勁戰系列&GTR改58.5討論心得

車種--舊勁戰5期噴射
汽缸--台達59mm
活塞--正道
曲軸--原廠
高凸--HJ 手工高禿
排氣管--銧榮  OM 05A
傳動--HJ 傳動組
電腦--GF 廣豐全取代式ECU電腦
缸頭加工--汽道修順
點火系統--原廠
供油系統--噴油嘴原廠  截流閥原廠加工30mm  歧管原廠

調整方面: 空燃使用 lm2調整  GF全取代電腦 設定到1萬轉

急速表現大約落在 120KM 前後601 體重70

感覺噴射全取式電腦 調整的好真的效果真 的不錯

車種--  08化油鵝
汽缸--  TTMRC
活塞--  同上 凸頂
曲軸--  原廠只換更好的培林 其餘不變
高凸--  原廠
排氣管-- SRZ四
傳動--  企鵝盤 9G*6 仕倫1500 版上阿賢離合器組 其餘原廠
缸頭加工-- 內孔加大,氣密 其餘恩災ˊˋ
供油系統-- CVK30
周邊配件-- 電盤 風扇輕量化

補充: 以套缸而言..是不錯的! 有跟改過高凸的58.5玩過.. 也差沒多少== "
騎乘心得-- 不錯... 不過就是油耗讓我匪夷所思= = 20服役中
極速約-- 116  三重龍門路尾 堤防  改完企鵝盤後沒拉過 市區有到110的紀錄 (BT39 + TT91 130/70/12)
改完58.5多少公里-- 4000 快 5000

另外以下建議 更新 輪胎資訊!  大胎表都很緊.. 雖然還是有些許誤差 謝謝大家(

[ 本文章最後由 music11825 於 2011-12-5 23:46 編輯 ]

原文章由 QQT301 於 2011-12-5 12:07 發表
TTMRC呦~廣告打很兇~~~效果我真的覺得沒差兩個字來形容~~~~他們是台中的車業~~積極參予賽事和比賽+把他們的知名度打響=賺更多的錢---

1.58.5你可以用原廠的碗公+離合器+開幣盤+皮帶~~~其他換掉,一樣跑出驚人的成績!!     
2.傳動這種東西有(檔位)  不是配珠子配的多重而定~一樣的克數不同的檔位有不一樣的效果

說句實在話 看不慣TTMRC 你可以返回上一頁 不要看 只是在分享討論而已 有必要這樣 ?

效果 ?  店家手工佔的比例比較高  好的店家可以耐用又有力 不好的就  大家都知道的

原文章由 QQT301 於 2011-12-5 19:32 發表
裝散熱的~~我可以跟你說有是有效果~不大而已
1.58.5 裝散熱蓋=浪費錢
2.很多人說排氣管要換~你可以自己去比較一下  換改裝的還是原廠的好~我在這裡報總部的價錢  原廠管7500對應58.5     市售改裝3000~6500都有
3.我去比較過(原廠換x2的)=(改裝換x6)的都是58.5    只有聲音/和一點點點點的一些變化(尾速原廠最高)
4.我解釋一下4.5期噴射新勁戰管子不一樣~改裝的我換6大廠牌的管子上去(超速/板井/ADV/RAK/SRZ/毒蛇) 聲浪一定有差~加速大同小小異

5.很多東西跟賭場老千一樣~~~想出來騙人/噱錢的~要不然大家幹嘛改

看完這位大大精闢的言論
不知道這位大大知不知道4噴5噴原廠管各有幾顆觸媒呢?
原來有觸媒的排氣管可以愛護我的可愛的地球.還可以解開封印的馬力!!
路上改管.喔不..甚至場子上B組車裝改裝管都是笨蛋.裝原廠管才能拿盃子..這位大大..是這樣說嗎???

小第比較想知道~
套上58.5汽缸...
大家缸頭都是怎麼加工的(原廠缸頭
或者汽門彈簧.汽門帽.搖避.汽門是否更換過?或者加大??

