[分享]Racing King 180 前叉軟腳改善，分解換油？還不夠！

論壇上大概搜尋了一下，對於設計初衷以「好車就該如此➀」的頂級跑旅旗艦Racing King 180前叉重點資訊，其實真的是不多，甚至也還有許多車友對於彈簧是不是真的只有一邊有也還保持著懷疑的態度，其中少數人甚至認為光陽不可能這麼做，那沒關係，在這篇文章中，大家可以對於這神秘面紗更加的了解。

附註：
➀ 好車就該如此：自超5上市以來，我相信光陽對於每一部車的造車水準都應因應此話，以不辜負光陽副總對於產品的期望，
　　　　　　　　才得以向最高品質舉杯。

　　前陣子，朋友的同事買了一部Racing King 180，滿意騎了一星期，適應了車子的操控後開始感到前叉過軟，不僅平面道路容易觸底，山路下坡更幾乎就是在觸底的邊緣遊走。在約了一個適當的時段後，就開始來實施改善措施，以下我們邊看圖邊說。

這是我們這次的第一主角 － KYMCO Racing King180 紅色


新穎的外型與讓國人流口水的配備，讓他一上市即有良好的銷售成績




既然車子來了，話不多說，就是開始拆了


談笑間，很快的兩支前叉就拆下來了




這三角台，我們來稍微仔細看一下




對於這特殊設計，平常只能透過三角台、車手來感受，在這當下當然是要親身體會


對於這做動的差異，只看照片當然是不夠的，那就看看動態的吧！

玩完了當然就要繼續辦正事，分解他


頂蓋拆掉後，外管就會往下掉，馬上就可以看到上面這頂住外管的機制


接著把原廠前叉油倒出來，這個前叉油真的是非常的稀


有多稀？自個兒看吧！

沒一會兒，兩支前叉的油都漏完了




順便量一下原廠前叉油的油量




卡住外管的那塊要拿下來，必須先把上面的小C環拆下






拆下來後


內外管合照一下
這張照片中，車友就可以看出端倪，內管中間細細的芯，一支是完全伸出來，另一支則是縮進去的，這是因為有伸出來的那支內管裡面是有彈簧的，而且是封死的；而另一支內管裡面則是沒有彈簧，且封住的地方是有開口的。


接下來，就是改善的重點，我們將於沒有彈簧的那支前叉中放置一條彈簧


先測試固定一下


俗話說得好：工欲善其事，必先利其器。




放入頂住外管的擋片與小C環


完成後的樣子


接著倒入前叉油




然後要放空氣




接著邊聊邊弄，一下子兩支前叉都裝好了


接著就是裝上車囉！　對了，這是第二主角 － KYMCO Racing King180 黑色

整車完工的照片就省了，反正跟第一張是一樣的。

看到這最後一張照片，對最前面照片有印象的車友們一定發現怎麼車色不同了？
其實在PO出這篇文章前，已經幫第二部車做一樣的改善了，所以照片算是兩部車的施工過程總整理，基本上是一樣的作業方式，只是更加熟練了。

第一部紅色Racing King 180的車主體重約115kg、第二部黑色的車主約70kg，兩部皆得到有效的改善，使其更接近「好車就該如此➀」的條件。

原廠倒叉兩支到底有何不同？是這樣的：
左前叉：有彈簧、無阻尼、有油
右前叉：無彈簧、有阻尼、有油

最後感謝各位費時看文。

[ 本文章最後由 tkop0113 於 2011-10-20 17:18 編輯 ]

所以前叉左邊跟右邊 不太一樣噢.. 功能是什麼呢 ?? 為何要不一樣
能不能講解分析分析讓我這種知識淺薄的了解一下

好文章.但是.."無阻尼" ??

應該是在內管沒拆下來那邊吧

原文章由 鄉下人 於 2011-10-19 17:30 發表
好文章.但是.."無阻尼" ??

應該是在內管沒拆下來那邊吧

內管沒拆下來？兩支內管都拆下來了，所謂無阻尼是他裡面只有放彈簧而沒有阻尼，頂多就只有卡住外管的那片上的開孔而已。

而另一支無彈簧的裡面的設計就是有阻尼棒的。

簡單的說，就是一支只有彈簧、一支只有阻尼，然後兩支互補，相較於傳統兩支都有阻尼與彈簧的避震器來說，如果彈簧配置磅數不夠、阻尼強度不夠、伸壓側控制不佳，就會產生軟腳的問題。

[ 本文章最後由 tkop0113 於 2011-10-19 17:40 編輯 ]

原廠設計就這樣嗎?
這樣的設計真的令人............

肛癢副腫表示:e04,我家外表光鮮亮麗的爛東西又被戳破了這下靠北了.....

推宇翔大!!!100.gif

不過....兩邊不同的前叉到底是怎樣實在令人難以了解093.gif

不知道台中何時會有人分享...

怎麼會有這種原廠設定...

前倒叉是請開發公司做的 請搜尋KAIFA
要問應該去問這間公司吧

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有請專業大大去問個明白