G-MAX改前後12吋，過程分享，圖圖多喔

不知道有沒有改12吋的車友發現 改完12吋感覺扭力變大了可是動力出不來 簡單來說就是感覺很有力但是速度感一般 是因為圓廠齒比就是設定給13吋框使用的 所以換12吋才會有這種感覺 還是純屬小弟心理作用呢

回覆 28# roserjesus 的文章

非常認同你的說法

12吋比賽胎的吃面和迴旋力真的不見得比街胎強
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我家女王X-HOT一開始用前100/90-12後120/80-12(比賽規格)

後來改前120/70-12後130/70-12(倍耐力EVO21,22)

轉向跟入出彎反應都比比賽規格好很多,接觸面跟穩定性也很高

雖然抓地力表現上比賽胎用的全熱融胎當然是比較高

不過以C/P值和使用習慣來說街胎與運動胎較為適用

前輪雖然加大到120靈活度也沒有降低太多,穩定性也提高許多

因為當初騎G-MAX已經習慣前輪120的轉向與穩定性

也沒感覺到重拖或油耗變差很多

傾腳也沒減少太多(輪胎高度差異真的沒有感覺差很大,車子本身體質比較重要)

如果沒有跑比賽或非常熱血,街胎和運動胎應該夠用了!!

頗有同感，應該是差別在後輪改12吋框的"圓周率"改變。
依自己之前，後輪使用120/80/12與目前後輪使用110/90/12經驗來說!
110/90/12 速度的確有比120/80/12 增加來的多一點!

比賽胎迴旋力要大,人身體要外傾很多~

以改變路線的反應,已經輸胎型較尖的B03 110/70-12 一大截

裝100/90-12 有些灣要減速過彎曲律才會拉近過彎點..

B03 110/70-12 收油 / 含後煞 ..輕易的就能沾到過彎點..

速率減太多會非常快的拉近過彎點,甚至超過..

況且現在BT601 一組已經算 '' 高價了 ''

規格上 F 110/70-12 B03 / R 130/70-12  乃 12吋 迴旋力最優秀的配置

外傾較多也是為了降低吃過滿胎後的"嗨賽"吧!

BO3 110/70-12 要吃滿胎有難度胎型很尖

X-HOT第一次換就是B03 110/70-12+B02 130/70-12

入彎速度很靈活度都很好

不過前輪120/70用的比較習慣

原文章由 小雞不會飛 於 2011-5-6 13:06 發表
外傾較多也是為了降低吃過滿胎後的"嗨賽"吧!

BO3 110/70-12 要吃滿胎有難度胎型很尖

X-HOT第一次換就是B03 110/70-12+B02 130/70-12

入彎速度很靈活度都很好

不過前輪120/70用的比較習慣

> BO3 110/70-12 要吃滿胎有難度胎型很尖 > 不會阿....我改天PO 圖給你看 ~
>外傾較多是因為要扭過去...不然迴旋力真的比較差..
>看來小雞不喜歡扭來扭去..XD

OK~等何大你PO照片了!

哈!

用過比賽胎

再用回來街胎運動版的感覺真的還是街胎運動版比較好用

扁平比沒那麼高

路感比較清晰不會有不安定感

個人還是以穩定性為主

現在120/70和130/70的配置很滿意,靈活度也沒有降低太多

不過女王自己騎時還不習慣轉向比較重手一點點

[ 本文章最後由 小雞不會飛 於 2011-5-6 13:42 編輯 ]

比賽胎的高抓地力 是用來延後煞車及做極限頃角還可以含煞車入灣的
灣速是一般胎比不上的而且算高出蠻多的...
當然也要有過人的技術才辦得
不過...通常根本騎不到這麼熱血XDD

不過技術夠的人一定可以克服輪胎這點

街胎運動版或半熱融平常代步+偶爾大小熱血都夠用的

畢竟動力還沒大到輪胎會抓不住

賽道激烈殺彎除外

又不是只有動力會讓輪胎抓不住......
過高的彎速,過強的制動力都會!!

超強的迴旋力還是超強的抓地力小雞大您選哪一項?
小弟生性膽小~生命誠可貴~我選抓地力