廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 <已更新>

4V最佳輸出轉速
因該在8000轉以後吧
真要高轉高進氣..因該要用到DOHC的引擎了
也並非說換了4V低轉速就會推力不足..
（GTR AERO.不就 190.gif ）

我個人觀察是..目前這顆引擎..
中等缸徑+偏短的行程..
(新競戰.           52.4 X 57.9
JET POWER  52.4 × 57.8
GSR               53.5 × 55.2
超5                 54    x  54.5)
順便做個參考資料

屬於中規中矩的微高轉引擎
但只要轉速超過8000轉以上就會力不從心

就靜待..缸頭廠的好消息摟

[ 本文章最後由 willllly2 於 2011-9-6 17:30 編輯 ]

又延九月底!

只能期望台鈴有在在意動力這件事!!

也能跟上現在的主流068.gif (4v動力and12吋框)

很期待

希望能調校得很棒

單就Address而言
最大馬力輸出就在7500轉
7500 ~ 9x00轉斷油..馬力是遞減的

所以除非最大馬力輸出設定...改變調高至8000,8500轉以後
不然....單換"進排氣加大+節流閥加大"..絕對就比"4V缸頭"...效果大

4V缸頭對Address而言有效果...但CP值不高
假使要改的東西先後順序都列出來...它應該放在"最後幾樣"...千萬別本末倒置

原文章由 power123 於 2011-9-15 18:21 發表
單就Address而言
最大馬力輸出就在7500轉
7500 ~ 9x00轉斷油..馬力是遞減的

所以除非最大馬力輸出設定...改變調高至8000,8500轉以後
不然....單換"進排氣加大+節流閥加大"..絕對就比"4V缸頭"...效果大

4V缸頭對Address而言有效果...但CP值不高
假使要改的東西先後順序都列出來...它應該放在"最後幾樣"...千萬別本末倒置

為啥換了4V之後,最大馬力還是在7500rpm?我以為換了之後,引擎特性會不一樣說

原文章由 jior 於 2011-9-15 18:41 發表

為啥換了4V之後,最大馬力還是在7500rpm?我以為換了之後,引擎特性會不一樣說

因為.....

馬力曲線是取決於凸輪軸的好壞....

換了4V缸頭只是在高轉時的進氣排氣效率比較好....

凸輪軸沒有更動最大馬力還是維持原廠設定的7500轉左右....

順便補充一下最新消息.....

前幾頁有人說凸輪軸不能繼續沿用2V的是錯誤的哦....

因為要是改變了凸輪軸的角度....

原廠ECU的設定在判讀訊號會有問題....

看來我得多多努力工作了 108.gif

原文章由 howard0214 於 2011-9-15 23:03 發表


因為.....

馬力曲線是取決於凸輪軸的好壞....

換了4V缸頭只是在高轉時的進氣排氣效率比較好....

凸輪軸沒有更動最大馬力還是維持原廠設定的7500轉左右....

原來是這樣阿
所以換了改裝高凸就能解決這問題了嗎?

可能就像#197樓大大說的
要是改變了凸輪軸的角度....
原廠ECU的設定在判讀訊號會有問題....

廠商還要研究看如何克服此難題了吧...