廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 <已更新>

是否建議廠商，或許請幾家有在賽場的比賽車，在賽場實車測試(目前參賽車幾乎都是4V唯獨鈴木是2V)，那麼我們的想要的性能和車況穩定度應該會有答案。

要開始存錢了
應該有套件可以直上5騎噴射吧
改4V的市場應該不小歐

原文章由 新竹阿峰 於 2011-7-21 19:13 發表
是否建議廠商，或許請幾家有在賽場的比賽車，在賽場實車測試(目前參賽車幾乎都是4V唯獨鈴木是2V)，那麼我們的想要的性能和車況穩定度應該會有答案。

記得規則裡~比賽車在排氣量的限制下好像不能更動汽門數量~~有錯請指正

4T125 10吋組：

排氣量限162cc以下。
限使用CVK30.5mm以下化油器，不可使用PE或FCR、TMR、CR、TM、PWK等競賽型化油器。
限使用原廠出場10吋125機型速克達參加。
噴射車可更換取代型外掛電腦或可寫程式電腦及ECU，節氣門可以加大至30.5mm以下，喉管可更換，但須為原廠型式；噴油嘴限使用乙支；噴油嘴及噴嘴位置改裝不限。
空氣濾清器需要100%原廠且需具有完整功能性、濾紙可更換改裝品或是市面量產品（金屬製品可）但不可以破損，氣密膠條不可拆除，空濾螺絲不得少於原廠出廠數量2顆且需繫緊。
汽缸蓋許可使用改裝品，汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
限使用原廠電盤，容許切削或打薄但電盤磁鐵不可拔除。
CDI許可更換改裝品，但不可使用可寫入或可設定程式型，可更換晶片同樣不可使用。
不可使用水冷引擎，機油冷卻器許可加裝。
大燈、方向燈、煞車燈具、碼錶許可拆除輕量。
前後懸吊、輪胎、鋼圈、排氣管皆許可改裝，但不可變更鋼圈直徑，需維持出廠規格，但寬度許可變更。
傳動系統、齒輪比許可改裝、設定但需維持CVT變速方式。
需遵守所有「各組別參賽車輛既定改裝規則」。
如果個人選手無力拆裝車輛需繳交1000元工本費給大會驗車組。
符合上述規定之外皆可改裝。

以上為2011TSR各組車輛改裝規則轉載
照以上這句話的說法汽缸蓋許可使用改裝品，汽缸主體、活塞、曲軸、凸輪、汽門、進排氣皆許可變動，但排氣量不可超過標準。
是不是意指著可以換4V

可以換4V;賽事沒規定不可換改裝缸頭

SO,請以賽車本質想,輕量化`10吋大頃角`短軸距`高鋼性車架`如搭配4V+162cc排氣量,短衝程引擎
V125有俱備嗎?

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-7-23 01:20 編輯 ]

原文章由 AURORA_pART1 於 2011-7-22 22:19 發表
可以換4V;賽事沒規定不可換改裝缸頭

SO,請以賽車本質想,輕量化`10吋大頃角`短軸距`高鋼性車架`如搭配4V+162cc排氣量
V125有俱備嗎?

以上吻合
20字20字20字20字20字20字20字

4v出彎因該很衝=.=

輕成這樣又4v  會不會翻車

正剛剛好都有俱備耶!!

比較好奇的是原廠缸原廠供油設定配上這特套件不知會如何?

原文章由 junkers88s 於 2011-7-23 02:48 發表
比較好奇的是原廠缸原廠供油設定配上這特套件不知會如何?

畢竟高凸都要換掉,供油是一定要再調整的
單純只裝上去,這樣可能不太好用,因該比原廠2V還糟