勁戰系列&GTR改58.5討論心得

車種--GTR aero
汽缸--MTRT59陶缸
活塞--MTRT凸頂活塞
曲軸--原廠沒拉
高凸--MTRT601手工凸輪
排氣管--城北白鐵半直通
傳動--除了壓版 開閉盤其餘皆MTRT
電腦--無 調正空燃而已
缸頭加工--MTRT4V缸頭+強化彈簧+汽門
點火系統--原廠
供油系統--30MM節流閥+新雅140CC油嘴
周邊配件--上馬力機修正空燃 剪空濾短管

起步到110直上(不用拉會浮輪 雙載直接孤)
尾速約120(原廠電腦陷轉)
電腦沒調整過 終轉卡9500 馬力曲線還可以在上去
輪下馬力13PS(9500RPM) 扭力1.2kgm(7750RPM)

車種--勁戰
汽缸--MTRT63陶缸
活塞--MTRT凸頂活塞
曲軸--強化的
高凸--MTRT602手工凸輪
汽門搖臂--滾針式樣
排氣管--M POWER直通管
傳動--依個人需求調的
電腦--極瑞GO-5
缸頭--MTRT比賽式樣
點火系統--噴射用強化點火+電霸火心塞頭
供油系統-- 京濱30MM
噴油嘴--流速160CC
空濾--日藤全組+拋光崎管

全車裝好目前騎不到500公里 改來玩的
速度--有120就夠了(重點在於0-120加速時間)所以120之後無用
轉速破萬 馬力跟扭力不在乎(重點在於0-120加速時間)

車種--舊勁戰
汽缸--和合59鍛造氣缸
活塞--鍛造活塞
區軸--和合強化鍛造曲軸
高凸--店家
排氣管--ADV手工
傳動--良輝前組 雞牌離合器 雞牌碗公 良輝開閉盤

缸頭加工--渦流 氣門加大
點火系統--原廠
供油系統--cvk26

補充:
騎乘心得--加速能力很優~~  
極速約--125
馬力機
馬力13.56p
扭力1.23
改完58.5多少公里-800公里

車種--4期噴射GTR
汽缸--TTMRC 58.5
活塞--TTMRC 鍛造凸頂
曲軸-- 原廠(原廠用到現在6萬多公里)
高凸-- TTMRC 高角度凸輪軸
排氣管-- 正規手工管
傳動-- 正規普立盤組+正規離合器碗公
電腦-- 外掛供油電腦
缸頭加工-- 原廠進排氣道加大拋光
點火系統-- NCY直接點火
供油系統-- 原廠節流閥車大到30MM
周邊配件-- 電盤偷輕.鳥仔蓋加工攻牙 自製缸頭溫度感知器

騎乘心得-- 原店家傳動設定油門大補8000轉 終轉約8800
小弟騎車都順順的起步速度大約也都70上下
除了超車油門會加重一點也很少會去試尾速
傳動的部份稍微修改為6000轉可以跑55KM 油門大補7500轉
6500轉可以跑到75KM 油門大補8000轉
可能還會再依我的騎乘習慣在去做傳動的修改

極速約--尾速沒有拉過 小跑600M 可以到表速110(輪胎是10"改12"110/70胎)
油耗-- 目前測得可以跑長途+市區油耗33KM/L 跟原廠甚差不遠
                                65%  35%

原廠引擎3年被我操了6萬多公里稍微吃機油原因汽門摩損漏氣
汽缸跟活塞還很棒

車種--GTR 化油版06年
汽缸--TMRRC
活塞--鍛造活塞
曲軸--金玉峰 250條
高凸--C 組用角度
排氣管-- SRZ 代工-金俍設定
傳動--金俍傳動組(盤+風葉+金色碗公+離合器)+電盤/風扇輕量化
電腦--N/A(原廠CDI)
缸頭加工--進排氣初階拋光
點火系統--金俍強力點火組含NGK銥合金8號
供油系統--CVK 26
周邊配件-- B牌卡鉗/ELIG 來另/金屬油管/進口200MM碟盤/氣缸頭散熱片

補充:
騎乘心得--拉轉快爬坡有力不掉速,珠子配重10*6 起步有力但較耗油/10*3+11*3 0~40稍慢40~100快,
極速約--120KM 但轉速還沒用完(還沒到原廠設定的CDI 限轉)
改完58.5多少公里--14000KM

車種--化油雙色GTR
汽缸--MTRT59
活塞--MTRT
曲軸--原廠    (6萬km+目前3萬了...真耐)
高凸--輪速手工
排氣管--HPM
傳動--輪速
電腦--新雅解限速cdi
缸頭加工--原廠加大
點火系統--nxx直接點火
供油系統--CVK30
周邊配件--就...制服改XD

補充:後悔吩咐壓縮別太高...又不是6X才會怕
騎乘心得--也許因為HPM管關係 起步有點軟 中尾力道就出來了
極速約--120 下坡13X
改完58.5多少公里--3萬多

需要改進--