壓縮比11~12
例如..進排是否要挖??要多大?
汽門是否要加大?.......等

加大挖大..對車子有什麼影響?068.gif

看過好多天爬文都找不到

[ 本文章最後由 a955002 於 2011-12-6 10:54 編輯 ]

原文章由 a955002 於 2011-12-6 10:48 發表
小第比較想知道~
套上58.5汽缸...
大家缸頭都是怎麼加工的(原廠缸頭
或者汽門彈簧.汽門帽.搖避.汽門是否更換過?或者加大??

壓縮比11~12
例如..進排是否要挖??要多大?
汽門是否要加大?.......等

加大挖大..對車子有什麼影響?068.gif

看過好多天爬文都找不到

缸頭加工.也就是設定進排氣道.進排氣門.燃燒室容積
這些東西不是爬文就會有的.而是店家的經驗.想要多了解.方法有二
一.花錢學經驗
二.去找內燃機的書好好的拜讀.了解所有原理之後.你就會豁然開朗

至於氣門彈簧.氣門帽.氣門搖臂.這些東西
可以說有換有保佑
沒換也不一定會出代誌

而氣門彈簧的問題.我想爬文應該就有了

車種-- 化油-新勁戰
汽缸--  ENS 58.5
活塞--  ENS
曲軸--  原廠
高凸--  MTRT高凸
排氣管--  工作室 手工管
傳動--  Dy傳動(8g*6  0.05mm墊片),NCY離合器,GTR開閉盤,1500大彈簧
電腦--  xxxxxxxxxxxxxxx
缸頭加工--  原廠缸頭  僅燃燒室加工 - 正方形
點火系統--  原廠CDI,原廠火星塞,原廠高壓線圈
供油系統--  CVK 30 (油嘴38 115) , 負壓彈簧剪1.5公分 , 廢除自動阻風門 , 挖三個5元大小的小洞
周邊配件--  rad 高流量空濾

補充:
騎乘心得--  市區代步車為主,超車小熱血都沒問題,
                    缺點是MTRT凸輪重疊角大,只改58半又原廠缸頭,
                    缸壓也不高,起步必NOGO

極速約--  117 (前普利601)  大胎緊會有誤差  看看即可:)
改完58.5多少公里--  
近兩天剛滿16000公里
在每月每日起步就是一敗8000轉以上 外加與技師的溝通與調配
目前加速依然夠力  起步可浮頭  但現在約吃200cc左右的機油  
固定650公里換一次機油~

[ 本文章最後由 JIKEX睿 於 2011-12-6 15:15 編輯 ]

車種-老舊勁戰
汽缸-明輝缸體
活塞-正道58.5mm
曲軸-原廠曲軸.連桿加長1.5mm
高凸-手工凸輪軸 楊程5.4mm
排氣管-六劍回壓管
傳動-KSRZ全組+日製皮帶
電腦-原廠CDI
缸頭加工-可立新(小) 汽門21.19 內孔20.18 氣道28.22
點火系統-原廠點火線圈
供油系統-CVK30
周邊配件-加大歧管(28mm) 高流量絲襪空濾

補充:原廠缸頭裂掉才順便更換缸頭
騎乘心得-內孔過大短行程 扭力太小 不太習慣低扭車
極速約-1XX
改完58.5多少公里-未知

需要改進-預計更換FCR28來提升近排氣流速 彌補低轉扭力

說的也對

哈哈....084.gif

車種--五期噴射新勁戰
汽缸--工廠直接出來58.5
活塞--工廠直接出來
曲軸--原廠
高凸--工廠直接出來
排氣管--店家手工管
傳動--FRC整套
電腦--不知名微調電腦
缸頭加工--進排拋光
點火系統--啟動馬達ˇ點火線圈
供油系統--原廠
周邊配件--高流量空濾

補充:
騎乘心得--起中有力ˇ尾數不錯ˇ回油再補油門反應棒
極速約--115直上ˇ極速127
改完58.5多少公里--4900KM

需要改進--下次換節流閥ˇ加速會比現在優