別再嘴砲!!!破解排氣管的許多改裝迷思!!!

改管很多應該只是為了外型跟聲音的...

K先生，我太晚看到這篇文章了
想當初我的新機車GP125
也是新車不到兩個月就被改裝車行的老闆慫恿改管
改了一支約兩千五的爛管，設計爛到要把後土除拆掉
害我車子噴的到處都泥巴
回想起來當初換的那支爛管真的馬力有下降
後來因為法規關係，去弄了支中古的GP原廠排氣管
發現機車變比較有力了
從此發現改裝並不是都是正向的，有時候是越改越爛

改缸也是,並沒有否定改缸一定不好,但是"大部分"都是越改車子狀況越傷
荷包也一直出走，拉正話題...

感謝你的這篇排氣管文章，小妹將這篇文做簽名檔連結
在此告知，感謝!

個人對改裝管的經驗是
只要換了新管就一定要重新搭配傳動

每個管子的特性都不同
如果用一樣的傳動套在不同的管子上
絕對沒有辦法讓他發揮你想要的動力

自己也買過改裝管
1.cc數100
2.改裝管重量確實比原廠管輕多
3.在原廠沒動缸沒刁傳動下多數的改裝管確實會怎感覺裝上後起中變虛這樣..然後就會一個結論說:傳動也要-然後再來就是缸
4.但如果買得到一支好的改裝管..且也便宜..同時起中和原廠管幾乎一樣..但尾速延伸卻又比原廠管好..且免改傳動和動缸就可以比原廠管還有效果..那這種管真的很棒!
5.多數人換改裝管不在乎也是外型與聲浪..所以有些人說犧牲了點起中無所謂..這方面看人了
6.原廠管確實是兼顧多合一管..且也安靜..但有些改裝的回壓管..管聲也不大聲..且也和原廠管大聲些而已..回壓管特定
最後..改管不反對..但別改砲管-管口朝上那種會噴人的管都接受..其重要的是買到的改裝管要有效果!

小弟也是什麼都改了!!
但引擎系統跟傳動堅持原廠
所以小弟支持精品管~

這方面的迷思就是廠商所謂的 對應問題..
例如工廠說 這支量產加速管...對應原廠-63mm缸  
實際上管子來的口徑 內部設計.. 搭不搭引擎 就不知道了
好比63mm缸20p跟原廠11p   回壓管上去 20p輸出只有悶 11p責太通..
要達到改管的效果,就得去定製你管子要的構造與大小 說來聽簡單.. 但這是門學問..
原廠車改管也是可以改出效果,要達到最佳輸出曲線,一定是直通管
但是..說到這邊一切都是口徑問題(單論管子..)
說回來很多東西不是換上去就好 有些東西差個1-2MM要調整的東西可就多了..
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TO:
pubmk單前段的轉折流速當然就有差了
只是說市面上的是售管 根本就不符合PRO的使用要求XD..
當然4T引擎最重要的是排溫 原廠車來講 就不用那麼講究 原廠管保留就不用那麼傷神 哈哈
若是緊繃改的速可達 長度大小口徑就很要求了 最好是直通漸擴彎曲小下去搞是最好
簡單達到該有的該裝效果 就是搭配對應的口徑
要達到完美就是你講的那款.. 可能還要有百萬的電腦工具了
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TO:pubmk 這樣的機具應該造價不斐吧,單可以針對凸輪數據,這可就有趣了
好的東西不外乎是手工打造,更好的東西就是手工加上科技的力量~
不過一般多數人還是認為管子 通=沒力..
改管迷思 我看是沒有對症下藥吧 呵呵

經過長久的暴力拉轉加持下 發現 我的原廠管 怎麼早就像是裝改裝回壓管 一樣大聲
而且 前段的截面積  已經縮減快1/3了.... 真不知甚麼時候會破管....還是早早換了好
聽到對應原廠到6Xmm 就知道範圍實在太廣了 ... 所謂的對應 真的是性能

還是只是 裝的上去 而已....

題外話 有人知道淡水那間便宜的平價管 效果如何嗎?? 有車友可以解答嗎??

我的也是原廠缸改裝管之後的確性能有所提升，
但是排氣味道卻非常臭，
只好又改回原廠觸媒管了，
據說最近政府也開始要罰拆除觸媒管了。

我堅持使用原廠管果然是正確的^^

好文不能沉