SYM T1 250 確定會出了!!!

我只期待，
那些小孩在唸大學、高中的老師傅們都能健健康康...

1980年代，汽車的主被動制動、保護以及循跡功能都不行，
電子化，或者說，電子車晶片化的時代，
讓駕駛座上這一切都不同了。.

原文章由 gyos1234 於 2011-2-27 23:56 發表

已經有人說SM能到22了 雖說真實性未知
但請你說出為何"國產水冷250馬力無法到達22P"

SM至少輪輸出能到18P (只換CVK30+加速泵 油嘴122/38，前段歐規)
輕檔車有圖
22P的圖倒是沒看過

原文章由 chen0337 於 2011-2-28 23:45 發表
有機會去看看大陸的進步吧

在Google用   NC250 壓縮比
做關鍵字
第一筆
4V 250 水冷  77X53 正249cc
封印馬力 ( 歐III )  26PS
全解封  31.2PS

合臺幣 14000有找
叫三陽用這顆  
一臺T2 賣個12W 也算賺得夠多了吧

這顆引擎沒上市
大部分大陸人也不敢用
因為宗申是很大
但是要用的話
隆鑫、嘉凌、銀鋼還比較好一點
SM250是用銀鋼的，目前MIC 250最強的引擎

NC250強不強、耐不耐用
等她出了再說吧~~
畢竟連大陸人都沒信心了~

不然銀鋼還有一顆山寨KLX300的引擎
也很不錯~

你把隆X 的 YF300放那了阿
300cc DOHC 水冷  帶35mm可程式化噴射系統
要不是它是水冷

放在貨車狼上實在不搭
不然還真想來一顆

PS.最近落了顆六檔CBD要來殺肉拿六檔料給狼用

發現原廠69缸

還真是原廠搭載不Over

大陸人還真是越來越神奇了

其實我說"馬力要22P"
都是看T1 150的重量.馬力.騎乘的感覺
下去記算整樣的馬力 才是適合T1 250的水準(當然有加上水冷)

大家仔細想想
150+車手都破200KG了 才只用少少的12~13匹推進......(跟600RR差不多但它有120P.....
本人的騎乘感覺:比125的還差............

而250重量少說也會多個數十公斤 單單只用1X匹 騎乘感覺會與150相差多少?(我認為會更差
明明都多了100CC+水冷 感覺還是跟150一樣 那250還有買的必要嗎?

T1 250  多100CC+水冷+後碟 多賣5萬真的是極限
在加上去 我會直接選擇進口150................

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-3-2 21:49 編輯 ]

原文章由 chen0337 於 2011-3-1 00:07 發表
14000很貴了
一般空冷 223 才9000NT
就算是打HONDA的日本OEM機也不過快20000阿
DOHC水冷 300cc 也不過25000那邊
並列異步雙缸233不超過 25000NT
同步雙缸233大概15000NT
天底下並不是每個地方的引擎都那麼貴的

PS.臺灣要先加40%稅 , 大陸要去申請牌照才要繳 , 有差的喔

看到這個就萬嘆，如果真的讓大陸的發動機倒貨到台灣，我看兩陽大概就要混不下去了。

我也想要一台T1190.gif

原文章由 a2925165 於 2011-2-27 11:57 發表
可是他有DOHC&水冷~  多連桿搖臂(鋁合金沒錯吧?)賣這價錢算是很好了吧   也許啦...

唉~好煩噢  該選2010 SM250好  還是等T1250呢...

到底是哪邊聽說他是DOHC+鋁合金多連桿阿
圖片頂多看出是水冷
詳細規格都還沒出來耶

.....口袋不夠深190.gif
還是 等 T1 二手玩玩吧!!

還在紅牌
有的600cc轉速沒到工作領域
感覺還是很虛的好嗎
一直講紅牌
屁股有坐上去過嗎?
油門有轉下去嗎?