別再嘴砲!!!破解排氣管的許多改裝迷思!!!

還有一點
沒有所謂的靜音管
有改管的10個9個都吵到讓人想按他喇叭

還是因為我住三重的關係吧~

大哥 我想請問一下 另一個人一直要求提出有增加1P的市售品牌
應該根排氣量有關悉吧??
好的管子排氣效率不是能增加10幾%的馬力嗎??
所以是否增加超過1P 跟車種有關吧?

[ 本文章最後由 awcrv 於 2011-12-2 23:39 編輯 ]

原文章由 awcrv 於 2011-12-2 23:37 發表
大哥 我想請問一下 另一個人一直要求提出有增加1P的市售品牌
應該根排氣量有關悉吧??
好的管子排氣效率不是能增加10幾%的馬力嗎??
所以是否增加超過1P 跟車種有關吧?

您說的很好
一台10P 的原廠車 如果換了排氣管
在相同條件底下 變成 11P
那就等於增加找回 10% 的動力
如果今天 一台 100P 的車 增加了1P
那就只有 1% 事實上 找回的效能是不多的
事實上 我們在作開發的同時 都會針對百分比的增加做計算

按照先前公佈的圖表計算
原廠定速測試 最大出力有 9.59P
換完排氣管定速測試 最大出力有 10.71P

我的計算方式如下  如有錯誤 請見諒
在沒有傳動放大的情況底下 按照定速測試值
10.71 減 9.59 = 1.12
1.12 除以 9.59 =0.116
所以 差異性有 11.6%

整台原廠傳動 最大測試值為 10.82
改裝管改裝傳動 最大測試值為 12.83
12.83 減 10.82 =2.01
2.01 除以 10.82 = 0.185
所以差異性有 18.5%

另外 每壹台車換完排氣管可以找回的動力是不盡相同的
有的 10% 不到 有的卻 超過 15%
等比放大的結果
換完管加上適當的傳動配置
超過 20% 的例子 也有

[ 本文章最後由 pubmk 於 2011-12-9 16:15 編輯 ]

大大您好唷，^6^，簡文明白 + 實上路測，再調整起來會更得騎者入心，預祝各位大大車順滿臉微笑+內心大笑，好伙伴這樣就對味了，呵呵

請問一下K大文章後段提到的排氣管(前段擴展什麼的)是金X車業的商品嗎?   既然是K大本人都覺得不錯的我想趁這個寒假回南部看看有沒有機會裝上去   如果是在拍賣有的或是其他得可以透露一點資訊嗎?

我騎JR  我個人感觀  我之前實測一件事實  我的車以前改V8管 (現在不是) 大彈簧1000，普立盤金輪盤組  拉尾速110   以相同的條件  單單只將普立盤換回原廠普立組   尾速只剩102   起步貼背感十足  以相同條件 我又將金輪盤組換回   尾速又增加到110    再以目前的條件  將V8管換回原場館  起步轉速拉比V8管更高  尾速只剩105   以上是我之前的測試  分享給大家看看  改裝品也是有一定的效果  但是前面的大大說過  改車永遠找不回原廠的感覺  你說的感覺是起步的貼背感巴?
因為改裝傳動都是高轉取向  所以..我想說  如果你真的很想要起步  原廠管+原廠傳動 起步最快  不用改了  但如今我想要的是尾速  所以我的車一直都裝改裝管+改裝傳動  ^^101.gif

[ 本文章最後由 evo7691 於 2012-1-15 12:09 編輯 ]

太精闢的文章了，增廣見聞，感謝！

小弟個人覺的!!    真的增加了1P ~  或著是真的對馬力無隱響(沒增加) !
何必爭執這麼多呢!!  不喜歡改裝管就乖乖裝原廠吧!!  會裝改裝管  不就是喜歡他聲浪好聽 外觀好看  重點不可以噴人!!   何必變筆戰勒 ~  版大有版大的認知 ~ 選擇改裝管的人有她悶的認知  不彼此干涉不就好了 ~  (重點  感覺有增加的人 就有  !   感覺沒增加碼力就是沒有 ~   這裡是討論區 不是 筆戰區)

你真的沒看過原廠手冊嗎?   舉我的車來說  8.5P最大馬力8千5百轉 !!  在跟你說一次  機車是單缸引擎  轉速動不動都在7千以上跑  !!   你說的低轉 那是只最大扭力值 ~  最大馬力直跟最大扭力值輸出點不一樣  !  最大扭力值是在低轉 最大馬力直是在高轉  懂了嗎??099.gif

說真的c.c數小的車,改管只是純粹視覺與聲浪的享受,原廠管還真的實用多了~

大型重機改管,不只視覺與聲浪的享受提升,直通管拉轉時那power還真能感受,享受到~

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