廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 <已更新>

這顆4V缸頭是否能直上全原廠噴射GSR??????????????
還是要做一些調整?????????????
例如電腦程式數據 傳動 等等
如果能直上那不就太完美了嗎?????

原文章由 pretty83013 於 2011-9-2 20:23 發表
這顆4V缸頭是否能直上全原廠噴射GSR??????????????
還是要做一些調整?????????????
例如電腦程式數據 傳動 等等
如果能直上那不就太完美了嗎?????

化油版的GSR因該就是直上然後調整一下化油器的油嘴
噴射板的話那因該就跟ADDRESS一樣,可能需要加一顆供油電腦

真是太強大了084.gif

原廠缸要直上比較困難

除非有廠商要出原廠鍛造活塞 然後再加工4V閃角才行

而且個人覺的原廠上4V  效率有點過低

原文章由 MolyMoly 於 2011-9-3 04:38 發表
如果說61缸全套+4V還是被兩陽一葉的58.5/61巴掉...
那問題到底是出在哪?
是外型嗎...107.gif

我61缸才剛上新的缸頭哇阿阿阿阿
我的錢錢068.gif

4V 缸頭都還沒上市，你就已經知道結果了？真乃神人也！

哀  和傳動一樣
有起步就沒有尾速
有尾就沒有起

我覺得在大家都把4V神格化了

原文章由 MolyMoly 於 2011-9-3 04:38 發表
如果說61缸全套+4V還是被兩陽一葉的58.5/61巴掉...
那問題到底是出在哪?
是外型嗎...107.gif

我61缸才剛上新的缸頭哇阿阿阿阿
我的錢錢068.gif

問題喔   ... 點火 跟小傳動

真的是期待期待又期待  
我衝吧  4Ｖ　63.5  880  
不過得看哪家店家做得出來 調整的漂亮 !!
才有那個價值  !!

延到9月底了，小小失望..........

真是令人期待，4V缸趕快完成吧！100.gif

瀏覽這串文章後突然發現個矛盾............

4V缸頭的特性是高轉高進排氣效率.........
但罩門的ECU限轉問題沒獲得解決，尾速的延伸不就不存在？
只好從傳動去降低最終轉速下手。

結果不是直接用2V缸頭+加大排氣量+更改齒輪比就好？

[ 本文章最後由 wuo111 於 2011-9-6 15:58 編輯 ]