件--無

補充:
騎乘心得--起步可小小的浮頭，回油在加速力道不錯
極速約--120

需要改進--在等極銳的電腦來(好久....
之後想換缸頭+節流閥

加油阿  我也沒很長拉尾速  都60~75騎
有時候小熱血   呵呵099.gif

車種--5噴新勁戰
汽缸--工廠牌58.5
活塞--同上
曲軸--原廠
高凸--工廠牌
排氣管--JS回壓
傳動--先鋒盤+DX開閉盤與碗公
電腦--原廠
缸頭加工--些許加工
點火系統--NCY直接點火
供油系統--極銳噴油嘴
周邊配件--NCY三件式缸頭散熱蓋.MTRT輕量化風扇
補充:
騎乘心得--就標準58.5的感覺
低速回油在加油時偶爾會放屁
極速約--表速105+-2
需要改進--有錢在來拉300條+30.5的節流閥與歧管
之前還有想過要玩58.5+1300條 低轉高扭力型= =

看來看去  怎麼都沒人改58.5   拉曲軸阿
還是原廠就夠用了